Audi recientemente dio a conocer un nuevo segundo trimestre para 2026, pero aún no tache el modelo 2025 actual desde su lista de compras. Si bien su diseño y tren motriz han existido durante casi siete años, toda una vida en la industria automotriz, ha envejecido bien y está respaldado por un interior de diseño ergonómico, materiales premium y uno de los MSRP más bajos en el campo ultra competitivo de SUV de lujo compactos.
Gran parte de su atractivo se reduce al interior. Es un retroceso adecuado a las interfaces fáciles de usar y la funcionalidad simple. Si ha llegado a despreciar la excesiva dependencia de las pantallas digitales, y prefiere las perillas y los interrupciones sobre los sensores táctil háptico en Lexus y Mercedes, entonces este Audi lo hará sentir como en casa. Su diseño solo tiene sentido. En lugar de un botón dedicado para sincronizar las temperaturas de la zona de la cabina, simplemente mantenga presionado el botón automático y lo sincronizará por usted. Su doble propósito reduce el desorden y los botones innecesarios, y no estamos seguros de por qué otros fabricantes no hacen lo mismo. Incluso la temperatura aumenta en intervalos de 0.5 para el ajuste fino, mientras que otros se quedan con números enteros. Y si usted es el tipo de persona que aprecia un botón de calentador de asiento dedicado en 2025, este automóvil es para usted.
Las imágenes no le hacen justicia a la Q3. La cabina parece oscura, espartana y desprovista de color con demasiados plásticos negros que se mueven de cerca en persona, la aparición se siente de arriba y avergüenza los interruptores de ventana baratos que se encuentran en el BMW G90 M5 de triple al precio. Los materiales coinciden con una solidez y resistencia que definió la última generación de productos Audi y Volkswagen, y es el tipo que disfrutamos más utilizando. Los botones se registran con un clic satisfactorio, los diales están enterrados para un mejor agarre, y hay una palanca de engranajes real con un botón de arranque de empuje convenientemente ubicado justo encima de él, por lo que puede presionarla justo después de colocarla en el parque.
El volante de montura delgada es agradable de sostener, especialmente saliendo de las ruedas demasiado gruesas en BMW y minis. Sin carpas de paletas, el borde no es redondo sino plano en los bordes, lo que facilita el agarre y alcanza los botones integrados. No hemos conducido un nuevo Audi durante unos meses, pero cada vez que lo hacemos, recordamos cuánto disfrutamos usando la cabina virtual. Con una curva de aprendizaje baja, gráficos nítidos y respuestas sin retraso, es uno de nuestros sistemas favoritos. También es la primera vez que vemos un sistema de sonido Sonos en un automóvil. Disponible en el modelo Technik Technik superior, produce notas de alta fidelidad con sonido envolvente y graves decentes. Lo pondríamos una clavija por encima de los sistemas rivales de Bose y Harmon Kardon. Pero cuándo fue la última vez que has visto un vehículo 2025 que viene con una llave de flip, es una de las únicas partes del Q3 que lo regresa a la última década. Eso y la falta de una función automática de freno.
El Q3 es un aumento significativo en calidad y comodidades sobre su corola básica o cívica, justificando algo de la tarifa de entrada. El Q3 comienza en $ 42,500 con el motor Base 40 TFSI, pero viene con características estándar generosas, que incluyen un portón trasero eléctrico, un volante con calefacción y asientos delanteros, superficies de asientos de cuero con soporte lumbar del conductor de 4 vías, un troof panorámico y ruedas de 18 pulgadas. Deberá actualizar el progreso ($ 47,600) o el Technik de nuestro vehículo de prueba ($ 51,700) para obtener la última tecnología de cabina como la cabina Audi Virtual Cockpit o Sonos Sound de 12.3 ″. Es de destacar que los precios en el configurador en línea de Audi Canadá ya han incluido tarifas auxiliares, como el impuesto especial de envío, PDI y el aire acondicionado. Su precio inicial relativamente bajo le da una ventaja. El BMW X1 tiene un MSRP de $ 48,300, mientras que el Mini Countryman S comienza en $ 45,990, el Mercedes-Benz GLA 250 a $ 51,500 y el Volvo XC40 a $ 46,900.
El Q3 también es un compañero agradable en el camino. Equipado con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, el ajuste de 45 TFSI elevado produce 228 hp y 251 lb-ft de torque, suficiente para correr de 0 a 100 km/h en 7.4 segundos. El motor responde a la entrada del pedal con una aceleración proporcional que lo hace sentir seguro y conectado al vehículo. La dirección es ligera pero entumecida y excesiva, pero es fácil acostumbrarse y hace que el automóvil se sienta ágil alrededor de las esquinas.
Por diseño, el viaje está sintonizado para que sea más cómodo que el BMW X1 y el mini compatriota centrado en el deporte, y nos encontramos más amortiguación y absorbente en caminos difíciles que incluso el GLA 250. Si bien eso significa que el Q3 se siente separado de la carretera, obtiene el cumplimiento de la roca, demostrando la roca-ólida incluso cuando se tritura en las velocidades de la carretera. Hay una cantidad moderada de balanceo corporal, pero preferimos que, como nos permite saber cuánto agarre mecánico está disponible.
El Audi Q3 puede estar en las etapas finales de su largo mandato, pero sigue siendo una opción viable y atractiva para aquellos que priorizan la calidad, la ergonomía y la funcionalidad del usuario. El Q3 apenas muestra su edad con interacciones sin esfuerzo del conductor, puntos de contacto premium y un paseo en mincución que lo convierte en un conductor diario amable, y uno que valora la ergonomía y la comodidad, los ingredientes automotrices que parecen haberse extraviado en los últimos años.
Presupuesto:
Modelo: 2025 Audi Q3 Technology 45 TFSI Quattro
Tipo de pintura: Glaciar blanco
Precio base: $ 51,700
Precio según lo probado: $ 54,290
Tren motriz: Cuatro cilindros turboalimentados de 2.0 litros
Caballo de fuerza: 228 HP
Esfuerzo de torsión: 251 lb-ft
Transmisión: Automático de 8 velocidades
Configuración del motor y la unidad: Motor delantero, AWD
Economía de combustible observada (l/100 km): 10.0
Llantas: 255/40R20; Bridgestone Potenza
