Se han lanzado los nuevos ‘modelos más asequibles’ de Tesla, y son versiones simplificadas del Model 3 y Model Y. Actualmente son los autos más baratos de la línea de Tesla con un precio base de $ 37 mil y $ 40 mil.
Pero ese precio es en realidad mas caro que los automóviles hace una semana en los EE. UU., debido a la expiración del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de los EE. UU. que impulsó el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk.
Durante muchos años, Tesla había planeado construir un vehículo mucho más asequible, a partir de unos 25.000 dólares. Este vehículo recibió el sobrenombre de “Modelo 2” y habría ofrecido el punto de entrada más asequible al mercado de vehículos eléctricos, al menos en Occidente.
Pero ese proyecto fue cancelado abruptamente por el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, como informó por primera vez Reuters y Musk lo negó inmediatamente. Más tarde se demostró que Reuters tenía razón en su informe.
En su lugar, Tesla comenzó a ofrecer promesas vagas sobre “modelos más asequibles”, a partir de su informe del primer trimestre en abril de 2024. Tesla especificó más tarde que entrarían en producción en la primera mitad de 2025.
El lenguaje utilizado por Tesla sugería que los vehículos más baratos serían nuevo modelos, lo que significa más de un modelo, y no solo basado en un modelo actual de Tesla. Pero informamos que era poco probable que este fuera el caso y que los nuevos modelos serían simplemente un Model Y simplificado. Sin embargo, hoy nos enteramos de que el Model 3 también recibirá una actualización.
La fecha límite de la primera mitad que Tesla estableció vino y pasó, pero después de algunas filtraciones esta semana, ahora finalmente estamos viendo el resultado de estos años de promesas, y son… en realidad mas caro que el auto cuando se hicieron todas esas promesas.
Tesla comienza a vender nuevos Model 3 y Model Y “estándar”
El configurador de Tesla ahora está disponible con todos los detalles jugosos de los nuevos Model 3 y Model Y “estándar” más asequibles. Las fotos a continuación muestran el acabado estándar a la izquierda y el premium a la derecha.
Los nuevos niveles de equipamiento vienen con varios cambios, muchos de los cuales ya hemos informado antes, incluida la ausencia de barra de luces delantera o trasera, nuevas llantas de 18 pulgadas, una consola modificada, menos parlantes, sin iluminación ambiental, sin pantalla trasera y menos alcance y aceleración debido a una batería más pequeña de 69 kWh. También solo están disponibles en colores monocromáticos: gris gratis, blanco por $1,000 adicionales y negro por $1,500 adicionales.
Aquí hay una lista completa de las características modificadas, de la función “comparar” de Tesla en su sitio. Esta es la comparación del Modelo Y, pero las características eliminadas del Modelo 3 parecen similares (el Modelo 3 todavía tiene un techo de vidrio en el acabado estándar, aunque el Modelo Y tiene un techo de vidrio cubierto por alguna razón):
Se trata de muchos cambios significativos, y aparentemente casi todas las características de los autos se han degradado de alguna manera.
La versión estándar todavía tiene la misma cantidad de cargadores de teléfono y salidas USB, asientos reclinables eléctricos, iluminación en los bolsillos de las puertas y en el espacio para los pies, un baúl manos libres y las mismas características de seguridad activa.
También tienen el mismo software y funciones de carga, dos áreas en las que Tesla brilla (aunque la velocidad de supercarga se reduce ligeramente debido a la batería más pequeña).
La nueva versión estándar puede comprar acceso al sistema de conducción autónoma total (supervisada) de Tesla, al igual que las otras versiones. Sin embargo, no tiene el centrado de carril de dirección automática de Tesla como característica predeterminada, a pesar de que ha sido predeterminada en Teslas desde hace algún tiempo (aunque Tesla dice “características sujetas a cambios” bajo este título).
Muchas de las características que faltan son características nuevas que se agregaron con las actualizaciones “Highland” y “Juniper” del Model 3 e Y respectivamente. Esos han quedado en el camino, devolviéndonos al punto de partida antes de las actualizaciones en muchos aspectos, excepto que en algunos aspectos estamos aún más atrás, ya que algunas otras características, como los espejos laterales plegables eléctricos que estaban presentes en el Modelo 3 original, ahora no se ven por ninguna parte.
Continúe, revise la lista y vea qué funciones han cambiado y cuáles podrían ser importantes para usted. Curiosamente hay uno agregado característica en el Model 3: palancas de señales de giro (que de otro modo costarían $ 595), que se eliminaron con la actualización de Highland pero, según se informa, pronto regresarán a otros Model 3.
Un “modelo más asequible” que en realidad es más caro
Y los nuevos niveles de equipamiento son de hecho más asequibles que los modelos base de ayer, que Tesla ahora llama equipamiento “premium”. Premium comienza en $45 mil para el Model Y y $42,5 mil para el Model 3, como lo hicieron ayer, pero los nuevos modelos estándar comienzan en $40 mil y $37 mil respectivamente, que son una buena cantidad de cambio más barato.
