Tesla dijo a los accionistas esta semana que su servicio Robotaxi se está expandiendo. El propio gráfico de la empresa demuestra que no lo es.
En su actualización del segundo trimestre de 2026, Tesla se apoyó en un gráfico acumulativo de “millas Robotaxi pagadas” que superaba los 2,4 millones de millas como prueba principal de impulso. Pero si se divide esa curva en trimestres, el crecimiento se estabiliza: Robotaxi agregó aproximadamente 900.000 millas pagadas en el segundo trimestre de 2026, lo mismo que en el primer trimestre.
Por qué el gráfico se ve mejor que el negocio
Un gráfico acumulativo sólo va en una dirección. Sube. Ésa es la razón para poner uno frente a los inversores: la línea siempre se inclina hacia la parte superior derecha, sin importar lo que esté sucediendo trimestre a trimestre.
La forma honesta de leerlo es diferenciar los totales de fin de trimestre y preguntar cuántas millas pagadas agregó el servicio en cada ventana de tres meses. Haga eso y esto es lo que dicen los propios números de Tesla:
- Tercer trimestre de 2025: ~150 000 millas pagadas agregadas
- Cuarto trimestre de 2025: ~450 000
- Primer trimestre de 2026: ~900 000
- Segundo trimestre de 2026: ~900 000
Así que la rampa fue real hasta finales de 2025 y principios de 2026. Luego se detuvo. El segundo trimestre no agregó más millas pagadas que el primer trimestre. La tasa de crecimiento no se aceleró. Se estancó.
Esa es la parte que oculta el gráfico acumulativo, y es la única parte que importa si estás tratando de determinar si se trata de un negocio que crece hacia millones de viajes o de un piloto que se estabilizó.
Pero incluso “plano” es generoso. Si analizamos el segundo trimestre mes a mes, la situación parece peor. La propia curva de Tesla muestra que aproximadamente 500.000 de esas millas se recorrieron sólo en abril, y luego la línea se dobla. Entre mayo y junio, la flota añadió sólo unas 200.000 millas al mes. Así que Robotaxi no mantuvo un ritmo constante de 900.000 millas por trimestre; adelantó un abril fuerte y luego desaceleró a una tasa de ejecución más cercana a 600,000 millas por trimestre. Tesla salió del segundo trimestre creciendo más lentamente de lo que entró, lo que es lo opuesto a un servicio que se está “expandiendo”.
Agregar ciudades en un mapa no es lo mismo que escalar
La respuesta de Tesla a la desaceleración ha sido la geografía. El 21 de julio, el día antes de las ganancias, la compañía agregó áreas de servicio de Robotaxi en Tampa y Orlando y no reveló cuántos vehículos puso en ninguna de ellas.
Pero más puntos en un mapa no significan más autos en la carretera. La flota activa sin supervisión es de aproximadamente 21 vehículos en Austin, Dallas, Tampa y Orlando. Austin alcanzó un máximo de alrededor de 25 autos a fines de abril y desde entonces ha bajado a alrededor de 17. En mayo informamos que la flota de Robotaxi en realidad se estaba reduciendo, no creciendo, y el kilometraje fijo en el segundo trimestre es lo que parece esa flota cada vez más reducida en una hoja de cálculo.
Distribuir los mismos 20 vehículos en cuatro metros en lugar de uno crea un mejor mapa y un peor servicio. El rendimiento no se movió.
Todavía una prueba, todavía con un monitor.
Y, en su mayor parte, estos todavía no son autos sin conductor en la forma en que implica el marketing de Tesla. Cada viaje en “Robotaxi” en California se realiza con un empleado de Tesla sentado en el automóvil como monitor de seguridad. Esa no es una flota que opera sola. Es un piloto supervisado con un muro de pago.
Compárese eso con Waymo, que realiza cientos de miles de viajes pagados y genuinamente sin conductor cada semana en varias ciudades de Estados Unidos, sin nadie en el asiento delantero. Toda la historia acumulada de Robotaxi de Tesla, los 2,4 millones de millas completas que acaba de mostrar, es una fracción de lo que Waymo genera en cuestión de semanas. Ésa es la brecha que Tesla les pide a los inversores que pasen por alto mientras señala una línea ascendente.
La opinión de Electrek
Este gráfico reivindica lo que hemos estado informando durante meses: el Robotaxi de Tesla no está escalando. Se trata, por ahora, de un programa de prueba que actúa como un servicio de tarifa paga.
Tesla sabe que un gráfico acumulativo es la forma más amigable posible de mostrar un negocio que dejó de crecer trimestre tras trimestre, razón por la cual es exactamente el gráfico que eligió la compañía. En el momento en que lo conviertes en la métrica que cuenta, millas pagadas agregadas por trimestre, la “expansión” se evapora. Q1 y Q2 son iguales. La flota es más pequeña que en abril. Los coches todavía tienen una niñera humana. Las nuevas ciudades en un tobogán no cambian nada de eso.
Elon Musk se ha perdido tres informes de ganancias consecutivos sobre su propia guía de Robotaxi a corto plazo, y los accionistas pasaron las preguntas y respuestas de este trimestre preguntándole por qué. El cuadro de la baraja es la respuesta, si lo lees correctamente. Tesla ya ha prometido un millón de robotaxis en las carreteras. Varias veces. Hasta que la línea de millas pagadas comience a curvarse hacia arriba en lugar de establecerse en una pendiente recta, la “expansión” es una afirmación que los datos no respaldan.
Entonces, aquí está la pregunta para la próxima convocatoria de ganancias: si la flota está creciendo y el área de servicio se cuadruplicó, ¿por qué el segundo trimestre agregó exactamente el mismo kilometraje que el primer trimestre?
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