Los accionistas de Tesla están demandando a la compañía, Elon Musk, y algunos líderes actuales y anteriores por fraude de valores sobre su lanzamiento de ‘Robotaxi’ en Austin.
La demanda enfatiza que la expansión de los servicios de robotaxi es fundamental para Tesla en medio de la disminución de la demanda de sus vehículos eléctricos y otros desafíos, pero la compañía no reveló riesgos para los reguladores, el público y los inversores.
La queja alega que Tesla y sus ejecutivos hicieron declaraciones materialmente falsas y engañosas, inflando el precio de las acciones de la compañía al exagerar la preparación y la seguridad de los vehículos autónomos, particularmente el robotaxi.
Las afirmaciones específicas incluyen:
- Exagerando repetidamente la efectividad de la tecnología de conducción autónoma y sus perspectivas financieras para Tesla.
- La declaración de Elon Musk en una conferencia telefónica del 22 de abril de 2025 que Tesla estaba “centrada en el láser en traer robotaxi a Austin en junio”.
- La afirmación de Tesla sobre el mismo día que su enfoque entregaría “despliegue escalable y seguro en diversas geografías y casos de uso”.
- Ocultar riesgos resaltados por una prueba pública de robotaxis a fines de junio de 2025 en Austin, Texas, donde según los informes, los vehículos exhibieron comportamientos peligrosos, como exceso de velocidad, frenado repentino, conducir sobre bordillos, ingresar carriles equivocados y dejar pasar pasajeros en medio de las carreteras multilanes sin medidas de seguridad adecuadas. Esta prueba supuestamente condujo a una caída del 6.1% en el precio de las acciones de Tesla durante dos días de negociación, borrando alrededor de $ 68 mil millones en valor de mercado.
Toque de Electrek
Por ahora, la demanda se parece más a una expedición de pesca que a un asunto grave. No me gustan las demandas que usan movimientos del precio de las acciones para reclamar daños.
Sin embargo, en este caso, como he estado informando durante meses, creo que Tesla hizo el lanzamiento de ‘Robotaxi’ puramente para óptica con un sistema que no está listo para ser sin supervisión y valioso.
Tesla lo hizo porque no es capaz de cumplir su larga promesa de autocontrol sin supervisión en los vehículos de consumo, y Waymo está haciendo que se vea mal al desplegar y expandir activamente sistemas autónomos de transporte.
Debe comenzar a parecer que está en esta competencia, incluso si apenas.
La implementación de sistemas de conducción autónomos debe priorizar la seguridad como el controlador principal, en lugar de la óptica. En este sentido, la demanda puede tener sentido, ya que será perjudicial para los inversores cuando la Casa de Autonomía de Tesla se desmorone.
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