Sin embargo, los vehículos Tesla obtuvieron un aumento de precio efectivo de $ 7,500 hace apenas una semana, cuando los republicanos quitaron el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de EE. UU. Por cierto, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, gastó 288 millones de dólares en sobornos políticos para ayudar a que eso sucediera, aumentando así el precio de los vehículos de su empresa y, de hecho, haciendo que el Modelo Y fuera “más asequible”. menos asequible que lo que era la semana pasada.
Antes de la semana pasada, el Modelo Y “premium” habría costado 37.490 dólares después de los créditos fiscales, que estaban disponibles como una reducción de precio inicial debido a la Ley de Reducción de la Inflación del presidente Biden. Ahora, el Model Y “estándar” comienza en $39,990, que es $2,500 más que el precio de la semana pasada. El mismo trato para el Model 3, que costaba $34,990 después de los créditos fiscales la semana pasada, pero $36,990 hoy, un aumento de $2,000 (lo que hace que el Model 3 estándar sea un negocio ligeramente menos malo que el Model Y estándar).
Este es el nuevo precio base más bajo que hemos visto antes en un Tesla, si ignora los créditos fiscales. El Model 3 ha estado disponible por tan solo $ 39 mil, por lo que ahora es $ 2 mil más barato que eso (a menos que cuente el Modelo 3 fuera del menú de $ 35 mil, cuestionablemente disponible brevemente, que tampoco tenía acceso a créditos fiscales). Y el Model Y ha sido tan barato como $43,990 antes de créditos fiscales, por lo que también es más bajo que eso, pero sólo si se ignoran los créditos, lo que al final lo hace más caro para la mayoría de los compradores, y especialmente para aquellos a quienes les importan esos pocos miles adicionales.
La opinión de Electrek
Hemos estado hablando en Electrek canal de chat durante toda la semana sobre cuál pensábamos que sería el precio de esto y cuál sería nuestra reacción en los distintos niveles de precios. Aunque hemos estado hablando principalmente del Model Y, porque es del que vimos tantas filtraciones, la inclusión del Model 3 en los cambios de hoy es en realidad una agradable sorpresa.
Pensamos que $40,000 por el Model Y no tendría ningún sentido: simplemente faltan demasiadas cosas en el nuevo modelo como para justificar una caída de precio de solo $5,000 y, dado el vencimiento del crédito fiscal, ni siquiera es mejor. Y la caída de precio de 5,5 mil dólares del Model 3 encaja en una canasta similar a esa.
Incluso con una caída de precio de $ 7,5 mil, habría sido el mismo precio que la semana pasada si se tienen en cuenta los créditos, por lo que simplemente estás perdiendo una gran cantidad de funciones por el mismo precio. Pero Tesla podría haber afirmado que no fue su culpa (aunque lo es), y simplemente están haciendo lo mejor que pueden para ofrecerle al mercado el mismo automóvil al mismo precio.
En general, estuvimos de acuerdo en que una caída de $10,000 sería lo mínimo para ser realmente impresionante, y pensamos que podría ser posible dada la cantidad de funciones recortadas. Pero todavía pensé que lo más probable sería un recorte de $ 5 mil, según las filtraciones que hemos visto.
Entonces, aquí estamos, efectivamente, son $ 5 mil menos que la semana pasada y más caro si se toman en cuenta los créditos fiscales, y todos pueden sentirse decepcionados. Especialmente si se tiene en cuenta el objetivo original de 25.000 dólares para los “modelos más asequibles” de Tesla.
En cuanto a si esto tendrá éxito en revertir la actual caída de las ventas globales de Tesla en un mercado de vehículos eléctricos que de otro modo estaría en aumento, tendremos que esperar y ver. Si este Model 3 e Y más baratos llegan a otros territorios que no simplemente perderá créditos fiscales (y, según se informa, llegará pronto a Europa), allí representará ahorros reales y podría conseguir algunos adeptos más, al menos de las personas que pueden ignorar al mal director ejecutivo de la empresa. Dicho esto, Tesla intentó algo similar con un Cybertruck simplificado, pero no funcionó ya que fue descontinuado en cuestión de meses.
De cara al futuro, sigue siendo una forma un poco más barata de subirse a un Tesla, pero es difícil ver cómo se compara favorablemente con un Equinox o un Ioniq 5 de ~$35.000. O cualquiera del próximo Chevy Bolt EV, que estaremos en la presentación mañana y esperamos que tenga un precio inferior a $ 30 mil, o el nuevo Nissan Leaf EV que ya se anunció por menos de $ 30 mil, con un próximo modelo de nivel de entrada que será incluso más barato.
Sin embargo, si esta caída (¿aumento?) de precio es suficiente para que usted se suba a un Tesla y usted es uno de los que puede pasar por alto a su mal director ejecutivo (yo no lo soy), no dude en usar nuestro código de referencia de Tesla para una prueba de 3 meses de conducción autónoma completa.
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