Toyota no seguirá adelante con el Lexus LF-ZC. Si bien el vehículo eléctrico insignia ha sido cancelado, la tecnología de próxima generación que iba a utilizar, incluidas baterías nuevas, una plataforma dedicada y gigacasting, está lista. Un ejecutivo de la empresa confirmó que se está trabajando en un sucesor.
Toyota trabaja en un sucesor del Lexus LF-ZC
El sedán Lexus LF-ZC totalmente eléctrico estaba previsto que entrara en producción este año, pero eso ya no sucederá.
El vicepresidente ejecutivo de Toyota, Hiroki Nakajima, dijo Nikkei y otros medios de comunicación japoneses el martes que “Hemos interrumpido el desarrollo del Lexus LF-ZC”.
Aunque el sedán eléctrico ha sido cancelado, Nakajima confirmó que la nueva tecnología avanzada y los métodos de fabricación que iba a utilizar todavía están listos para la producción en masa.
Toyota decidió no seguir adelante con el modelo insignia Lexus EV porque los moldes y el equipo de producción eran demasiado caros.
“Sin embargo, muchas tecnologías nuevas cultivadas durante el desarrollo del LF-ZC, como Gigacast, una nueva plataforma eléctrica y electrónica para sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), y la miniaturización y reducción de peso, ya se han completado”, dijo Nakajima.
Toyota todavía planea utilizar la nueva tecnología, pero será en un modelo diferente. “Hemos decidido desarrollar un vehículo sucesor”, dijo a los medios el vicepresidente ejecutivo de Toyota.
El concepto Lexus LF-ZC se presentó en el Japan Mobility Show 2023 y mostró una amplia gama de nuevas tecnologías que se utilizarían en el modelo de producción. Toyota dijo que el vehículo eléctrico insignia entraría en producción en 2026, pero luego lo retrasó hasta mediados de 2027.
Al utilizar nuevas baterías prismáticas de alto rendimiento, la compañía dijo que su objetivo era que el Lexus LF-ZC alcanzara aproximadamente el doble de autonomía que las baterías tradicionales de iones de litio, además de una carga considerablemente más rápida.
Toyota también planeó introducir nuevos métodos de fabricación, incluyendo gigacasting y líneas de montaje autopropulsadas, para reducir costos y mejorar la eficiencia.
Mientras tanto, la compañía afirmó que su cabina inteligente digitalizada llevaría la experiencia de conducción al siguiente nivel. Impulsado por la nueva plataforma de software Arene OS de Toyota, el sistema incluye un compañero de IA que puede proporcionar navegación y recomendaciones personalizadas basadas en los hábitos del conductor.
La opinión de Electrek
El sedán eléctrico insignia de Lexus está oficialmente muerto, pero aparentemente Toyota todavía planea utilizar la nueva tecnología en un próximo modelo.
Los detalles aún son limitados, pero se informa que Toyota está cambiando su enfoque hacia los SUV. Aún no está claro cuándo veremos al sucesor del Lexus LF-ZC, y si lo veremos.
Dada la cantidad de veces que Toyota ha retrasado o cancelado importantes planes de vehículos eléctricos, no sería una sorpresa saber que la tecnología no se utilizará hasta alrededor de 2030 o más tarde.
Se esperaba que el sedán eléctrico insignia fuera una pieza clave en el objetivo de Toyota de que Lexus venda 1 millón de vehículos eléctricos para 2030. Para 2035, se esperaba que Lexus se volviera totalmente eléctrico.
Mientras Toyota sigue dando largas, BYD y otros fabricantes de automóviles chinos están ganando rápidamente compradores en el extranjero.
El director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, dijo a principios de este mes que la compañía superará a Toyota para “convertirse en el fabricante de automóviles número uno a nivel mundial en términos de escala en cinco años”.
