A pesar de promocionar el producto durante un año y medio, está bastante claro que Tesla no quiere vender su nuevo Modelo Y más barato. Al menos, en Estados Unidos.
He aquí por qué.
¿Recuerdas el Cybertruck RWD?
Tesla lanzó la nueva versión más barata del Cybertruck en abril por 10.000 dólares menos que el AWD y se eliminaron características por valor de unos 20.000 dólares.
En septiembre, Tesla descontinuó el modelo. Duró 6 meses completos.
Muchos creían que Tesla en realidad no estaba buscando vender la nueva versión, lo que sirvió más para hacer que el Cybertruck AWD pareciera tener un mejor valor.
Es posible que estemos presenciando una rehacer aquí con el nuevo Modelo Y estándar que Tesla lanzó ayer.
Cuesta $5,000 menos que el Model Y Long Range RWD, que Tesla ahora llama “premium”, junto con las versiones AWD y Performance, mientras que Tesla eliminó aproximadamente entre $6,000 y $8,000 en características.
La propuesta de valor no es muy buena, pero esa no es la única razón por la que Tesla no parece querer venderlo.
Actualmente, el fabricante de automóviles no ofrece arrendamiento de la nueva versión, lo cual no es inusual después de haber lanzado una nueva variante o modelo. Por ejemplo, Tesla todavía no ofrece arrendamientos para el Model Y Performance, que se lanzó recientemente en Estados Unidos.
Pero lo más importante es que Tesla está financiando el nuevo Model Y Standard con una tasa de interés anual casi un 30 % más alta que la de la versión “Premium” más económica.
El resultado es solo $78 de diferencia en pagos mensuales entre las dos versiones:
La diferencia es prácticamente la misma que entre Premium RWD y AWD, pero obtienes un motor adicional completo para eso.
La opinión de Electrek
Estábamos anticipando una situación como esta, pero, sinceramente, es incluso peor de lo que pensábamos.
Por ejemplo, no anticipamos que Tesla eliminaría el piloto automático como estándar. Solo eso son unos cuantos miles de dólares de valor eliminados incluso antes de tener en cuenta los cambios de hardware, como el interior de tela, asientos más baratos o incluso los espejos plegables eléctricos.
Luego, están los cambios, sinceramente, bastante perezosos, como no quitar el techo de cristal, sino cubrirlo por dentro con un techo interior.
Lo único realmente bueno que veo de este lanzamiento es que es un vehículo eléctrico muy eficiente y Tesla todavía tiene ventaja en ese frente sobre la mayoría.
Sin embargo, debo reiterar que se está volviendo perezoso con esta pista.
La versión estándar es solo 125 libras más liviana que la premium a pesar de que Tesla aparentemente usa el mismo paquete de baterías sin algunas celdas. Cuando se suman todas las características eliminadas, la pérdida de peso debería ser mucho más significativa, pero eso es más difícil de lograr cuando se toma una decisión como cubrir el techo de vidrio en lugar de quitarlo.
Tesla tiene que saber que la propuesta de valor aquí no es buena.
Es una lástima que Tesla haya optado por eso en lugar de por un vehículo nuevo más pequeño y menos costoso como se planeó originalmente.
Especialmente si se tiene en cuenta que la decisión se tomó para intentar aumentar la tasa de utilización de las líneas de producción actuales de Tesla, que parece estar funcionando en torno al 60% en medio de esta caída de la demanda.
No creo que esto, y el nuevo Modelo 3 estándar, que tiene mejor valor para ser justos, resuelva esta situación.
Como dije anteriormente, creo que esto aumentará la demanda entre un 10% y un 15% y eso es después de que Tesla baje el precio o introduzca financiación con un interés del 0%, lo que espero antes de que finalice el trimestre.
