¿Qué diferencia a un BMW de sus competidores? ¿Son las parrillas de riñón de gran tamaño, las torceduras de Hofmeister o la sobreabundancia de insignias M? Creemos que es el ruido de escape de sus motores de seis en línea. Intrínsecamente aterciopelado gracias a su disposición equilibrada de los cilindros, cada vez que arrancamos uno en un arranque en frío, el ruido penetrante de la admisión nos hace imaginar el M1 Procar en Nürburgring o el M4 GT3 en Le Mans. El ascenso melódico y la caída meteórica de la aguja de revoluciones dirigen la orquesta alemana, y es igualmente estimulante en sus coches de carreras como lo es aquí en el M240i, que ahora cuenta con un escape M Performance.
Los canadienses ahora pueden equipar sus M240i, M340i y M440i con un escape M Performance por 3.000 dólares. Solía ser parte del proceso del distribuidor del mercado de repuestos, pero ahora puede integrar la opción de escape en su pedido de fábrica. Si bien sube significativamente el volumen de este motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros, no esperes que suene como un M2. Después de todo, está cargado con un motor S58 biturbo completamente diferente, conocido por su siniestro aullido de rango medio que recuerda a los cuerpos de aceleración individuales.
Los arranques en frío ahora llenan la cabina con más agudos y seriedad, emitiendo la misma cantidad de graves que la unidad estándar pero con el volumen subido unos cuantos niveles. Hay más timbre e intensidad con el motor al ralentí, pero no es escandalosamente reverberante y sigue siendo más fácil vivir con él que el M2. No hay un botón de escape dedicado, pero al activar los modos Sport, Sport Plus o Sport Individual se desbloquea todo su rango vocal. También puedes desactivar el ruido artificial de la cabina en el menú IconicSounds, pero dice mucho cuando el M240i suena igual de bien sin el engaño del altavoz.
En particular, el escape M Performance no expulsa esos burbujeos y estallidos roncos como los escapes M anteriores; parece que todos, incluidos nosotros, estamos cansados de que crujen por nuestras calles. La contaminación acústica es para inmaduros, pero tenemos que admitir que solían entretenernos con ellos, especialmente con los culpables británicos que llevaban la insignia SVR. Sin embargo, el escape realmente añade más teatro y emoción acústica a la conducción, y no podemos recomendarlo lo suficiente. Está cubierto por la garantía también.
El mayor sentido de la ocasión hace del M240i un todoterreno aún mejor y más capaz. El motor ya produce unos excepcionales 382 caballos de fuerza y 369 lb-pie de torque, lo que hace que uno se pregunte por qué necesita el empuje adicional del M2. No se puede subestimar la suavidad inherente y la sensación general de refinamiento de este motor. El par máximo está disponible justo a 1.800 rpm, por lo que simplemente puede pisar el pedal de aceleración, dejar que la caja de cambios y los sistemas de control de tracción encuentren la marcha y el nivel de agarre óptimos, y observar cómo el paisaje comienza a desdibujarse a medida que la marea de par bávaro fluye hacia el asfalto.
El sistema AWD con polarización trasera significa que el M240i es inmediatamente más atractivo y gratificante de conducir que un Audi S3 o un Mercedes-AMG CLA 35. El sobreviraje eléctrico es el nombre del juego, y solo se necesita una rápida acción de bloqueo de la dirección, acelerador y transferencia de peso deliberada para que este M240i mueva su cola. Mientras que otros coches con orientación delantera requieren una manipulación decidida del chasis para realizar cualquier acción hacia atrás, el M240i te lo entrega en el Modo Fácil y respalda tus heroicidades callejeras con un chasis estable y un inteligente sistema de control de estabilidad.
No tengas miedo del paquete M Enhanced Track ($3,500) incluso si no frecuentas la pista de carreras. Viene con una suspensión adaptativa que suaviza fácilmente la marcha, lo que lo convierte en un compañero diario más cómodo que el M2. Los frenos más grandes también ofrecen una potencia de frenado increíble, y la sensación del pedal es sorprendentemente sensible y lineal, imitando el nivel de mordida que obtendrías de la cerámica de carbono.
El único punto débil del M240i es el estilo exterior. Subjetivo, sí, pero la extraña combinación de polígonos y parrillas en forma de riñón con los faros entrecerrados y las luces traseras Fruit Gusher no combina bien. Su silueta y músculo geométrico están tensos, distendidos e inacabados. Si no puede olvidar la apariencia, le rogamos que eche un vistazo al Z4 M40i o al Toyota GR Supra, los cuales usan el mismo tren motriz y posiblemente tienen más atractivo exterior.
Además, como conductor, lo que más importa es el interior, y el M240i emplea uno de los volantes visualmente más atractivos y ergonómicamente útiles que existen. Las empuñaduras gruesas con botones y diales físicos ofrecen un acceso rápido al usuario, y una franja roja en la posición de las 12 en punto proporciona un seguimiento visual. Las paletas de cambio se sienten pegajosas y preferiríamos unas metálicas más premium como reemplazo, pero hacen su trabajo. ¿Y quién puede pedir más cuando hay un panel de botones dedicado en la consola central, con botones específicos que ofrecen acceso instantáneo a cada modo de conducción y un dial giratorio a juego? Hace que el interior de un Mercedes parezca notoriamente poco ergonómico y dependiente de la pantalla táctil. Sólo esperamos que los futuros BMW no se alejen demasiado de este diseño.
Dejando a un lado las miradas desconcertantes, el M240i xDrive sigue siendo uno de los coches deportivos más atractivos, equilibrados y capaces del mercado. Su velocidad es innegable, su facilidad de conducción convertirá a los novatos en héroes y su conducción absorbente lo convierte en un candidato convincente para un garaje para un solo automóvil. Elige un color divertido de la paleta de BMW Individual, marca la casilla del escape M Performance y deja que el motor de seis cilindros en línea alcance su estratosférico limitador de revoluciones. Eso es lo que distingue a este BMW.
Presupuesto:
Modelo: 2026 BMW M240i xDrive
Tipo de pintura: Trueno metálico
Precio base: $62,900
Precio según lo probado: $80,350
Distancia entre ejes (mm): 2,741
Largo/Ancho/Alto (mm): 4.537 / 1.838 / 1.390
Motor: Motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3,0 litros
Caballo de fuerza: 382 caballos de fuerza a 6.500 rpm
Esfuerzo de torsión: 369 libras-pie a 1.800 rpm
Transmisión: automática de 8 velocidades
Configuración del motor y la transmisión: Motor delantero, AWD
Consumo de combustible observado (l/100 km): 11,9
Llantas: Michelin Pilot Sport 4 S; 255/35ZR19
