¡Son más de 9,000! Libras para ser específicos. Mientras que Goku o Vegeta no tendrían problemas para levantar este tanque estadounidense y arrojarlo al próximo sistema solar, 9,000 lbs (4,082 kg) para un SUV se considera gigantesco y metafísico en nuestras tres dimensiones. Este es el Cadillac Escalade IQ totalmente eléctrico, un gigante de siete pasajeros que lleva y salta en estilo extravagante. Nadie hace grande y a cargo mejor que Cadillac, y su SUV eléctrico insignia viene con sus características de conectividad más avanzadas y un rango de emisión cero respetable.
Para la transparencia, es difícil encontrar un peso exacto en la acera para este vehículo, ya que Cadillac eximió descaradamente cualquier cifra de peso de sus comunicados de prensa, pero algunas publicaciones automotrices de buena reputación han sopesado el IQ de Escalade por su cuenta, y ha inclinado la balanza a más de 9,100 lbs, o 4,127 kg. Eso es más pesado que la camioneta de carga Ford Transit más grande e incluso la Mercedes-AMG G63 6×6, pero por una buena razón. El IQ de Escalade está equipado con cada comodidad de la criatura que se encuentra en este planeta, en abundancia. Solo mire el número y el tamaño de los portavasos, y no hay una, sino cuatro almohadillas de carga inalámbricas para sus teléfonos inteligentes; la mayoría de los autos modernos generalmente tienen uno, e incluso entonces, solo se ofrece en sus adornos más caros.
¿Cuándo fue la última vez que vio ruedas de 24 pulgadas en un vehículo de producción? Hasta donde sabemos, solo el GMC Yukon y Chevrolet Tahoe vienen equipados con este tamaño de la rueda directamente de la fábrica. Se suman a la gran declaración visual de la Escalade con proporciones exageradas y una estatura alta e imponente. El área frontal desagradablemente grande esconde una frunk considerable, pero decir que capta la atención en el camino es una gravedad de la subestimación. Golpea cuellos como presenciar un tanque M4 Sherman caminando casualmente por un Yonge y Bloor abarrotado.
En comparación con el Range Rover PHEV SWB que revisamos recientemente, este IQ Escalade de distancia de la voluntad corta tiene una distancia entre ejes de 457 mm más larga, es 645 mm más larga en general, 46 mm más ancha y se encuentra 66 mm más. También pesa 1.400 kg más que el Brit, el equivalente de un Caimán Porsche 718. En particular, la pintura del cuervo negro esconde su silueta de manera efectiva en sus sombras, pero tenga cuidado con los colores más brillantes que exageran su tamaño aún más. Si eso no es suficiente, Cadillac ofrece una variante de distancia entrególica larga llamada Escalade IQL, con una extensión de 100 mm en el espacio para las piernas de tercera fila y otros 25 mm en el espacio para la cabeza.
El interior es cavernoso. La pantalla curva de 55 pulgadas domina el tablero y funciona bien con entradas táctiles y giratorias. Al igual que el Porsche Taycan y Genesis GV70, el borde de la rueda bloquea gran parte de la pantalla en el frente, pero Google Integration permite que el Escalade se use como un teléfono Android o Google Home. Pídale a Google que lo lleve a casa, ajuste la temperatura o encuentre la estación de carga más cercana usando comandos de voz. Esta curva de bajo aprendizaje hace que sea intuitivo y directo hacer la transición a la propiedad; Sin embargo, notablemente carece de Apple CarPlay.
El Cadillac Escalade IQ comienza en $ 157,399, con nuestro vehículo de prueba Sport 2 que cuesta $ 194,589 antes de los impuestos y tarifas. Eso lo pone en contra del SUV 580 580 Mercedes-Benz ($ 158,500), Hummer EV 3x ($ 144,098), Lucid Gravity Grand Touring ($ 134,500) y Rivian R1s Dual Standard ($ 143,890), pero todos carecen del espacio interior y amenidades para nivelar el campo de juego contra el Cadillac. Los asientos son lo suficientemente espaciosos como para adaptarse a un gemelo a mi lado cómodamente, y lo suficientemente soportado con funciones calentadas, ventiladas y de masaje para dejarme sentir fresco después de un largo viaje. Numerosos ajustes para el apoyo lumbar, muslo y trasero aseguran que los pasajeros de todos los tamaños puedan encontrar su posición de asiento óptima, y lo mismo ocurre con la segunda fila de asientos.
