GM se está preparando para comenzar a convertir las líneas de producción en su planta de batería en Tennessee a finales de este año para baterías EV LFP de bajo costo. La empresa conjunta de GM, Ultium Cells, anunció actualizaciones adicionales en la instalación el lunes mientras se prepara para una nueva era.
GM construirá baterías EV LFP de bajo costo en los EE. UU.
Después de vencer a Ford y Hyundai el año pasado para convertirse en el segundo mejor vendedor de EV de Estados Unidos, GM está ampliando su ventaja en 2025.
Las células Ultium, la empresa conjunta de GM con la solución de energía LG, anunciaron planes para actualizar su planta de baterías de Tennessee el lunes a medida que se prepara para introducir celdas de batería de fosfato de litio (LFP) de menor costo.
Las actualizaciones se basan en la inversión de $ 2.3 mil millones anunciada en abril de 2021 para convertir la instalación en un EV y un concentrador de batería clave. Inicialmente, la compañía dijo que la planta de Tennessee estaba “en el corazón de la estrategia EV de GM”, pero eso fue cuando GM todavía estaba comprometido con un futuro totalmente eléctrico.
GM comenzará a convertir las líneas de producción para acomodar las baterías LFP de menor costo en las instalaciones a finales de este año. A finales de 2027, la compañía espera comenzar la producción comercial.
Con las baterías de LFP, GM dijo que “apunta a un significativo ahorro de costos de la batería en comparación con el paquete de baterías de alta níquel de hoy al tiempo que aumenta la elección de EV del consumidor”.
La planta de Spring Hill, Tennessee, actualmente emplea a alrededor de 1.300 empleados. Con la capacidad de producir múltiples químicas, GM dijo que la instalación “guiará la próxima fase de” su estrategia de batería.
Después de elegir Spring Hill para sus baterías LFP, el siguiente paso, según GM, es encontrar una casa para baterías ricas en manganeso de litio. GM anunció recientemente planes para convertirse en la primera compañía en producir celdas de batería prismática LMR a escala comercial.
Mientras tanto, la planta de GM’s Warren, Ohio continuará produciendo baterías NCM, lo que, según él, lo han ayudado a desbloquear más de 300 millas de alcance.
Toque de Electrek
Las ventas de vehículos eléctricos de GM se duplicaron en el segundo cuarto, lideradas por el Chevy Equinox EVy de venta caliente EV. La compañía vendió casi 46.300 eVS en el segundo trimestre, un 11% más que el año pasado.
Chevy es actualmente la marca EV de más rápido crecimiento en los Estados Unidos, mientras que Cadillac afirma haber logrado el estado de “líder de EV” en el segmento de lujo este año. Sin embargo, eso no incluye Tesla.
Incluso GMC está generando impulso con la nueva Sierra EV, viendo una fuerte demanda inicial, y las ventas de Hummer EV están aumentando.
Con nuevas baterías de menor costo en el camino, GM tiene como objetivo continuar reduciendo la brecha con Tesla. GM ofrece 13 vehículos eléctricos, que cubren casi todos los segmentos del mercado. Ya llama al Chevy Equinox EV “el rango de +315 EV más asequible de Estados Unidos”, pero GM tiene modelos de menor precio en camino, incluido el Chevy Bolt EV de próxima generación.
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