El Rally de Montecarlo es el evento más antiguo y prestigioso del calendario del Campeonato Mundial de Rally, se remonta a 1911 y todavía se celebra cada mes de enero en las carreteras resbaladizas y serpenteantes de los Alpes franceses. Piense en ello como la contraparte del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. ¿Te importaría adivinar el ganador de la carrera de 1965, que estuvo plagada de condiciones climáticas traicioneras que aniquilaron al 80% de los participantes? Así es. El MINI Cooper S, cubierto con pintura roja intenso, número de carrera n.° 52 y matrícula AJB 44B.
MINI rinde homenaje a su bien merecida victoria con esta edición especial, el acertadamente llamado 2026 MINI JCW 1965 Victory Edition. Tomaron un MINI JCW estándar y lo vistieron con un traje de batalla de rally con insignias y rayas conmemorativas. Viene con un techo blanco, carcasas de espejos blancas, una franja en el capó con texto AJB 44B oculto, insignias en el pilar C, tapas centrales de ruedas exclusivas, umbrales de puertas y la insignia de 1965 pegada en la tela del volante, la cubierta de la caja de almacenamiento y el llavero. También hay calcomanías con el número de carrera #52 en el costado, los números también forman un corazón, si te gustan ese tipo de cosas.
Es una pena que MINI no haya extendido la celebración más allá con luces de rally reales, pero la pintura Chili Red y el techo blanco contrastante hacen justicia visual. Como la mayoría de las ediciones especiales del mercado, la Victory Edition es una edición exclusiva de calcomanías e insignias dirigida a los sensibles y nostálgicos acordes de una audiencia específica. No agrega equipos dinámicos ni sistemas dignos de un rally para mejorar la experiencia de conducción fundamental. Tampoco hay modos de conducción de rally exclusivos ni pantallas en el tablero. Una oportunidad perdida si nos preguntas, pero no podemos esperar demasiado de un modelo de un año con sólo 45 unidades destinadas a los canadienses.
La energía juvenil de este MINI conmemorativo puede no atraer a aquellos que realmente han experimentado esta victoria en persona o a través de las noticias, pero eso no impide que sea una forma descarada de destacarse entre sus pares y mostrar su histórica historia en el automovilismo contra el Honda Civic Type R, el Toyota GR Corolla, el Volkswagen Golf R y el Subaru WRX. También es apropiado que MINI haya elegido su modelo más duro para el uniforme especial, en lugar del Cooper o Cooper S.
El JCW es un hatchback apropiadamente potente equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros mejorado que genera 228 hp y 280 lb-pie de torque. Esa potencia se transmite a través de una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, lo que permite al JCW acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. El JCW también recibe una suspensión más rígida para un mejor control de la carrocería, relaciones de dirección revisadas para una rotación más rápida y ruedas de 18 pulgadas con goma pegajosa Continental Sport Contact 7.
Incluso podríamos argumentar que el JCW puede ser demasiado duro para la base de conductores más ocasionales, especialmente para aquellos que creen que actualizar desde un S les hará ver la luz. El JCW es un arma seria centrada en la pista que te castiga con una marcha rígida y disfruta de una buena paliza antes de ser arrojado a las curvas con abandono. Hacer una mueca y apretar el trasero antes y después de cada bache no es una experiencia bienvenida cuando sucede con tanta frecuencia. Pero en el camino derecho (más vidrioso), inmediatamente sentirás la nitidez del frente y la agilidad en la mitad de las curvas que te permite acelerar rápidamente mientras la parte trasera gira como ningún hatchback debería hacerlo.
Hay un equilibrio innato en la forma en que fluye en las curvas y la fluidez de su chasis está muy por encima de la S en este sentido. El par de dirección sigue siendo evidente cuando se les pide demasiado a los neumáticos delanteros en momentos de aceleración intensa, pero aumenta la velocidad, deja que el JCW fluya y será más fácil manejarlo. Pero tenga cuidado, ya que la comodidad y el cumplimiento no son las principales prioridades. De hecho, ni siquiera están en la lista.
No estamos seguros de cómo sonaba el MINI en 1965 mientras atravesaba la nieve, el aguanieve y el hielo, pero el JCW ciertamente suena bien, con una banda sonora significativamente más fuerte que la del Cooper S. Su voz es adecuadamente ruidosa, con un bombardeo de artillería de estallidos y explosiones en miniatura si eres agresivo con el acelerador, y se suelta a altas RPM sin hacer cambios ascendentes. Baje las ventanillas e incluso podrá escuchar el aleteo del turbo.
La marcha despiadada, la dirección reactiva y la rápida caja de cambios automática del JCW avivan la experiencia de conducción hasta convertirla en una experiencia sensorial y le brindan los requisitos previos y las credenciales que necesita para tener éxito en un día en la pista. Pero si su JCW está destinado en última instancia a tareas de conducción diarias, el S sería una mejor opción. Elija el JCW si desea todo el rendimiento que MINI tiene para ofrecer, pero prepárese para las compensaciones antes mencionadas, que estamos seguros de que Timo Mäkinen y Paul Easter estaban casi dispuestos a aceptar en su MINI hace 61 años.
Presupuesto:
Modelo: 2026 MINI Cooper John Cooper Works 3 puertas 1965 Edición Victoria
Tipo de pintura: Chile Rojo II
Precio base: $55,200
Precio según lo probado: $55,200
Largo/Ancho/Alto (mm): 3.879 / 1.744 / 1.431
Tren motriz: Cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros
Caballo de fuerza: 228 caballos de fuerza a 5000 rpm
Esfuerzo de torsión: 280 libras-pie a 1500 rpm
Transmisión: Doble embrague de 7 velocidades
Configuración del motor y la transmisión: Motor delantero, FWD
Economía de combustible observada (L/100 km): 10.2
Llantas: Continental deporte contacto 7; 215/40R18
