Después de obtener una vista previa de la tecnología en su plataforma EV “Neue Klasse” en CES la semana pasada, el CEO de BMW, Oliver Zipse, no está mezclando palabras al hablar sobre el futuro del fabricante de automóviles alemán en el mercado de EV. Zipse fue tan audaz decir que la próxima ola de EV de BMW será el punto de referencia de la industria en el rango, las velocidades de carga y los precios. Perdónanos si has escuchado este antes.
Han pasado más de tres años desde que BMW introdujo su primera ola completa de vehículos eléctricos y diez años desde el debut de su primer modelo totalmente eléctrico, el eminente (para bien o para mal) hatchback i3. Después de la adopción temprana de ese vehículo ultra compacto, la búsqueda del fabricante de automóviles alemán para ser totalmente eléctrico realmente comenzó con el SUV IX3, el primero de los 13 eV que se espera que llegue para este año.
En ese momento, BMW estaba haciendo algunas afirmaciones audaces sobre el IX3 y su tecnología EV general, proporcionando más rango, potencia y espacio de carga que la mayoría de los otros competidores en el camino en ese momento.
Como estamos seguros de que es bastante consciente, muchos de esos competidores han presentado tecnología de referencia propia, y aunque BMW ha seguido lanzando más y más modelos EV como el sedán i4 y el riñón pesado IX, aún no ha dominado el mercado según lo planeado.
Solo entre los fabricantes de automóviles EV alemanes, las ventas de EV de BMW estaban en la mitad del paquete en 2022 en comparación con VW Group (incluido Audi) y Mercedes-Benz. Nada de lo que burlarse, sino margen de mejora de todos modos.
Donde BMW cree que ha mejorado está en la tecnología de la plataforma EV, su próxima ola de modelos totalmente eléctricos se sentará encima, lo que recientemente debutó en CES dentro del concepto I Vision Dee que se ve a continuación.
La plataforma Neue Klasse EV de BMW suena prometedor en papel
Si bien este primer sabor de la arquitectura Neue Klasse (“nueva clase”) de BMW existe dentro de un concepto EV que probablemente nunca verá una línea de ensamblaje, las capacidades que representa son lo suficientemente amplias como para dejar al CEO de BMW Oliver Zipse sintiéndose bastante envalentonada. Compartió el siguiente sentimiento con periodistas en Las Vegas después de la revelación del concepto I Vision Dee:
Seremos el punto de referencia en términos de rango, velocidad de carga y precios. No olvides el precio.
Me encanta la confianza, pero como dicen: “Muestra, no digas”.
Un factor clave en el éxito de esta nueva arquitectura BMW será su tecnología de baterías, un área de la industria del EV en la que el fabricante de automóviles alemán ha invertido mucho en los últimos años. BMW ya ha compartido que la nueva plataforma incluirá nuevas células cilíndricas que se espera que mejoren la densidad de energía, las velocidades de carga y el rango general en un 20-30% por ciento en comparación con su tecnología de batería actual.
Esta tecnología en sí parece ser gran parte del razonamiento detrás de los comentarios de “Benchmark” de Zipse, pero el CEO de BMW también ha prometido otros proyectos de batería EV en proceso. Por ejemplo, informamos en diciembre que BMW había comprometido $ 20 millones a una potencia sólida de socios desde hace mucho tiempo para licenciar su tecnología de batería de estado sólido e implementar líneas de ensamblaje en sus propias instalaciones de producción.
Las células densas de energía de Solid Power no han alcanzado la escalabilidad o la paridad de costos con las células de iones de litio, pero BMW tiene la intención de continuar el desarrollo en el extranjero junto con el desarrollador de baterías con sede en Colorado para ayudar a alcanzar esa época buscada para los avances de baterías de EV.
Si tiene éxito, BMW podría cumplir con la promesa de la configuración del estándar en las especificaciones de EV clave para los consumidores. Sin embargo, hay muchos otros competidores también invertidos en una potencia sólida y otros desarrolladores de baterías de estado sólido que buscan hacerlo primero, o al menos, hacerlo mejor.
Se espera que el primer BMW EV en la plataforma Neue Klasse llegue en algún momento en 2025 y será un sedán mediano construido en Hungría. Puede ver la introducción del concepto I Vision Dee y obtener una vista previa de la próxima tecnología EV de BMW en el video a continuación:
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