Toyota USA ha renovado su RAV4 para 2026 y, en un paso adelante significativo para la eficiencia, Toyota ha eliminado la versión no híbrida del vehículo. El RAV4 ahora solo estará disponible en versiones híbridas convencionales y PHEV a partir del año modelo 2026.
Sin embargo, en un acto de lavado verde que recuerda a muchas cosas que Toyota ha hecho antes, está llamando confusamente a sus vehículos “100% electrificados”, a pesar de que cada RAV4 incluye un motor de gas.
Las mejoras incluyen nuevos looks y líneas de equipamiento, incluido un modelo de bosque al aire libre (como el BZ que acaba de recibir) y un modelo de “GR Sport” de mayor rendimiento (aunque debemos recordar a todos, que los SUV no son deportivos y nunca serán Sportscars), y una mayor potencia de los modelos híbridos PHEV y híbridos convencionales.
El modelo PHEV también cuenta con un rango mejorado, alcanzado de 42 millas a 50 millas, aún más bajo de lo que normalmente consideramos digno de cobertura en Elecrektrekpero el número es al menos utilizable para mantener al controlador promedio en energía eléctrica durante la mayor parte de su conducción diaria (si se molestan en enchufarlo).
Algunos adornos tendrán una carga rápida de CC, y podrá cargar del 10-80% en 30 minutos.
En particular, el RAV4 ya no incluye ninguna opción para un tren motriz no híbrido. Todos los adornos son híbridos híbridos o enchufables. Anteriormente, se había anticipado que un modelo EV podría unirse a la alineación, pero parece que Toyota se está quedando con el modelo BZ recientemente renombrado para ese propósito.
Toyota llama a sus nuevas opciones de RAV4 “trenes de energía electrificados altamente eficientes”, pero no especificó los números de millaje de la EPA anticipados para el modelo híbrido convencional, o para el PHEV cuando operan con energía de gas. El Híbrido RAV4 actual obtiene 39mpg (eso es aproximadamente 10mpg mejor que el no híbrido), e imaginamos algo en ese estadio para el modelo actualizado.
El 2026 RAV4 estará disponible en concesionarios de Toyota en los Estados Unidos “a finales de este año”. El precio aún no se ha anunciado.
Take de Electrek
Pero el verdadero problema aquí es el uso de la palabra “electrificado” y específicamente, “100% electrificado”.
Toyota tiene una larga historia de publicidad engañosa cuando se trata de sus esfuerzos de electrificación. Sus mentiras lo han metido en problemas antes, tanto en Noruega como en los Estados Unidos.
Toyota también es el mayor financiador de la industria del clima de la industria del clima, y se ha clasificado constantemente como el peor cabildero de la industria automotriz en política climática en todo el mundo.
Por lo tanto, su uso de la palabra “electrificado” debe considerarse con cierto escepticismo, ya que la compañía la ha usado antes para confundir a los consumidores para que piensen que sus vehículos son más eficientes de lo que realmente son. Para obtener alguna cobertura previa al respecto, consulte la queja de la FTC presentada contra Toyota sobre sus reclamos de electrificación falsa.
En este caso, Toyota ha aumentado la apuesta, no solo afirmando que sus vehículos están electrificados, sino “100% electrificado. “
Hay muchos términos que se utilizan confusamente en la industria del EV, a menudo a propósito, para los esfuerzos de las empresas de lavado verde. Ev, Phev, Erev, Fcev, Hev, Bev, Electrified, All-Electric, etc.
Pero una cosa que hasta ahora se ha reservado para modelos que no incluyen un motor de gasolina es cualquier variación de “totalmente eléctrico”, “100% eléctrico”, “totalmente eléctrico” o similar.
Por lo tanto, pasar de “electrificado” a “100% electrificado” ciertamente parece una frase intencional de Toyota aquí. “Electrificado” ya era cuestionable, pero “100% electrificado” está muy por encima de la línea.
Entonces, a pesar de que deberíamos estar contentos con una mejora del cambio de paso en la disponibilidad de tren motriz en el RAV4, y la eliminación del modelo no híbrido, Toyota solo tuvo que jugar uno de sus trucos y recordarnos por qué son los mayores enemigos de la electrificación en la industria automotriz (bueno … salvo uno).
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