Tesla ha grabado su chip de conducción autónoma AI5 de próxima generación, dijo durante la noche el director ejecutivo, Elon Musk, un hito clave que envía el diseño final a la fundición para su fabricación.
El lanzamiento se produce casi dos años después de que Tesla prometiera originalmente que AI5 estaría en los vehículos, y todavía falta más de un año para la producción en volumen.
Lo que dijo almizcle
En una publicación en X a las 3:21 a. m. de hoy, Musk escribió: “¡Felicitaciones al equipo de diseño de chips @Tesla_AI por grabar AI5! AI6, Dojo3 y otros chips interesantes en funcionamiento”.
Compartió esta imagen del chip:
Una “cinta de salida” es el punto en el que el diseño de un chip se bloquea y se envía a una fundición de semiconductores para comenzar la fabricación. Es un hito significativo, pero no es la meta. Después del cierre, el chip aún debe fabricarse, probarse en silicio, validarse y llevarse a producción en volumen. Para un acelerador de IA de nivel automotriz, ese proceso suele tardar de 12 a 18 meses.
Se informa que Tesla está utilizando TSMC para la producción de AI5, mientras que la línea de 2 nm de Samsung está vinculada al siguiente chip AI6. El mes pasado informamos que AI6 ya ha retrocedido aproximadamente seis meses debido a los problemas de rendimiento de 2 nm de Samsung, lo que llevó la producción en masa al cuarto trimestre de 2027 como muy pronto.
Una línea de tiempo de AI5 que sigue avanzando
Vale la pena poner el video de hoy junto a las promesas anteriores de Tesla sobre este chip:
- Junio de 2024: Musk dice que AI5 estará en los vehículos en la “segunda mitad de 2025”.
- Julio de 2025: Musk dice que el diseño del AI5 está “terminado”; muchos asumieron que esto sería “el fin del proceso”.
- Noviembre de 2025: Tesla impulsa la producción en volumen de AI5 hasta mediados de 2027, lo que obliga a Cybercab a lanzarse con hardware AI4 de generación actual.
- Enero de 2026: Musk dice que el diseño de AI5 está “casi terminado”, seis meses después de decir que estaba terminado.
- Marzo de 2026: Tesla y SpaceX anuncian el proyecto “Terafab” de 25 mil millones de dólares en Austin.
- Abril de 2026: Intel se une a Terafab para fabricar y empaquetar los chips.
- 15 de abril de 2026: AI5 grabado.
Musk describió anteriormente AI5 como hasta 10 veces más potente que AI4 y planteó un ciclo de diseño de 9 meses para las generaciones posteriores, una cadencia que, como hemos señalado, es inaudita para una importante revisión arquitectónica en la industria de los semiconductores.
La propia computadora provisional “AI4.5” de Tesla, introducida silenciosamente en los vehículos Modelo Y 2026 a fines del año pasado, existe precisamente debido a este retraso. La empresa necesitaba más computación para seguir alimentando redes neuronales FSD más grandes mientras AI5 fallaba.
Qué significa para Cybercab y FSD
La implicación práctica del hito de hoy es sencilla: AI5 es real y en movimiento, pero no estará en una cantidad significativa de vehículos este año.
Tesla ya ha confirmado que Cybercab, cuya producción está prevista para el segundo trimestre de 2026, se lanzará en AI4, el mismo hardware que se vende actualmente en el Model Y, Model 3, Model S, Model X y Cybertruck. Tesla ha dicho que necesita “varios cientos de miles de placas AI5 completas” antes de poder cambiar de línea de producción, y ese volumen no se espera hasta mediados de 2027.
AI6, Dojo3 y cualquier otro chip al que Musk aluda permanece en el papel.
La opinión de Electrek
El progreso del hardware de IA de Tesla es, sinceramente, agridulce.
Por un lado, queremos ver que la computación de conducción autónoma de Tesla mejore. FSD está claramente vinculado a la computación en redes neuronales más grandes, y un silicio más potente es parte del camino a seguir. Un AI5 grabado es un verdadero progreso después de años de retrasos en los plazos, y es bueno ver que el chip finalmente se dirige a la fábrica.
Por otro lado, cada nueva generación de chips Tesla conlleva el mismo problema: hace que el último quede obsoleto antes de que Tesla haya entregado lo que vendió en ese hardware. Tesla vendió millones de automóviles con HW3 y HW4 con la promesa de conducción autónoma sin supervisión. HW3, según admitió el propio Musk el año pasado, no puede hacerlo. HW4 ejecuta V14 y todavía no está sin supervisión. AI4.5 ya está en el nuevo Model Y. Ahora AI5 está terminado y están por llegar AI6 y Dojo3.
Es difícil pasar por alto el patrón: Tesla sigue moviendo la meta hacia el siguiente chip en lugar de cumplir lo prometido y vendido con el actual. Cada anuncio grabado es, en ese sentido, también una confirmación silenciosa de que muchos clientes existentes no obtienen el producto por el que pagaron en el hardware que poseen.
Esa es la parte por la que Musk nunca felicita al equipo.
