Los fabricantes de automóviles estadounidenses Ford y GM no están de acuerdo sobre dónde estarán los híbridos en el futuro. El CEO de Ford dice que los híbridos deberían dejar de ser hablados como “transicionales”, mientras que el líder de GM afirma que la tecnología “no es el juego final”, ya que no es cero emisión.
Ford y GM toman lados en híbridos vs eVs
Hay una creciente división entre los fabricantes de automóviles sobre cómo abordar los híbridos. Los fabricantes de automóviles como Toyota, conocidos por sus híbridos, se duplican la tecnología, esperando la demanda de EV más lenta de lo esperado.
Después de retroceder más de $ 12 mil millones en inversiones de EV, el CEO de Ford, Jim Farley, anunció que el fabricante de automóviles se inclinaría en los híbridos el año pasado.
Farley dijo a los inversores sobre las ganancias del tercer trimestre de Ford 2023 Llame a Ford Blue (el negocio de ICE de Ford) “será un negocio fuerte y un negocio en crecimiento en los próximos años”.
El líder de Ford agregó que estaba “agradecido de haber mantenido nuestro pie en los que tienen que refrescar nuestros productos ICE y HEV al entrar en un mercado cambiante”. Farley reiteró estos comentarios en la 40ª Conferencia Estratégica Anual de Bernstein el jueves.
“Deberíamos dejar de hablar de ello como tecnología de transición”, dijo Farley, y agregó: “Muchos de nuestros híbridos en los Estados Unidos ahora son más rentables que su equivalente no híbrido”.
Aunque los híbridos enchufables (PHEV) pueden eliminarse gradualmente, Farley enfatizó que los híbridos de rango extendido son clave para el futuro de la industria.
Mientras tanto, la CEO de GM, Mary Barra, tenía una opinión diferente. “No es el juego final porque no es una emisión cero”, dijo Barra sobre los híbridos. “Estamos tratando de ser muy inteligentes sobre cómo hacemos eso y cómo implementamos capital allí”, explicó Barra en la conferencia.
A pesar de promover “All-In on EVS” el año pasado, Barra confirmó que GM lanzaría PHEV en América del Norte en enero. Se espera que los nuevos modelos lleguen en 2027.
Toque de Electrek
Como Elecrektrek ha argumentado en el pasado, los híbridos son de transición y ya pasan su mejor momento. Varios fabricantes de automóviles, como Tesla, han demostrado que puede construir y vender EV de manera rentable.
Otros fabricantes de EV, incluida la startup Rivian, esperan lograr una ganancia bruta positiva para fin de año.
Después de reducir los precios a principios de este año, la unidad EV de Ford (Modelo E) perdió otros $ 1.3 mil millones en los primeros tres meses de 2024. Eso es después de informar una pérdida de EBIT de todo el año de $ 4.7 mil millones el año pasado.
Ford también lanzó una nueva campaña de marca, “Freedom of Choice”, para promover su gas, híbridos y EV a medida que cambia su estrategia.
GM, que no descompone los resultados financieros para automóviles eléctricos, vendió 16.425 centavos en el primer trimestre, más de un 20% a medida que eliminó su perno más vendido.
Con el lanzamiento de nuevos EV este año, incluidos el Chevy Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV y Cadillac Optiq, GM cree que puede cambiar las cosas.
Barra llama a 2024 el “año de ejecución”, ya que supera los obstáculos de producción que retuvieron la producción del EV el año pasado.
El próximo año, el Chevy Bolt EV de próxima generación se debe a la que será “el vehículo más asequible (eléctrico) en el mercado para 2025”, según el nuevo presidente de América del Norte, Marissa West.
Fuente: Reuters
(Tagstotranslate) GM
