Tesla acordó resolver otra demanda por muerte injusta de un accidente fatal que involucra el piloto automático antes de que el caso pueda llegar a juicio a finales de este año.
Es una de las muchas demandas que involucran varios accidentes que involucran los sistemas avanzados de asistencia del conductor de Tesla (ADAS), el piloto automático y el autocontrol completo (supervisado), después de que las compuertas estuvieron abiertas después de una prueba de agua.
En los últimos años, los vehículos Tesla han estado involucrados en numerosos accidentes que involucran los sistemas avanzados de asistencia del conductor del fabricante de automóviles (ADAS): autónomo y autocontrol completo (supervisado), mejor conocido como ‘FSD’.
A pesar de los nombres de esos paquetes de características, no se consideran sistemas de conducción automatizados. Son sistemas de asistencia del conductor de nivel 2 y requieren la atención del conductor en todo momento.
Los conductores y las víctimas involucradas en esos accidentes a menudo han demandado a Tesla, pero el fabricante de automóviles ha logrado desestimar los casos, lo que culpa a los conductores.
Sin embargo, las cosas comenzaron a cambiar durante el último año.
El año pasado, Tesla resolvió una demanda por muerte injusta que involucró un accidente en el piloto automático que ocurrió en 2018, y el mes pasado, el fabricante de automóviles perdió su primera prueba por un accidente que ocurrió en Florida en 2019.
Por primera vez, un caso fue a juicio ante un jurado, y decidieron asignar un tercio de la culpa del accidente a Tesla por el papel que desempeñó el piloto automático. El resto de la culpa fue asignado al conductor, que ya se había establecido con las víctimas y sus familias antes de que comenzara el juicio de Tesla.
El jurado otorgó a los demandantes $ 243 millones. El fabricante de automóviles ha dejado en claro sus intenciones de apelar el veredicto.
Antes del juicio, los demandantes ofrecieron a Tesla que se conformaran con $ 60 millones, y la compañía se negó.
El proceso de prueba les costó mucho más.
El jurado no compró el argumento habitual de Tesla de que no se podía culpar porque informa claramente al conductor que siempre son responsables del vehículo. Los abogados de los demandantes argumentaron con éxito que Tesla era descuidada en la forma en que implementaba el piloto automático, sin implementarlo y comercializarlo a los clientes de una manera que alentara el abuso del sistema.
Después de los resultados de la prueba, Elecrektrek informó que los “Floogates of AutoPilot demandados” estaban abiertos.
Hay docenas de demandas adicionales contra Tesla que involucran incidentes con piloto automático y FSD, y todas están en el veredicto y toda la información que proviene del juicio.
Los mismos abogados y firmas de abogados que representaban a los demandantes en el juicio en Florida también representan a las víctimas y a las familias en esas otras demandas.
Brett Schreiber, el abogado principal en el caso de Florida, también es Liderar Maldonado v. Tesla, otra demanda por muerte injusta contra Tesla que involucra su característica del piloto automático. El caso se estableció en el juicio en el Tribunal Superior del Estado de Alameda para fin de año.
El caso involucra un vehículo Tesla en el piloto automático que golpeó una camioneta en la carretera, matando a Jovani Maldonado, de quince años, que era un pasajero en la camioneta. Su padre lo llevaba de regreso a casa desde un juego de fútbol.
En una nueva presentación judicial, Tesla y los demandantes solicitaron que el tribunal apruebe un acuerdo que los dos partes han acordado.
El acuerdo es confidencial.
Toque de Electrek
Como dije, las compuertas están abiertas. Ahora estamos comenzando a ver los accidentes que ocurrieron en 2018 y 2019 que se abordan en la corte.
Este es solo el comienzo.
Los bloqueos en el piloto automático y luego FSD han aumentado enormemente a partir de 2020-2021 con mayores volúmenes de entrega y Tesla lanzando Beta FSD.
Espero que más casos lleguen a prueba, ya que aprendemos mucho más sobre Tesla y su implementación de los sistemas de asistencia al conductor a través de ellos.
Pero con cómo fue el primero, estoy seguro de que el fabricante de automóviles está mucho más ansioso por resolver esos casos.
Sin embargo, ¿puede seguir haciendo eso?
Ya ha habido más de 50 muertes relacionadas con accidentes que involucran el piloto automático Tesla o FSD.
Por morboso que parezca, si la tasa actual para una muerte relacionada con el piloto automático de Tesla es de alrededor de $ 50 millones, eso ya es más de $ 2.5 mil millones y crece.
Esto es una nueces. ¿Seguirá sucediendo esto?
Más personas mueren en accidentes que involucran los productos ADAS a medias de Tesla. Tesla continúa compensando a las víctimas y sus familias con millones cada vez, esencialmente utilizando el dinero que gana al vender el sueño de esas características ADAS a medias que finalmente conducen a una autonomía real.
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