Ford se está metiendo en el juego MD- y HDEV con el nuevo semirremolque eléctrico Ford F-Line E que circulará por las carreteras de Europa occidental en configuraciones 4×2 o 6×2 este verano, con clasificaciones de 26 toneladas y hasta 1,820 lb-pie de torque para movimiento de tierras.
Destinado a la producción en la planta turca de camiones de Ford, el camión eléctrico F-Line incluye hasta cuatro paquetes de baterías modulares de níquel manganeso cobalto (NMC) de 98 kWh (392 kWh en total) desarrollados por el proveedor alemán de nivel 1 ZF. Las mochilas más grandes son lo suficientemente buenas para hasta 300 km (~185 millas) de alcance cargado en la configuración Clase 8 más pesada, 6×2, 26 toneladas (~52,000 lbs.). Esas baterías envían energía a una solución eAxle desarrollada por ZF que entrega 390 kW (~525 hp) y un sorprendente par de 2470 Nm (~1820 lb-ft).
Las baterías de la camioneta Ford grande pueden cargarse rápidamente en CC a hasta 285 kW en la versión 6×2 y a más de 200 kW en el modelo 4×2 más corto, lo que les permite pasar de un estado de carga del 20% al 80% en ~45 minutos, o aproximadamente el tiempo que lleva descargar y recargar la camioneta en un depósito regional.
Eso es una suerte, porque es exactamente para lo que se construyó el Ford F-Line.
“El F-Line E ha sido diseñado principalmente para distribución regional, logística urbana y operaciones municipales”, dijo Burak Hoşgören, director de mercados internacionales de Ford Trucks. eléctrico. “Su configuración lo hace adecuado para operaciones con rutas predecibles, paradas frecuentes y regresos a la base, como entregas en la ciudad y recolección de residuos. El vehículo admite aplicaciones de carroceros a través de su arquitectura eléctrica y capacidad de e-PTO, lo que permite el funcionamiento con cero emisiones de equipos auxiliares. Estos casos de uso se alinean con la creciente demanda de vehículos de bajo ruido y cero emisiones en entornos urbanos”.
Además de la toma de fuerza eléctrica avanzada (e-PTO) mencionada por Hoşgören en el eléctrico Entrevista, los camiones F-Line se envían con suspensión neumática en el eje trasero y un compresor de aire eléctrico de serie. Ya se están desarrollando contenedores de basura y las unidades de remolque están clasificadas para transportar hasta 10 toneladas.
La producción ya está en marcha y se cree que la primera oleada de entregas europeas está prevista para el verano de 2026.
La opinión de Electrek
Cuando Tesla anunció el Tesla semi en 2017 con un inicio de producción en masa prometido en 2019, Ford ni siquiera tenía un camión eléctrico en su radar, y mucho menos una línea MD y HDEV completamente eléctrica. Casi nueve años después, parece que casi todo el mundo, desde MAN hasta Mercedes, Renault y Volvo, tiene un semirremolque eléctrico en los candentes mercados europeo y asiático, y alguien Obtener un Tesla Semi sigue siendo una noticia digna de titulares.
Creo que puedes leer entre esas líneas.
FUENTE | IMÁGENES: Camionetas Ford, Eléctricas.
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