Tesla ha lanzado un centro de capacitación en inteligencia artificial en China, un desarrollo crítico para las ambiciones de conducción autónoma total (FSD) del fabricante de automóviles en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo.
El centro de entrenamiento de IA de China ya está operativo
La vicepresidenta de Tesla, Grace Tao, confirmó el viernes que la compañía ha puesto en funcionamiento un centro de capacitación en inteligencia artificial en China, centrándose en el desarrollo local de conducción asistida y capacidades de inteligencia artificial.
En declaraciones al medio de noticias financieras Cailian, con sede en Shanghai, Tao dijo que el centro tiene “suficiente potencia informática para respaldar el desarrollo de funciones de conducción asistida”, aunque no reveló detalles como la ubicación del centro, el tamaño de la inversión o la capacidad informática específica.
El anuncio marca un hito importante para el lanzamiento del FSD de Tesla en China. Debido a las estrictas leyes de localización de datos del país, a Tesla se le ha prohibido transferir datos de conducción recopilados en las carreteras chinas a su infraestructura de formación con sede en EE. UU. Esto ha sido un gran obstáculo para el sistema de conducción autónoma basado en redes neuronales de la empresa, que aprende de escenarios de conducción del mundo real.
Por qué es importante la formación local
El FSD de Tesla se basa en una red neuronal entrenada utilizando clips de vídeo de situaciones de conducción reales, lo que permite a los vehículos tomar decisiones similares a las de los humanos. El sistema ha sido entrenado con miles de millones de kilómetros de datos de vehículos Tesla en Estados Unidos y otros mercados.
Sin embargo, en China, Tesla no ha podido aprovechar este enfoque. Cuando Tesla lanzó inicialmente FSD en China en febrero de 2025, el director ejecutivo, Elon Musk, reconoció que la empresa “simplemente utilizó vídeos disponibles públicamente en Internet de carreteras y señales en China y los utilizó para entrenar en simulación”.
Esta solución estaba lejos de ser ideal. Las carreteras chinas presentan desafíos únicos, desde diferentes patrones de tráfico y señalización hasta comportamientos de conducción específicos, que requieren datos de capacitación localizados para manejarse de manera efectiva.
Con un centro local de formación en IA, Tesla ahora puede:
- Entrene su red neuronal con datos de conducción chinos reales recopilados de vehículos Tesla locales.
- Iterar y mejorar el sistema específicamente para las condiciones de las carreteras chinas.
- Cumplir con los requisitos de localización de datos y al mismo tiempo mejorar las capacidades FSD
La competencia se calienta
El momento es significativo. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están avanzando con capacidades de conducción autónoma de Nivel 3 (L3), y se espera que miles de vehículos con capacidad L3 lleguen a las carreteras chinas en 2026 tras las recientes aprobaciones regulatorias.
Empresas como Huawei, Xpeng y Li Auto han estado desarrollando agresivamente sus propios sistemas de conducción autónoma, basados enteramente en datos locales chinos. La falta de infraestructura de formación local de Tesla la había puesto en desventaja.
“Los fanáticos chinos de la conducción autónoma se beneficiarán de la intensificación de la competencia entre Tesla y sus rivales locales”, dijo Yin Ran, un inversor ángel en Shanghai, al South China Morning Post. “Dado que es probable que miles de automóviles L3 lleguen a las carreteras de China en 2026, se gestará una nueva batalla a medida que todos los fabricantes de automóviles eléctricos intenten ofrecer sistemas de conducción autónoma eficientes y asequibles”.
El cronograma de aprobación de la FSD aún no está claro
A pesar del progreso, no hay un cronograma claro para la aprobación total de la FSD en China. El mes pasado, Musk dijo en el Foro Económico Mundial en Davos que esperaba que FSD obtuviera la aprobación en China en febrero, una afirmación que fue rápidamente cuestionada por fuentes del gobierno chino.
Tao dijo que Tesla “participaría activamente en iniciativas de conducción asistida en China”, pero no pudo proporcionar un cronograma de implementación específico.
Actualmente, Tesla ofrece “Conducción asistida inteligente” en China, una versión renombrada de su sistema FSD que ha pasado por varios cambios de marca desde su introducción en febrero de 2025. La función ha estado disponible para su compra por 64.000 RMB (9.220 dólares), aunque en particular, a partir del 14 de febrero, Tesla descontinuará la opción de pago único a nivel mundial, pasando por completo a un modelo de suscripción mensual.
La opinión de Electrek
Este es un problema mayor de lo que podría parecer en la superficie. La ventaja de los datos de Tesla siempre ha sido uno de sus puntos clave en la conducción autónoma: tiene más datos de conducción del mundo real que posiblemente cualquier otra empresa. Pero en China, esa ventaja fue efectivamente anulada por las leyes de localización de datos.
Todavía estaba a la cabeza sobre otras empresas gracias a que llevaba años de ventaja en tecnología gracias a su implementación en América del Norte, pero las empresas chinas han ido cerrando la brecha rápidamente.
Ahora, Tesla puede empezar a construir en China el mismo tipo de volante de entrenamiento que tiene en EE.UU.: más coches → más datos → mejor FSD → más coches. Ha sido necesario casi un año desde el lanzamiento inicial del FSD en China para implementar esta infraestructura.
La pregunta es si Tesla ha perdido demasiado terreno frente a los competidores locales que han estado entrenándose con datos chinos todo el tiempo. Empresas como Huawei y Xpeng tienen sistemas que funcionan muy bien en las carreteras chinas y han tenido una ventaja en materia de capacitación local.
