Los líderes de la industria japoneses, incluidos Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Panasonic y otros siete, se están uniendo para desarrollar software de vehículos avanzados.
Toyota, los líderes de la industria de Japón forman Group de investigación SOC
A principios de este mes, doce compañías, incluidos los fabricantes de automóviles, componentes eléctricos y semiconductores, crearon la “investigación de SOC avanzada para automotriz” (ASRA).
ASRA se estableció para investigar y desarrollar semiconductores de alto rendimiento (SOC) para vehículos. El grupo agrupará sus talentos y su vasta experiencia en la industria para desarrollar chips en el vehículo para 2028.
A partir de 2030, el grupo de investigación tiene como objetivo instalar SOC en vehículos producidos en masa. Con al menos 1,000 semiconductores utilizados en cada automóvil hoy en día, la tecnología se está volviendo cada vez más crítica.
En la nueva era de vehículos eléctricos conectados digitalmente, el software es clave. Los SOC alimentan muchas funciones, incluidas las capacidades de infoentretenimiento y conducción autónoma.
ASRA tiene como objetivo desarrollar SOC con tecnología de chiplet y varios tipos de semiconductores. Los chips son chips más pequeños que se utilizan para formar uno más grande. Pueden ayudar a reducir el tiempo y los costos de desarrollo al tiempo que ofrecen más rendimiento.
El grupo de investigación colaborará con la industria, el gobierno y otros socios para avanzar en la tecnología.
Los miembros de ASRA incluyen:
- Fabricantes de automóviles: Toyota, Honda, Mazda, Nissan y Subaru.
- Fabricantes de componentes eléctricos: Denso y Panasonic.
- Compañías de semiconductores: Cadence Design Systems, Japón, Mirise Tech Corp, Renesas Electronics Corp, Socionext Inc., Synopsys Japan.
El compañero senior de Toyota Motor, Keiji Yamoto, es presidente del nuevo grupo de investigación. Nobuaki Kawahara, asesor principal de Denso, servirá como director ejecutivo.
Toque de Electrek
Japón se está quedando atrás en la transición de la industria automotriz a los EV. La nación fue superada por China este año como el exportador de automóviles número uno, con la demanda de vehículos eléctricos que subían en los mercados globales clave.
China ha obtenido una ventaja con los EV funcionales de bajo costo como el BYD Dolphin, que roban el espectáculo de los fabricantes de automóviles que alguna vez dominaron la región. Las ventas de Toyota han bajado un 2% en China hasta noviembre de este año, mientras que otras áreas como Tailandia (-6.5%) han pasado aún más.
Los líderes de la industria tienen como objetivo ayudar a la industria automotriz japonesa a competir con el software avanzado y las ADA. Sin embargo, eso no llegará hasta el final de la década.
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