La participación de GM en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Se duplicó en el cuarto trimestre cuando el nuevo Chevy Equinox EV se convirtió en un mejor vendedor. Con los nuevos SUV Cadillac eléctricos que llegan este año, GM ve más oportunidades de crecimiento en 2025. Mientras tanto, probablemente enfrentará algunos vientos en contra. Esto es lo que debe esperar.
Sube de ventas de EV de GM en 2024, impulsada por un nuevo equinoccio
Después de liberar ganancias del cuarto trimestre del cuarto 2024 el martes, GM afirmó ser el “fabricante de EV de alto volumen de alto crecimiento” en los Estados Unidos.
La participación de GM en el mercado de vehículos eléctricos se duplicó durante el año, ya que amplió la producción de nuevos modelos. En la segunda mitad de 2024, GM había superado a Ford para convertirse en el segundo vendedor más grande de EV en los Estados Unidos detrás de Tesla.
Los nuevos modelos, como Electric Chevy Equinox y Blazer, contribuyeron a las ventas EV más altas de GM. Con el aumento del 85% de las ventas en el cuarto trimestre, el nuevo Equinox Chevy Electric se encontraba entre los cinco EV más vendidos en los Estados Unidos.
Otros vehículos eléctricos, incluidos Cadillac Lyriq y GMC Hummer EV, tuvieron sus mejores cuartos de ventas desde su lanzamiento.
Con planes de ofrecer “EVS para todos”, GM ahora ofrece modelos en casi todos los segmentos “a múltiples puntos de precio”, incluidos el costo de menor costo (Chevy Equinox EV), Luxury (Cadillac Lyriq), Pickup Trucks (Chevy Silverado EV, GMC Sierra Sierra EV Denali), y más.
Aunque GM no proporciona un desglose separado para los vehículos eléctricos, la compañía dijo que logró una ganancia variable positiva en el cuarto trimestre.
GM Q4 2024 Ganancias y finanzas
El CFO Paul Jacobson dijo a los periodistas (a través de Reuters) Ese GM perdió ligeramente su objetivo de producir 200,000 eV en América del Norte, terminando 2024 con 189,000 unidades al por mayor. Sin embargo, logró reducir el inventario de EV de 100 días en el tercer trimestre a 70 días en el cuarto trimestre de 2024.
La compañía espera que las pérdidas operativas de EV mejoren en aproximadamente $ 2 mil millones, el final inferior de su objetivo de $ 2 mil millones a $ 4 mil millones. Eso se basa en su estimación al por mayor de alrededor de 300,000 unidades.
GM dijo que los precios promedio de la transacción en todos los vehículos superaron los $ 50,000 “con incentivos por debajo del promedio de la industria”.
GM registró ingresos del cuarto trimestre de $ 47.7 mil millones, un 11% más año tras año. Sin embargo, la compañía informó una pérdida neta de $ 3 mil millones debido a su reestructuración en China. GM dijo que el ingreso neto del cuarto trimestre se redujo en más de $ 5 mil millones en cargos especiales, incluidos $ 4 mil millones para la reestructuración en China y $ 500 millones para detener su negocio de Robotaxi de crucero.
A pesar de la pérdida, GM espera que las pérdidas se limiten en 2025 con la mejora de la rentabilidad del EV, un negocio de China renovado y su decisión de poner fin a Cruise.
Los nuevos Cadillacs eléctricos, como el Escalade IQ, Optiq y Vistiq, la marca de lujo, ofrecerán un EV en cada segmento.
GM vendió 114,432 vehículos eléctricos en 2024, superando a Ford, que vendió 97,865 eVS el año pasado. En el cuarto trimestre, la participación de GM en el mercado EV de EE. UU. Alcanzó el 12.5%, frente al 6.5% en el primer trimestre de 2024.
Take de Electrek
A pesar del optimismo, GM podría enfrentar algunos vientos en contra importantes este año. Con Trump amenazando con poner fin a los subsidios y fondos federales de EV para la producción de baterías estadounidenses, GM podría ser uno de los más afectados con inversiones significativas.
Además, Trump ahora amenaza con imponer nuevos aranceles a las importaciones de socios comerciales clave de los Estados Unidos, incluidos México y Canadá, donde GM tiene varias plantas de fabricación.
GM ya ha comenzado a mover el inventario de México y Canadá. ¿Será suficiente para mantener el crecimiento en 2025?
El fabricante de automóviles reconoció que “existe la incertidumbre sobre el comercio, los impuestos y las regulaciones ambientales” que no se tienen en cuenta en su guía.
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