Hasta que GM se desarrolle, el nuevo Chevy Bolt EV usará baterías LFP de menor costo de la CATL de China. GM se apoyará temporalmente en CATL para alimentar su vehículo eléctrico más asequible.
El nuevo Chevy Bolt EV usará baterías de China
El nuevo Chevy Bolt EV está listo para comenzar a rodar la línea de producción en la planta de ensamblaje de GM en Fairfax, Kansas, a finales de este año.
La CEO de GM, Mary Barra, promete que el nuevo EV llegará con “mejoras sustanciales”, que incluyen un rango más largo, una carga más rápida y un nuevo aspecto elegante. También será el primer EV de la compañía basado en la plataforma Ultium para lanzar con baterías LFP en América del Norte.
Aunque inicialmente se esperaba que las baterías se hicieran internas, parece que GM las importará de China, al menos durante los próximos años.
Un nuevo informe de The Wall Street Journal Afirma que GM importará baterías LFP de CATL para alimentar el nuevo Chevy Bolt EV durante los próximos dos años.
Según fuentes cercanas al asunto, GM dependerá de CATL para baterías hasta que comience a producir baterías EV más asequibles en colaboración con LG Energy Solutions en 2027.
“Para mantenerse competitivo, GM obtendrá temporalmente estos paquetes de proveedores similares para alimentar nuestro modelo EV más asequible”, dijo un portavoz de la compañía. La declaración agregó que “durante varios años, otros fabricantes de automóviles estadounidenses han dependido de proveedores extranjeros para el abastecimiento y licencias de baterías LFP”.
Ford es tecnología de licencia de CATL para producir baterías LFP en Michigan, lo que alimentará sus vehículos eléctricos de próxima generación.
Dada la nueva tarifa y políticas comerciales de Trump, GM enfrentará costos de importación fuertes de China. Según Sam Abuelsamid de la firma de investigación automotriz Telemetry, combinada con otras medidas de reducción de costos, “el nuevo perno con baterías chinas aún puede ser marginalmente rentable o” lo suficientemente cerca “. Agregó que “puede ser que la economía funcione para que GM haga esto de manera temporal”.
Hace poco más de una semana, Chevy ofreció un adelanto del nuevo Bolt EV con las primeras imágenes teaser. Está programado para ingresar a la producción a finales de este año y llegará a los concesionarios estadounidenses en 2026.
Aunque GM aún no ha anunciado los precios y las especificaciones, se espera que el nuevo Bolt EV comience en alrededor de $ 30,000 con un rango de alrededor de 300 millas. También será el segundo vehículo eléctrico GM, después del Cadillac Optiq-V, con un puerto NACS incorporado para cargar en Tesla Superchargers.
Toque de Electrek
Los fabricantes de baterías chinos, incluidos CATL y BYD, están dominando el mercado global con tecnología de menor costo y más avanzada.
Según los nuevos datos de SNE InvestigaciónCatl y Byd ampliaron su ventaja en la primera mitad de 2025. Catl mantuvo el primer lugar con una participación de mercado del 37.9%, mientras que BYD fue segundo con el 17.8%.
La cuota de mercado combinada de los fabricantes de baterías de Corea del Sur, LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI, cayeron a 16.4%, una disminución del 5.4% desde la primera mitad de 2024.
Aunque el acuerdo puede funcionar a favor de GM, aún destaca la brecha significativa entre los fabricantes de automóviles y baterías de EE. UU. Y sus homólogos chinos.
Mientras tanto, se espera que el modelo eléctrico más asequible de GM, el Chevy Equinox EV, se encuentre entre los tres EV más vendidos en los EE. UU. Este año, detrás del Tesla Model Y y el Modelo 3. GM lo llama “el rango de 315+ más asequible de Estados Unidos EV” con precios iniciales por debajo de $ 35,000.
¿El nuevo Bolt EV verá la misma demanda? Con los precios que se espera que comiencen en alrededor de $ 30,000, será uno de los vehículos eléctricos de menor precio en los EE. UU.
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