¿A punto de apretar el gatillo en un nuevo Range Rover o Maybach GLS? Mantenga sus caballos porque Alpina quiere una palabra. No, no alpino el sistema estéreo. No, no alpine el equipo de Fórmula 1. Esta es Alpina, un fabricante automotriz con sede en Buchloe, Alemania, que toma BMWS de stock y los modifica con varios ajustes y actualizaciones con acabado a mano. Piense en ello como lo que el Brabus es para Mercedes, o Ruf a Porsche, excepto que vienen con una garantía completa de BMW de fábrica. Y a diferencia de los modelos M de BMW, las alpinas tienen un énfasis más pesado en el par, las transmisiones automáticas e interiores de lujo. Menos de un demonio de la pista y más de un caballero expreso.
Alpina ha estado jugando con BMWS desde principios de la década de 1960, comenzando con carburadores y cigüeñales, de ahí el logotipo de Alpina. Hoy en día, Alpina tiene sus manos en casi todos los modelos en el rango de BMW, pero sus ofertas son más limitadas en Canadá. En nuestro lado del estanque, solo podemos acceder a sus variantes de la serie 7 (B7), 8 series (B8) y X7 (XB7 que ves aquí).
El Alpina XB7 es una buena forma de transporte, un tren de primera clase para la familia diseñada con redes de carreteras y ritmo a través del país en mente. Vuele debajo del radar tan fácilmente como un Tesla en California, o un vagón Volvo en Suecia, pero hay algunas características distinguibles para detectar una Alpina.
Primero, las ruedas. Cada uno de estos barcos bávaros viene con dos diseños de ruedas distintos. Las ruedas Alpina Classic son la iteración más famosa con su diseño de 20 radios envuelto con menos de 23 pulgadas de goma. En cambio, nuestro vehículo de prueba estaba adornado con las ruedas dinámicas Alpina, que tenían 21 pulgadas de tamaño y de forma estrella. Mientras que una amenaza absoluta para limpiar, elevan el atractivo de la acera del XB7 al Elevens.
El kit de cuerpo Alpina y el alerón de labios frontales con letras Alpina resaltan perfectamente su energía visual. La parrilla delantera se ilumina para una firma única en la oscuridad y los escapes cuádruples de acero inoxidable y las pinturas de verde alpina y azul alpina son regalos instantáneos. También se puede seleccionar de la paleta de colores BMW individual Manufaktur, pero ¿por qué lo haría? Alpina Green sobre Tartufo es una obra maestra. Daytona Violet sobre Marfil White es un segundo cercano.
BMW es uno de los únicos fabricantes que coincide con precisión con el color de pintura de su automóvil con las pantallas en vivo en el automóvil. Nuestro menú de inicio de Alpina presentó correctamente un Alpina Green XB7 pero con una parrilla frontal ennegrecida y los neumáticos de 23 pulgadas de verano. Lo bueno es que esta pantalla de 360 grados le permite girar e incluso acercarse al vehículo, al igual que el configurador en línea. Es esencialmente el equivalente automotriz de verificarte al caminar por la ventana de una tienda. La pantalla en vivo también reflejará las acciones del automóvil desde el ajuste de la altura de la conducción, la señalización (una rareza BMW, seamos honestos), puertas abiertas o ruedas rodantes y giratorias. Inteligente.
Los detalles continúan en la cabaña. Hay logotipos de Alpina en la esfera giratoria de vidrio y los alféizares de la puerta, una placa de producción de Alpina en la cubierta de portavasos y gráficos específicos de Alpina en el grupo de instrumentos con un fondo morado y acentos verdes y azules. El volante es una alpina exclusiva, envuelta en cuero Lavalina que es más suave y mantecosa que el cuero merino de BMW, pero es un poco más granuloso al tacto como si hubiera una fina capa de pelusa de durazno que cubre la superficie, pero Lavalina ofrece más agarre y se siente más respirable como resultado. Desafortunadamente, no puede especificar toda la cabina en Lavalina cosida a mano como puede en los mercados europeos.
Alpina también elimina las palancas de paletas convencionales y usa selectores de botones detrás del volante (en su lugar, los llamamos descaradamente las palancas de la pezón). No somos el mayor fanático, ya que son demasiado pequeños y pueden ser difíciles de localizar por capricho. Sea como fuere, Alpina ha estado utilizando estos botones de interruptor trónicos antes de que las paletas de paletas se convirtieran en la corriente principal, y la costura de contraste de la rueda es agradable con azul en la parte superior y verde en la parte inferior.
