Ford está oficialmente cambiando de marcha para centrarse en automóviles eléctricos más pequeños y asequibles. El CEO Jim Farley enfatizó la plataforma EV de bajo costo de Ford (no tan secreta) está progresando en Long Beach mientras los ex ejecutivos de Tesla, Rivian, Lucid y Apple tienen como objetivo desarrollar algunos de los autos eléctricos más eficientes del mundo. Con un enfoque en la asequibilidad, la plataforma EV de Ford abre la puerta al enfoque eléctrico y los sucesores de la fiesta.
A medida que el fabricante de automóviles estadounidense lucha por mantenerse a flote en Europa, los EV de bajo costo podrían ser el Salvador de Ford. En febrero, Farley reveló que Ford tenía un equipo de “Skunkworks” desarrollando una plataforma EV asequible.
El pequeño equipo está creciendo rápidamente, con alrededor de 50 ex empleados de Rivian, otros 20 de Tesla y Lucid, y un puñado de Apple se unen en los últimos meses.
Dirigido por Alan Clarke, conocido por su trabajo con el modelo más vendido de Tesla, Y, Farley dijo que Ford tiene “algunos de los mejores ingenieros de EV” que trabajan en el proyecto.
Después de que Ford anunció que había perdido otros $ 1.1 mil millones en EV en el segundo trimestre, Farley ofreció más detalles sobre su próxima plataforma. Aunque el “viaje EV ha sido humillante”, dijo el CEO de Ford en su llamada de ganancias del segundo trimestre la semana pasada, Farley explicó que todavía está feliz de que haya comenzado hace más de 2.5 años.
¿La plataforma EV de Ford para alimentar un nuevo enfoque, modelos Fiesta?
“Estamos pasando una segunda cantidad de tiempo a nivel corporativo hablando de asequibilidad”, dijo Marin Gjaja, CEO de la unidad EV modelo E de Ford. Autocar.
Gjaja admitió: “Realmente no tenemos mucho en el segmento asequible”. Ford lanzó recientemente el Electric Capri en Europa, su segundo EV basado en la plataforma MEB de Volkswagen. El primero fue el explorador eléctrico.
El primer explorador de Ford EV salió de la línea de ensamblaje en su nueva instalación de EV en Colonia el mes pasado. La semana pasada, Farley explicó que Ford ha aprendido mucho de MEB de VW.
Inyectará algunos de sus aprendizajes en su nueva plataforma EV. Ford, junto con Rivian y Tesla, son “los únicos OEM fuera del software de control de China en todo el dominio del vehículo”, según Farley.
Uno de los mayores factores de éxito es “igualar el costo de los OEM chinos y Tesla, especialmente en los EV asequibles”, dijo Farley.
Gjaja reiteró el punto, diciendo: “La pregunta es: ¿cómo compite en ese segmento, especialmente si tiene una ubicación de fabricación de muy bajo costo como China que bombea vehículos asequibles?”
Ford quiere que los compradores se gradúen en un vehículo como el Explorer EV. “¿Pero dónde los comienzas?” Gjaja explicó: “Eso es lo que estamos haciendo en los Estados Unidos con una plataforma asequible, y no hay razón por la cual esa plataforma no podría crear productos para Europa también”.
Gjaja dijo que el primer modelo basado en la nueva plataforma se lanzará en los EE. UU. A finales de 2026 o principios de 2027 “.
Los comentarios sugieren que la plataforma EV de bajo costo de Ford podría alimentar el enfoque eléctrico y los sucesores de Fiesta. Ford es “visto como transporte barato, alegre y confiable”, dijo Gjaja, ahora está presentando vehículos premium, como el Explorer y New Puma.
Toque de Electrek
Con Ford luchando por mantenerse a flote en Europa, ¿puede su nueva plataforma EV renovar la marca? Alrededor del 98% de las ganancias de Ford provienen de los Estados Unidos. Con los vehículos eléctricos chinos, como BYD, reclamando la participación récord de EV en Europa el mes pasado, Ford espera que un cambio en la estrategia genere impulso.
Ford perdió a su jefe europeo, Martin Sander, ante Volkswagen el mes pasado. La pérdida es significativa ya que Sander desempeñó un papel clave en el mercado de Electric Explorer.
Su posición fue eliminada como parte del plan de reestructuración de Ford en la región. Los cambios entraron en vigencia este mes como parte de una “transformación más amplia de su negocio europeo”, dijo Ford.
A pesar de que las ventas de EV aumentan en el segundo trimestre con casi 24,000 autos eléctricos vendidos en los EE. UU., Ford está retirando varias iniciativas de EV, citando la demanda “más lenta de lo esperado”. Ford siguió siendo la marca número 2 EV en los Estados Unidos detrás de Tesla, pero rivales como Hyundai/KIA y GM están ganando terreno.
Rivian también está aumentando la producción después de que cerró su planta normal de IL para mejoras en abril. El próximo fabricante de EV podría tomar cuota de mercado de Ford con su robusta camioneta R1T Electric y R1s SUV.
Farley advirtió que el surgimiento de los fabricantes de EV chinos como BYD podría reducir el mercado de Ford a América del Norte. El CEO de Ford enfatizó que la compañía necesita hacer EV rentables en los próximos cinco años.
Ford espera que su nueva plataforma EV de bajo costo renova la marca. Por otra parte, Kia, Hyundai, Volvo, Stellantis y otros ya están lanzando EV asequibles. Volkswagen, GM, Toyota, etc., planean hacer lo mismo en los próximos años. ¿Ford encontrará su mercado?
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