Tesla ha eliminado oficialmente el piloto automático básico como característica estándar para los nuevos pedidos del Model 3 y Model Y en Norteamérica, con efecto inmediato. La medida obliga a los compradores a suscribirse al paquete de conducción autónoma completa (supervisada) de $99 al mes para acceder a capacidades de mantenimiento de carril que antes eran gratuitas.
Parece ser una medida algo desesperada en medio de vientos en contra de la demanda y las ganancias.
¿Qué está cambiando para los nuevos compradores de Tesla?
Durante casi siete años, Tesla incluyó el “Piloto automático básico” en todos los vehículos. Esta suite constaba de dos características principales:
- Control de crucero sensible al tráfico (TACC): Coincide con la velocidad del coche que va delante de ti.
- Dirección automática: Mantiene el vehículo centrado en el carril.
Según la nueva estructura de precios de 2026, Se ha eliminado el giro automático.. Los vehículos nuevos ahora solo se enviarán con control de crucero consciente del tráfico. Los compradores que quieran que el vehículo se dirija solo en las carreteras ahora deben pagar por el software que alguna vez fue estándar.
Este ajuste de precios se produce pocas semanas después de que Tesla anunciara que dejará de vender FSD como compra única en febrero y pasará por completo a un modelo de solo suscripción.
Al eliminar el nivel gratuito de Autopilot, Tesla crea una “brecha” en la funcionalidad que empuja a los usuarios hacia la suscripción FSD de $99 al mes. Si bien Elon Musk ha insinuado que el precio de FSD podría aumentar a medida que mejore el software, la estrategia actual parece centrarse en el volumen, aumentando la “tasa de aceptación” de suscripciones que, según informamos, ha sido bastante baja.
La opinión de Electrek
Este es un mal movimiento para los consumidores y confuso para la marca.
Para una empresa que ha argumentado constantemente que los propietarios de Tesla están más seguros cuando utilizan el piloto automático y el FSD, la prioridad debería ser hacer que la función sea más accesible. Mantenerse en el carril se considera ampliamente una característica de seguridad, no una comodidad de lujo. Reduce la fatiga del conductor y previene accidentes relacionados con la deriva.
Tesla se encuentra ahora en la incómoda posición de ofrecer menos tecnología de seguridad estándar que los autos económicos que cuestan la mitad.
- Toyota: Toyota Safety Sense (estándar en el Corolla) incluye Lane Tracing Assist.
- honda: Honda Sensing (estándar en el Civic) incluye el sistema de asistencia para mantenerse en el carril.
- Tesla: Ahora requiere una suscripción de $1200 al año para una funcionalidad equivalente.
La mayoría de los compradores del Model 3 y Model Y son conscientes de su presupuesto y a menudo aspiran a pagos mensuales en el rango de $500 a $600. Agregar una tarifa mensual obligatoria de $100 solo para obtener características que son estándar en un Honda Civic destruye la propuesta de valor.
Ahora, por supuesto, entiendo que el paquete FSD también viene con mucho más que mantenerse en el carril, pero está claro que Tesla está eliminando la característica estándar para obligar a las personas a pagar la suscripción o comprar el paquete de $8,000 antes de pasar a solo suscripción.
Parece ser una especie de movimiento desesperado en medio de que Tesla tendrá una demanda significativa y dificultades en las ganancias en 2026.
Las ventas de Tesla han estado en constante caída durante 2 años y acaba de perder el acceso a importantes subsidios en los EE. UU. que contribuían en gran medida a sus ganancias.
Esto parece una apropiación de efectivo, provocada por las dificultades financieras de Tesla.
