CyberBeast / Fuente: Tesla.com
Tesla está considerando construir una camioneta más pequeña después de que Cybertruck se haya convertido oficialmente en un fracaso comercial completo.
Cuando presentó por primera vez el CyberTruck y su diseño polarizador, el CEO Elon Musk mencionó que si el controvertido camión no tiene éxito, Tesla construiría uno diferente y menos polarizador. Incluso sugirió que Tesla ya tenía un Plan B listo para funcionar.
El Cybertruck ahora no tiene éxito oficialmente.
Tesla planeó una producción de 250,000 unidades por año, y Musk dijo que podría aumentar hasta 500,000 unidades al año.
Sin embargo, el fabricante de automóviles está vendiendo actualmente el Cybertruck a una tasa de aproximadamente 20,000 unidades por año. Es un fracaso comercial.
El programa de vehículos se vende a aproximadamente el 10% de la capacidad de producción instalada.
A pesar del fracaso, Tesla aún no ha visto un reemplazo verde, pero el vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, Lars Moravy, recientemente discutió el potencial de Tesla haciendo una “camioneta más pequeña”:
“Siempre hablamos de hacer una camioneta más pequeña. Creo que en el futuro, a medida que más y más del robotaxi llegan al mundo, observamos esas opciones y pensamos, ok, ese tipo de servicio es útil no solo para las personas, sino también para los bienes. () Definitivamente hemos estado agitando en el estudio de diseño sobre lo que podríamos hacer para servir que debemos ser seguros”.
No está claro si Moravy se refiere explícitamente a un cybertruck más pequeño o una camioneta más pequeña diseñada para la carga.
Una cosa está clara del comentario ejecutivo: la prioridad de Tesla es “Robotaxi”.
Toque de Electrek
Esta autonomía realmente está arruinando a Tesla. Están poniendo todo a través de la lente de la autonomía, incluso este comentario sobre hacer una camioneta más pequeña incluye “a medida que más del robotaxi llega al mundo”.
El resultado es que en los últimos 5 años, Tesla ha lanzado un solo vehículo nuevo: el Cybertruck.
Tesla debería haber lanzado cinco programas de vehículos nuevos durante ese tiempo, pero en cambio, se centró solo en la autonomía y no pudo entregarlo. A estas alturas, Tesla debería tener dos programas de vehículos más baratos, un SUV de tercera fila de tamaño completo, el roadster de próxima generación y una minivan.
Ahora, Tesla se encuentra renunciando a su liderazgo en vehículos eléctricos para una ventaja falsa en autonomía, que no ofrecerá un valor real durante probablemente otros 5 años, mientras que la competencia de Waymo, Baidu y otros se están adelantando.
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