El carro más grande de Alpina es una experiencia real con reposabrazos con calefacción, fragancias seleccionables que cubren las ventilaciones de aire, un techo de techo de Alcantara y un gran techo panorámico dividido en tres secciones para cada fila de asientos. Pero notamos algunas oportunidades perdidas para llevar la individualidad aún más lejos. El llavero es lo mismo que el X7 normal y sería bueno si agregaran algunas insignias o colores Alpina al artículo. Sabemos cuánto disfrutan los propietarios de BMW viendo insignias azules de Roundel pegadas en todo su vehículo, pero en esta Alpina, no creemos que haya suficientes de ellas, especialmente en los asientos y reposacabezas (aunque es una historia diferente en los mercados europeos). Tampoco hay rayas y calcomanías alpina disponibles para el mercado canadiense y es una pena que todavía haya insignias X7 en la cubierta de carga del tronco y los portavasos montados en el piso de la segunda fila, eliminando ligeramente ese sentido visual de exclusividad de Alpina , y también recordándole sus cimientos de BMW.
El tren motriz Alpina es significativo. Con la ayuda de una melodía de motor específica de Alpina y un sistema de enfriamiento actualizado, el motor S68 V8 de doble turbocompresor de 4.4 litros ahora desarrolla 631 caballos de fuerza y 590 lb-ft de torque, que es 19 hp más que el modelo 2023. Aparecido a una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades reiniciada con un generador de arranque de 48 voltios, este suave sistema híbrido ubicado dentro de la transmisión asegura arranque más suave, relleno de torque y una eficiencia general que ahora se espera de este escalón superior de SUV Sports SUVS . Y con un par máximo disponible desde tan solo 1.800 rpm, el XB7 es rápido fuera de la línea y prácticamente no exhibe retraso turbo. Si surge la necesidad de velocidad, correrá de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos, lo suficientemente rápido como para mantenerse al día con un BMW M2.
Pero no es un despegue urgente o nervioso como con los motores BMW M, sino que usa su oleaje de torque para una ola progresiva y tranquila que montas suavemente. Es un motor de torque enfocado en la conducción y es lo que realmente distingue a estos motores Alpina. A pesar de que hay una fontanería similar en el trabajo, el XB7 emite una nota de escape más madura y sofisticada que la X7 M60i, una más rica y con más profundidad a su rugido de barítono.
Alpina también ha jugado con el amortiguador y la configuración de la suspensión de aire de dos ejes, y una altura de conducción que puede cambiar hasta 40.6 mm dependiendo de la situación de conducción. También hay un modo de conducción específico de Alpina llamado Comfort Plus, que es donde siempre desea estar. Los movimientos verticales se sofocan en apenas notables y solo las carreteras más bulliciosas lo harán temblar. El XB7 fluye y se desliza a pesar de qué se están arrastrando sus zapatos de 21 pulgadas, no pierde el tiempo en un flujo con el camino, y hay un nivel de fluidez del chasis aquí que no encontrará en el X7 M60i. Y tampoco es como si el motor esté durmiendo en este modo. El piso del acelerador y la Alpina se despertarán instantáneamente, patearán algunos engranajes y lo empujarán a otra zona horaria. Otros autos se sienten más perezosos en sus modos más cómodos, pero el XB7 siempre mantiene las reservas de barril y no podemos recomendar este SUV lo suficiente si desea la velocidad y la comodidad de un shinkansen en su carruaje familiar.
Mientras que Alpina tradicionalmente tomaría un vehículo BMW directamente del piso de la fábrica y lo enviaría a Buchloe para ajustar, el XB7 se construirá junto al X7 en la fábrica de Spartanburg en Carolina del Sur. Todas las piezas y hardware específicos de Alpina todavía se fabrican en Buchloe, pero se envían a Spartanburg para el ensamblaje final y los toques finales de ingenieros entrenados en Alpina. La calidad esperada muestra.
Si lo sabes, lo sabes. Esa es la esencia del BMW Alpina XB7. Se necesitan los huesos de un X7 y crea una personalidad completamente nueva que es notablemente exclusiva y esperada costosa, que cuesta $ 50,000 más que la X7 M60i. Hay una sutil imperiosidad, una que no se puede comparar con un Range Rover o Maybach, y una más rara. Alpina solo obtiene unos pocos miles de autos por año y, aunque los canadienses no están al tanto de sus modelos más exitosos y alcanzables como B3 y B5, el XB7 muestra al mundo que hay un mercado para un SUV tan esbelto y elegante y que esto El mundo necesita más azul y verde.
Presupuesto:
Modelo: 2025 BMW Alpina XB7
Tipo de pintura: Alpina Green Metallic II
Precio base: $ 175,000
Precio según lo probado: $ 195,500
Tren motriz: V8 doble turbocompresor de 4.4 litros, sistema híbrido suave de 48V
Caballo de fuerza: 631 hp @ 5,600 – 6.500 rpm
Esfuerzo de torsión: 590 lb-ft @ 1.800-5,600 rpm
Transmisión: Automático de 8 velocidades
Configuración del motor y la unidad: Motor delantero, AWD
Economía de combustible observada (l/100 km): 15.4
Llantas: 285/45R21; Pirelli Scorpion Invierno