Si su Escalade está destinada al servicio de la flota o transportando a pasajeros importantes, recomendamos encarecidamente el paquete de asientos ejecutivos de la segunda fila ($ 11,395) que transforma la segunda fila en un asiento de primera clase. Bueno, más una mezcla de economía premium y clase ejecutiva con las mesas de bandeja plegables, pantallas traseras individuales y masajes, reclinadores, asientos de memoria, todos comandados a través de la pantalla táctil central. Al igual que Rolls-Royces, las cuatro puertas e incluso el puerto de carga, están automatizados electrónicamente. Desde las pantallas delanteras y traseras, puede abrir las puertas y cerrarlas también, haciendo de la escalada el vehículo de chofer perfecto, lecciones aprendidas de los taxis japoneses. Los conductores también pueden presionar el pedal del freno después de entrar para cerrar su puerta automáticamente.
Sin embargo, muchos de los puntos de contacto y las cualidades materiales utilizadas en el IQ de Escalade no están a la altura de los estándares esperados de un producto europeo. Entonces, si está migrando desde un Range Rover o BMW X7 en busca de alojamientos más espaciosos, puede decepcionarse por el ajuste y el acabado. La cubierta de la consola central es endeble en su ranura, el cuero es suave pero más rígido y carece de esa plusvía al pastar la piel, y Cadillac utiliza una gran cantidad de paneles negros, plásticos y brillantes. Las manijas de las puertas metálicas son directamente desde el medio-Mil Celestiq, pero es difícil pasar por alto las paredes baratas de portavasos y los paneles ásperos detrás de la consola central.
Muchos de los diales y botones están muy bien texturizados y moliados, pero no se sienten tan satisfactorios de usar. Cadillac lo compensa con la gran cantidad de ellos, con muchos compartimentos de almacenamiento, cubículos ocultos debajo de las consolas centrales y la superioridad ergonómica de la aparición física. Sin embargo, todavía nos parecen no sensibles que el ajuste de la reclinación del asiento trasero debe hacerse a través de la pantalla táctil, lo que requiere más tiempo y esfuerzo de lo necesario, especialmente cuando las tablas plegables están arriba y bloquean el acceso a la pantalla.
Cada IQ de Escalade viene con el mismo tren motriz eléctrico, una batería de iones de litio de 205 kWh combinada con un motor eléctrico en cada eje, generando un máximo de 750 hp y 785 lb-ft. Cadillac claims a range of 748 km, while our driving yielded a still impressive 732 km, enough to shed any concerns of range anxiety, and superior to the Mercedes-Benz EQS 580 SUV (510 km), BMW iX xDrive60 (586 km), Volvo EX90 (495 km), and Mercedes-Benz G 580 EQ (398 km).
La Escalade conduce como era de esperar: vaporizando y derritiendo todo debajo de su pura gravedad y peso. Esa salida monstruosa se desata completamente activando el modo VMAX a través del botón Rojo ‘V’ en el volante. El resultado es una buena dirección de torque de moda mientras las ruedas se retuercen para la tracción y tiran del auto de izquierda a derecha, luchando por permanecer recto. Es mejor usar el cuidado si hay autos a su lado.
De lo contrario, es relativamente fácil conducir con un esfuerzo de dirección moderado a bajas velocidades. El rollo lateral se maneja bastante bien; Se mantiene plano y en control alrededor de curvas de velocidad media, y permanece cumpliendo con las superficies más vaso. Donde lucha por mantener la compostura es con oscilaciones verticales, lo que resulta en un viaje ocupado con una firmeza subyacente típica de las camionetas. La Escalade no neutraliza los movimientos de suspensión más pequeños tan hábilmente como un Range Rover PHEV o Lexus LX 700H, pero no dudamos de que las ruedas más pequeñas mejoren la calidad de conducción.
Nos hemos quedado sin superlativos para describir esta gran plataforma eléctrica, pero si el Escalade de última generación era un Boeing 787 Dreamliner, entonces este IQ es el Airbus A380 completo de dos pisos modernizado con los últimos gadgets. El buque insignia de Cadillac no es tímido sobre su tamaño o grandeza, y lo abraza en voz alta y orgullosa en el estilo estadounidense típico. Si bien la calidad y el ajuste y el acabado del material nunca han sido el traje fuerte de la marca, su interior colosal, los lujos de primer nivel y la abundancia de pantallas y almohadillas de carga inalámbricas son suficientes para transformar los viajes estresantes en viajes con reparos.
Modelo: 2025 Cadillac Escalade IQ Sport 2 AWD
Tipo de pintura: Cuervo negro
Precio base: $ 177,499
Precio según lo probado: $ 194,589
Distancia entre ejes (mm): 3,454
Longitud/ancho/altura (mm): 5,697 / 2,093 / 1.933
Peso de la acera (kg): 4,130 (aprox.)
Tren motriz: Batería de iones de litio de 205 kWh, dos motores eléctricos
Caballo de fuerza: 750 hp
Esfuerzo de torsión: 785 lb-ft
Transmisión: Conducir directamente
Configuración del motor y la unidad: Motor eléctrico delantero y trasero, AWD
Rango reclamado: 748 km
Rango observado: 732 km
Llantas: Michelin Primacy LTX; LT275/50R24
