Un nuevo avistamiento de prototipos de Tesla Cybercab en Austin, Texas, está alimentando el debate en curso sobre el diseño del vehículo. Si bien los prototipos fueron vistos con volantes, lo cual es estándar para las pruebas, plantea dudas sobre si Tesla realmente puede cumplir con su plan de lanzar el vehículo sin ellos, dado el estado de su esfuerzo de conducción autónoma.
El avistamiento se publicó en Reddit, donde un usuario capturó dos prototipos de Cybercab conduciendo en tándem en South Lamar en Austin.
Lo que salta a la vista inmediatamente en las imágenes es que estos vehículos están equipados con volantes.
Esta no es la primera vez que vemos esto. Anteriormente informamos sobre un Cybercab visto con volante en Giga Texas, lo que generó especulaciones similares.
Por un lado, esto es completamente normal. Incluso si un vehículo está diseñado para ser completamente autónomo y sin volante en su forma de producción final, las pruebas de prototipos de ingeniería en vías públicas casi siempre requieren controles manuales. Las regulaciones generalmente exigen que un conductor humano de seguridad pueda tomar el control si falla el sistema autónomo.
Sin embargo, la presencia del volante se está convirtiendo en un punto focal a medida que nos acercamos al lanzamiento previsto del Cybercab el próximo año y en medio de un creciente escepticismo en torno a la capacidad de Tesla para ofrecer un vehículo autónomo de nivel 4 o 5 con su hardware actual.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha insistido en que el Cybercab está diseñado explícitamente para la autonomía. En la inauguración, afirmó: “Sin espejos, sin pedales, sin volante”.
Pero a medida que nos acercamos al cronograma de producción planificado para 2026, la realidad del progreso del sistema de conducción autónoma total (FSD) de Tesla sugiere lo contrario. Tesla aún tiene que resolver la autonomía no supervisada. El actual “FSD supervisado” en los vehículos de consumo todavía requiere la atención constante del conductor y, si bien está mejorando, no se acerca a la confiabilidad requerida para eliminar por completo los controles del conductor.
Anteriormente cubrimos los comentarios de la presidenta de Tesla, Robyn Denholm, quien admitió que Tesla podría agregar un volante al Cybercab si fuera necesario. Fue una rara ruptura con la retórica “todo incluido” de Musk sobre la autonomía, reconociendo los obstáculos regulatorios y técnicos.
Además, informamos que Tesla retrasó su chip AI5 de próxima generación hasta mediados de 2027, lo que significa que Cybercab probablemente tendría que lanzarse con el hardware AI4 actual. Si AI4 no ha logrado autonomía no supervisada en los millones de Model 3 e Y que circulan hoy en día, es difícil ver cómo lo hará milagrosamente en el Cybercab el próximo año.
Ver estos prototipos con volantes en South Lamar podría ser simplemente un procedimiento de prueba estándar, pero también parece un plan de respaldo.
La opinión de Electrek
Lo he dicho antes y lo diré de nuevo: creo que Tesla tendrá que lanzar el Cybercab con volante.
Cada vez está más claro que Tesla no tendrá la conducción autónoma sin supervisión lista para un lanzamiento comercial a escala en 2026. Si se apegan al diseño “sin volante”, simplemente no podrán vender ni operar el automóvil en volumen.
Las regulaciones para vehículos sin controles manuales son increíblemente estrictas y están limitadas a volúmenes bajos (como la exención de 2500). Si Tesla quiere que Cybercab sea el motor de crecimiento de volumen que afirman que será, debe ser legal en carretera sin depender de un milagro de software que ha estado “a un año de distancia” durante la última década.
Mi apuesta es que veremos el lanzamiento de un “Cybercab” con volante y pedales, vendido como un modelo Tesla más económico que poder Conviértete en un Robotaxi una vez que el software esté listo, básicamente una repetición de cómo Tesla vendió sus otros vehículos al público.
La principal preocupación es que este vehículo está mal diseñado para los consumidores.
