Los superdeportivos están de regreso, y con el gran énfasis de la marca en la electrificación y su retirada del automovilismo GT3, es un regreso bienvenido al escalón más alto de los autos deportivos. Este es sólo el cuarto Bentley que lleva esta prestigiosa insignia respaldada por el rendimiento, y con ella viene toda una serie de expectativas. Al menos sobre el papel, los cumple todos.
Tracción trasera, sin asistencia híbrida, escape de titanio Akrapovič, ruedas forjadas desarrolladas por Manthey Racing, pinzas de freno de 10 pistones (y pensamos que los ocho pistones del Range Rover SV eran enormes) y una tirada limitada de sólo 500 unidades: esta es una receta para algo especial. El V8 cross-plane biturbo de 4.0 litros es heredado del Continental estándar pero sin motores eléctricos, y genera unos saludables 657 hp y 590 lb-pie de torque a través de una caja de cambios ZF de doble embrague de 8 velocidades. Esto es suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
Este es el primer Continental con tracción trasera hasta la fecha (sin contar el coche de carreras GT3), lo que significa que Bentley tuvo que asegurarse de que el chasis pudiera soportarlo. Han reforzado el diferencial electrónico de deslizamiento limitado, que está asistido por vectorización de par basada en frenos, dirección en las ruedas traseras y un aumento de 16 mm en el ancho de vía trasera. Las cámaras de aire y un nuevo sistema de amortiguación de doble cámara mantienen el nivel de marcha, y la caja de cambios ha sido recalibrada para cambios más precisos y con mayor capacidad de respuesta. Para aumentar las capacidades de carga lateral, Bentley ofrece dos opciones de neumáticos: un Pirelli P-Zero estándar y un Trofeo RS para uso en calle o pista. Y para realzar la estética del automovilismo, la parrilla delantera está adornada con el logotipo 8, un guiño a su herencia automovilística.
El nuevo Supersports es también uno de los modelos más ligeros de su gama, pesa unos 400 kg menos que el GT. Esos ahorros de peso provienen del uso liberal de fibra de carbono, un nuevo y loco kit aerodinámico con un alerón trasero fijo, una eliminación del asiento trasero, una eliminación del aislamiento de la cabina y una reducción del exceso de características de cabina y asistencia de seguridad.
Han pasado 100 años desde el primer modelo Bentley Super Sports y estamos optimistas de que este no será el último. Pero en términos de combustión pura, pedigrí de carreras y ADN del automovilismo integrado en sus ingredientes, puede que sea uno de los mejores. No se ha anunciado ningún precio canadiense, pero los pedidos comienzan en marzo de 2026 y la producción comenzará a finales del próximo año.
