El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, criticó a Waymo por tener “números de novatos” en medio del decepcionante desempeño de la conducción autónoma de Tesla, planteando la pregunta: ¿Se engaña Elon Musk o simplemente miente sobre la conducción autónoma total de Tesla?
Cada año desde 2018, Musk ha afirmado alternativamente que Tesla resolvería la conducción autónoma “para fin de año” o “el año que viene”.
Nunca sucedió.
Tesla reclamó una especie de victoria este año con el lanzamiento de su servicio “Robotaxi” en Austin, Texas, pero incluso eso ha sido engañoso ya que el servicio solo opera unos pocos vehículos en un área geocercada, algo por lo que Musk ha criticado a Waymo en el pasado y, a diferencia de Waymo, Tesla tiene supervisores en el automóvil con un dedo en un interruptor para detener el vehículo en caso de un posible accidente.
Incluso con los supervisores en el automóvil evitando un número desconocido de accidentes, recientemente supimos que la tasa de accidentes de robotaxi de Tesla es casi el doble que la de Waymo, que opera su servicio sin empleados dentro de sus vehículos.
Ahora, Musk llamó a los 2.500 vehículos totalmente autónomos de Waymo actualmente en funcionamiento “números de novatos”:
Para poner el comentario en perspectiva, se cree que Tesla tiene alrededor de ~30 “Robotaxis” en su flota de Austin. Además, Tesla afirma estar operando “robotaxis” en el Área de la Bahía con poco más de 100 automóviles, pero oficialmente se considera un servicio de transporte compartido porque los conductores están en el asiento del conductor, y Tesla ni siquiera ha solicitado un permiso de conducción autónoma en California.
Tesla también ha estado impulsando afirmaciones cada vez más engañosas acerca de que su sistema de “conducción totalmente autónoma” es más seguro que los humanos”.
En las últimas semanas, Tesla ha compartido repetidamente estos datos engañosos como “prueba” de que su sistema es más seguro que los humanos:
Este conjunto de datos se basa en el informe trimestral “Seguridad del piloto automático” de Tesla, que se sabe que es engañoso.
Hay tres problemas principales con estos informes:
- La metodología es autoinformada. Tesla sólo cuenta los accidentes que activan una bolsa de aire o un sistema de retención; Se excluyen los golpes menores y no se revelan los recuentos brutos de accidentes o VMT.
- Sesgo del tipo de carretera. El piloto automático se utiliza principalmente en carreteras de acceso limitado (que ya son las más seguras), mientras que la línea de base federal combina todas las clases de carreteras. Lo que significa que hay más accidentes por milla en las calles de la ciudad que en las carreteras.
- Combinación de conductores y antigüedad de la flota. Los conductores de Tesla se inclinan por los vehículos más nuevos, los de mayores ingresos y los entusiastas de la tecnología; Estos datos demográficos suelen colapsar menos.
Con el nuevo gráfico de arriba a la derecha, Tesla parece haber separado el kilometraje del piloto automático y del FSD, lo que nos da un poco más de datos, pero todavía tiene los mismos problemas enumerados anteriormente, excepto que el sesgo del tipo de carretera es menos pronunciado, ya que el FSD también se usa en las calles de la ciudad.
Sin embargo, muchos conductores de FSD optan por no utilizar FSD en situaciones potencialmente peligrosas o más difíciles, especialmente en condiciones climáticas adversas, lo que contribuye a muchos choques, choques que se cuentan en los datos de conductores humanos con los que Tesla se compara.
Por último, es injusto decir que los datos demuestran que el FSD es más seguro que los conductores humanos, ya que incluso con datos erróneos, Tesla debería afirmar que el FSD con supervisión humana es más seguro que los conductores humanos. No es FSD contra humanos, es FSD más humanos contra humanos.
Nos lleva a esto.
Dado que Tesla y Musk están indudablemente equivocados y son engañosos sobre el rendimiento y la naturaleza misma de su oferta actual de conducción autónoma, quería saber su opinión sobre la situación a través de esta encuesta:
La opinión de Electrek
Personalmente creo que es un poco de ambas cosas.
Creo que a veces realmente cree que Tesla está a punto de resolver la autonomía, pero al mismo tiempo, está perfectamente dispuesto a cruzar la línea y engañar a la gente haciéndoles creer que Tesla está más adelante de lo que realmente está.
Por ejemplo, creo que puedo explicar este comentario acerca de que Waymo tiene “números de novatos” a pesar de que la compañía Alphabet tiene aproximadamente 10 veces más “robotaxis” que Tesla, incluso con la definición muy vaga de Tesla de robotaxi.
Según las ofertas de trabajo en los EE. UU. y su reciente comentario ridículo de que Tesla cubrirá mágicamente a la mitad de la población estadounidense con robotaxis para fin de año, creo que Tesla está contratando miles de conductores. Pronto, los pondrá en Model Y con calcomanías de ‘Robotaxi’ y les hará conducir con FSD y dar viajes en la aplicación Robotaxi en varias ciudades de EE. UU.
Musk afirmará que el Robotaxi de Tesla ahora es más grande que Waymo, aunque básicamente será el equivalente a los conductores de Uber en autos Tesla con FSD, como ya es el caso. Esta misma semana tomé un Uber desde el aeropuerto de Montreal y era un Model Y con FSD. ¿Tesla ha lanzado ‘Robotaxi’ en Montreal?
O eso o cuenta los vehículos de consumo con FSD, lo cual es aún más tonto.
En resumen, se engaña y, cuando se da cuenta de que se equivocó, está dispuesto a mentir para encubrir las cosas.
