Range Rover se enorgullece de ofrecer innumerables opciones para personalizar sus vehículos, pero la posibilidad de alcanzar estas especificaciones altísimas no es factible para la mayoría de los compradores de automóviles. La mayoría busca valor en la compra de sus automóviles, con un toque de lujo y desempeño por si acaso. ¿Qué ofrece entonces el Range Rover Sport S básico ($94,950)? En primer lugar, llamarlo modelo base no le hace ningún favor, y diríamos que la plataforma Sport es tan fundamentalmente impresionante que el modelo más barato es también el que ofrece el mayor valor para quienes se preocupan por los costos.
¿Qué obtienes por una entrada de poco menos de 100.000 dólares? No estamos hablando aquí de asientos de tela áspera como los de una Toyota 4Runner básica, ni el S carece de comodidades modernas como una suspensión neumática y un volante con calefacción. Los asientos de cuero están incluidos y, si bien no son del tipo semianilina suave como la mantequilla, son granulados y se sienten más duraderos. Los respaldos de los asientos están revestidos de PVC, por lo que las botas sucias y las huellas de pies se pueden limpiar fácilmente. Las llantas de 20 pulgadas son estándar y, si bien hacen que su postura parezca diminuta, las llantas de 21 pulgadas cuestan solo $ 1,350. ¿La mejor parte? Nadie puede decir que es un modelo base, ya que su forma es prácticamente idéntica a la del acabado Dynamic SE de un nivel superior, incluidos los parachoques, los faldones laterales y las puntas de escape. El único diferenciador del exterior son las llantas de 20 pulgadas, que ningún otro modelo comparte.
El boleto de entrada incluye una cámara envolvente 3D que se muestra en la misma pantalla táctil de 13,1 pulgadas que los modelos de nivel superior, iluminación ambiental de la cabina, un parabrisas y una ventana trasera con calefacción y el conjunto de software y equipos todoterreno de Range Rover para garantizar que ningún camino sea inconquistable. La cabina está ordenada de forma ordenada, el espacio para los asientos traseros es generoso y la pantalla táctil es fácil de usar, aunque todavía lamentamos la falta de botones y diales dedicados; nuestro reciente viaje con el Subaru Outback repleto de botones nos lo recordó. Por supuesto, tendrás que pagar por otras opciones como un techo corredizo que realmente se abre ($200) y carga de dispositivos inalámbricos ($200), pero es bueno saber que podrías ahorrar dinero si pudieras prescindir de él.
Hay asientos con memoria para ambos asientos delanteros, pero no hay reposacabezas con alas, masaje ni ventilación. Curiosamente, la consola central y la cubierta del airbag están revestidas con un material más suave que los asientos granulados. La única opción que recomendamos encarecidamente es Cabin Air Purification Pro, que forma parte del paquete Comfort ($4,290). Si vive en una ciudad contaminada, está constantemente en medio del tráfico o sufre de alergias estacionales como nosotros, estos filtros bloquean los olores, las bacterias y los alérgenos y muestran la calidad del aire en vivo en la pantalla táctil. Es una de nuestras características favoritas en Land Rover (y Volvo), y nos saltaríamos ruedas más grandes y pinturas opcionales solo para esa función.
El sistema de sonido Meridian estándar con 14 parlantes y un subwoofer es sorprendentemente bueno; en realidad, no habíamos usado esta versión antes, ya que todos nuestros vehículos estaban equipados con sistemas más caros. Creemos que se necesitaría un audiófilo serio o pistas que requieran graves intensos a volúmenes altos para apreciar realmente la actualización Meridian 3D de $ 760. Pero con una base tan sólida de comodidades, el árbol Range Rover Sport rápidamente llega a un punto de rendimientos decrecientes, y eso es justo antes de llegar al Autobiography de $154,152. El S ofrece la cantidad justa de Sport para aquellos que necesitan un vehículo familiar informal pero prefieren aislarse en casa que ser vistos conduciendo un RAV4.
¿Qué te estás perdiendo entonces? Cueros más suaves, puertas de cierre suave, una gama más amplia de colores de pintura y, lo que es más importante, opciones de motor. El Range Rover Sport S es el único disponible con el motor P360, un motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros combinado con un sistema híbrido suave. Genera unos respetables 355 caballos de fuerza y 369 lb-pie de torque a través de una transmisión automática de 8 velocidades, y es solo medio segundo más lento de 0 a 100 km/h (6,0 s) que la especificación P400 del mismo motor en el modelo Dynamic SE.
Tenemos que admitir que el P360 no se siente más lento ni menos atlético que el P400. Ciertamente tiene toda la potencia del motor y la aceleración que puedas necesitar. De hecho, es uno de los seis cilindros más suaves que existen gracias a su disposición en línea inherente. Con la adición de una pulida transmisión automática de 8 velocidades, la entrega de potencia general y la acústica son más refinadas que las de los Porsche y Mercedes V6. Las transiciones entre acelerar y desacelerar son graduales y están bien administradas sin ningún exceso de aceleración, y hay un gruñido decente en el rango medio para que este SUV pesado acelere sin la necesidad de planificar previamente maniobras de adelantamiento.
El escape también emite un rugido decisivo cuando lo exprimes con el acelerador a fondo, y nos sorprendió igualmente su consumo combinado de combustible de 11,0 l/100 km. Sin embargo, no importa el acabado, nuestra mayor crítica al Range Rover Sport es la calidad de marcha. Incluso con una suspensión neumática experta en generar una sensación de nube sobre superficies vidriosas, las ruedas de 22 pulgadas saltan y chocan sobre baches y baches y nunca parecen recuperarse con la gracia de un BMW X5 o un Mercedes GLE.
Resulta que el modelo más barato del árbol genealógico del Range Rover Sport es también uno de los más impresionantes y, en última instancia, eso se reduce a su precio inicial de menos de seis cifras. El S ofrece todo lo que realmente deseas y necesitas de un SUV de lujo, con todos los adornos y adornos que se pueden complementar con algo de dinero extra. No es la especificación más llamativa ni la más grandiosa, pero sus asientos de cuero más duraderos, su apariencia discreta y su motor más que adecuado garantizan que siga siendo uno de los más capaces.
Presupuesto:
Modelo: 2026 Range Rover Sport P360 S
Tipo de pintura: Azul Varesina
Precio base: $94,950
Precio según lo probado: $102,460
Distancia entre ejes (mm): 2,997
Largo/Ancho/Alto (mm): 4.946 / 2.047 / 1.822
Peso en vacío (kg): 2,263
Motor: Motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3,0 litros, sistema híbrido suave
Caballo de fuerza: 355 caballos de fuerza a 5500 – 6500 rpm
Esfuerzo de torsión: 369 libras-pie a 1570 – 5000 rpm
Transmisión: automática de 8 velocidades
Configuración del motor y la transmisión: Motor delantero, AWD
Consumo de combustible observado (l/100 km): 11.0
Ruedas: Pirelli Scorpion Zero para todas las estaciones; 285/45R22
