Un MINI más grande nunca dejará de ser un oxímoron, pero el nuevo hatchback de 5 puertas es uno de nuestros más apreciados. En comparación con el tres puertas estándar, la distancia entre ejes es 72 mm más larga, la carrocería es 172 mm más larga y el maletero ofrece 925 litros de espacio con los asientos traseros abatidos 60:40. Sin embargo, incluso con sus apéndices alargados, el Cooper S todavía parece compacto, vibrante y siempre de buen humor, especialmente en este tono clásico de British Racing Green. Habría que entrecerrar los ojos desde lejos para saber siquiera que tiene dos puertas traseras adicionales.
Si necesita la capacidad de transportar pasajeros, mascotas o carga, entonces el 5 puertas es una opción obvia para la mejor entrada y salida que brindan las puertas adicionales. MINI ha experimentado con esta fórmula muchas veces antes. ¿Recuerdas el Clubman y sus puertas de maletero con bisagras laterales? Pero es el 5 puertas el que ha resistido la prueba del tiempo. Si bien no es tan espacioso como el Countryman, las habitaciones traseras no están mal. Casi puedo caber detrás de mi yo de seis pies, pero mis rodillas se acalambran contra el respaldo del asiento y mi cabeza raspa el techo interior. Manejable para distancias cortas, pero hay una razón por la que el Countryman sigue siendo el más vendido de la marca. Aún así, los cuartos traseros están llenos de luz natural con una ventana considerable en el pilar C y su propio techo corredizo fijo exclusivo. Sin embargo, las personas geriátricas más altas todavía sentirán como si estuvieran cayendo dentro del auto en lugar de entrar con gracia, pero un movimiento coreografiado bien planificado y practicado aliviará el dolor.
El mejor asiento de la casa sigue siendo el del conductor, dando acceso a la pantalla táctil OLED circular sin marco de 9,4 pulgadas que ofrece el último sistema de infoentretenimiento MINI y no tiene demoras y responde a las entradas táctiles. Toda la cabina es adecuadamente lujosa considerando su precio de menos de $ 50 mil, lo que hace que el conductor sienta que ha gastado más dinero del que realmente tiene. Deshacerse de la palanca de cambios y reemplazarla con una palanca en el tablero ha mejorado enormemente el espacio de la cabina, y no podemos exagerar lo útil que es ese cubículo en la consola central, especialmente para los conductores que tienden a tirar su billetera y llaves a todas partes, y no llevan bolsos personales ni tienen bolsillos llenos. Esta caja los mantiene contenidos y evita que vuelen por el interior y lejos de miradas indiscretas. El único problema es que la caja se abre lejos del conductor, por lo que los pasajeros no tienen fácil acceso al contenido.
Sin un panel de instrumentos tradicional detrás del volante, toda la información necesaria se encuentra en la pantalla táctil central o en la pequeña pantalla frontal, pero esta última está limitada en cuanto a la cantidad de información que se puede mostrar a la vez, y tampoco se muestra un indicador de marcha en el HUD, incluso en el modo deportivo Go-Kart. Eso significa que tenemos que mirar distraídamente la pantalla central y apartar la vista de la carretera para aprovechar datos vitales, que incluyen la posición de la marcha. El diseño del habitáculo es más ergonómico que el del modelo anterior, que tenía un reposabrazos intrusivo y una palanca de cambios y un freno de mano colocados de forma incómoda. El reposabrazos aquí no es ajustable, pero es delgado y no impide acceder a los portavasos.
Como era de esperar, el 5 puertas tiene mejor estabilidad a alta velocidad que el hatchback de 3 puertas. Gracias a su mayor distancia entre ejes, el cinco puertas no se tambalea lateralmente al superar la marca de 120 km/h y la dirección no pierde fuerza ante la estela turbulenta de camiones grandes. Nuestro modelo Cooper S con su cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros tampoco se siente más lento al salir de la línea y mantiene su conocida agilidad al tomar las curvas a gran velocidad. Su potencia de 201 hp y 221 lb-pie puede parecer inadecuada, pero es más que suficiente para que este MINI alcance velocidades adecuadas. Seleccionar el modo Go-Kart incluso permite que el escape ladre y ruga al acelerar. Mejor aún, también ahorra combustible. Una carrera de dos horas por el 401 Express arrojó unos generosos 6,4 L/100 km.
El hatchback de 5 puertas es la opción obvia para los entusiastas de MINI que desean conservar la silueta atrevida y con carácter y la dinámica de conducción que ofrece la plataforma más pequeña, pero requieren un poco más de funcionalidad a la hora de transportar pasajeros y carga. El Countryman, significativamente más grande, sigue siendo el remedio para quienes exigen más espacio, pero también carece de la eficiencia de combustible, la agilidad en calles estrechas de la ciudad y el estilo clásico que ofrece el Cooper. Nadie dijo que las decisiones fueran fáciles.
Presupuesto:
Modelo: 2025 MINI Cooper S 5 puertas
Tipo de pintura: Verde Británico Racing IV Metálico
Precio base: $40,990
Precio según lo probado: $48,290
Largo/Ancho/Alto (mm): 4.036 / 1.744 / 1.464
Tren motriz: Cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros
Caballo de fuerza: 201 CV
Esfuerzo de torsión: 221 libras-pie
Transmisión: Doble embrague de 7 velocidades
Configuración del motor y la transmisión: Motor delantero, FWD
Economía de combustible observada (L/100 km): 6,4 (conducción mayoritaria en carretera)
Llantas: Llantas de 18 pulgadas
