El Ford Bronco ha sido un éxito rotundo desde su resurrección en 2021. Aprovechando la tendencia reciente de placas de identificación nostálgicas y vehículos todoterreno como Land Rover Defender, GMC Hummer y Toyota Land Cruiser, el Bronco ha conservado gran parte de su El encanto original de los años 60 pero con una personalidad única que lo distingue de otros que llevan la insignia ovalada azul.
Para ampliar su atractivo a un público más amplio, la Bronco está disponible en una amplia gama de acabados y especificaciones de modelos. Puede elegir entre modelos de dos y cuatro puertas, transmisiones manuales y automáticas, múltiples sistemas de propulsión y motores hasta un V6 de 418 hp en la Bronco Raptor, y muchos modelos enfocados a todo terreno como el que estamos probando aquí. Los Bronco Everglades.
Vestido con pintura Eruption Green, Everglades es un guerrero de los humedales que rinde homenaje al Parque Nacional Everglades ubicado en Florida, una reserva de humedales de 1,5 millones de acres con ríos poco profundos, paisajes cubiertos de hierba, pantanos profundos y un número extraordinariamente diverso de especies animales. Eso haría salivar a NatGeo.
Para conquistar este dominio, el Bronco Everglades está equipado con un cabrestante WARN instalado de fábrica que utiliza una línea sintética de 100 pies para tirar hasta 10,000 libras para que usted o sus amigos se despeguen. Esto lo convierte en un vehículo de apoyo capaz desde el primer momento. También hay un tubo de entrada de aire adicional y neumáticos para terrenos de barro de 35 pulgadas para afrontar esas aguas profundas. Es un modelo de techo rígido únicamente con un parachoques delantero reforzado de alta resistencia, piso de cabina de goma y un mapa de avistamientos de Sasquatch en el guardabarros lateral, que alude a la cultura popular de avistamientos míticos de Bigfoot en los bosques y los intercambios en Florida.
Con el cabrestante adjunto, esta es una de nuestras especificaciones favoritas de Bronco. La parte delantera es muy agresiva y audaz, y exige una gran presencia en la carretera y atractivo exterior cuando se la ve. Si nos preguntas, se ve incluso mejor que la cosecha actual de Jeep Wranglers, y está a la altura de los Defenders y Land Cruisers.
El Everglades es un modelo únicamente de cuatro puertas y viene exclusivamente con el motor EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros que produce 300 hp y 325 lb-ft de torque con combustible premium, o 275 hp y 315 lb-ft con combustible regular. Esa potencia se transmite a través de una transmisión automática de 10 velocidades y un sistema de tracción en las cuatro ruedas seleccionable.
El motor EcoBoost de 2.3 litros es una unidad decente con niveles de potencia suficientes pero con mucho retraso del turbo. Se necesita un segundo para acelerar, pero la velocidad de 10 velocidades aprovecha al máximo el amplio rango de torque. No busca ansiosamente la marcha más alta y nuestro magro promedio en ciudad y carretera de 13,6 L/100 km no es exactamente estelar, pero no está mal para un vehículo con la aerodinámica de un ladrillo cuadrado. Pero los ruidos fuertes y estridentes del V6 distraen, vibrando excesivamente al acelerar mientras cobra vida y avanza ruidosamente.
Como era de esperar, el Bronco no es el conductor diario más cómodo que existe, y tenemos que agradecerle a los altamente capaces pero ruidosos neumáticos de 17 pulgadas para terreno fangoso. Hay un poco menos de ruido en la cabina que el Jeep Wrangler, pero el viento que golpea y se filtra a través del vidrio frontal y lateral hará que sus ocupantes piensen que las salidas de aire están atravesando una crisis existencial. Después de una hora te acostumbras al ruido, pero empiezas a navegar a velocidades de tres dígitos y ni siquiera los espectaculares altavoces Bang and Olufsen pueden ahogar la vorágine auditiva.
El Bronco ofrece el mismo tipo de andar tambaleante que el Wrangler: tales son las limitaciones y penalidades de sus diseños inherentes. Sin embargo, las ruedas delanteras del Bronco se desvían menos gracias a su suspensión delantera independiente y es más fácil mantener el vehículo recto sin desviarse hacia el carril vecino. Como resultado, los gestos en carretera y las características de manejo del Bronco son significativamente mejores que los del Jeep. La marcha es activa y no frágil, típica de un todoterreno de gran altura con una construcción de carrocería sobre bastidor y un eje trasero sólido. Espere rebotar cuando las ruedas intenten superar los baches y a veces se sentirá como un muñeco de trapo, pero es engañosamente estable y sereno a gran velocidad.
El interior se centra en la durabilidad y en un concepto abierto que no se aleja demasiado de la fórmula Jeep: salpicadero plano, asientos anchos, gran consola central y un gran volante. El tablero no es tan plano ni tan poco profundo como el del Wrangler, y la cabina del Bronco se siente algo más aireada y espaciosa. Aquí también se pueden encontrar muchos huevos de Pascua, como la bandera estadounidense ubicada en la palanca de cambios, o el dial de modo de conducción etiquetado como GOAT, o que recorre cualquier terreno. Este era el nombre en clave de Ford para el Bronco original.
Ford ha perfeccionado su unidad de infoentretenimiento. Los menús en la enorme pantalla de 12,0 pulgadas son rápidos, limpios y concisos, sin apenas curva de aprendizaje. Aquellos acostumbrados a deslizar y presionar con sus teléfonos inteligentes no tendrán problemas para que les guste esta interfaz, y es tan buena como la unidad Volvo que utiliza un sistema operativo de Google igualmente amigable.
Si bien no aumentará sus posibilidades de detectar un Sasquatch, los Bronco Everglades garantizarán que su aventura en los humedales fangosos continúe sin problemas gracias a su cabrestante, snorkel y neumáticos para terrenos fangosos instalados de fábrica. La resurrección de la placa Bronco duplica el factor nostalgia, pero Ford lo ha respaldado con hardware todoterreno adecuado y una personalidad de la vieja escuela a la altura. Su tren motriz puede ser duro para los oídos y el andar puede ser duro para la espalda, pero existen pocas opciones todoterreno con este tipo de pedigrí y capacidad.
Presupuesto:
Modelo: Ford Bronco 2024
Tipo de pintura: Erupción Verde Metálico
Precio base: $77,210
Precio según lo probado: $77,210
Motor: 2,3 litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea
Caballo de fuerza: 300 hp a 5700 rpm (con combustible de 91 octanos)
Esfuerzo de torsión: 325 lb-pie a 3400 rpm (con combustible de 91 octanos)
Transmisión: automática de 10 velocidades
Configuración del motor y la transmisión: Motor delantero, 4×4
Consumo de combustible observado (l/100 km): 13,6
Llantas: Terreno lodoso BSW LT31570R17 de 35 pulgadas
