La camioneta eléctrica de tamaño mediano no llegará lo suficientemente pronto. Según Ford, es posible que muy pronto veas uno disfrazado en las calles.
¿Cuándo se lanzará la camioneta EV de Ford de 30.000 dólares?
Ford ha terminado con las enormes camionetas y SUV eléctricos. Después de descontinuar la F-150 Lightning eléctrica y descartar los planes para un SUV de tres filas, el fabricante de automóviles estadounidense está apostando por una nueva línea de vehículos eléctricos más pequeños y asequibles.
El primero de ellos será una camioneta EV de tamaño mediano de cuatro puertas, que saldrá el próximo año, que Ford promete tendrá más espacio interior que una Toyota RAV4 y un menor costo de propiedad que un Tesla Model Y.
Con su debut oficial a la vuelta de la esquina, es posible que pronto puedas ver uno conduciendo en público.
La directora financiera de Ford, Sherry House, reveló que ahora se están construyendo y probando prototipos antes de su lanzamiento en 2027 durante la Conferencia UBS Auto and Auto Tech la semana pasada, el 3 de junio.
El portavoz de la empresa, Dave Tovar, confirmó la noticia y dijo La prensa libre de Detroit que los prototipos están “en la naturaleza”, pero no en público. Tovar dijo que Ford comenzará a probarlos en las calles públicas de Michigan en las próximas semanas. Si estás en la zona, asegúrate de estar atento.
La camioneta de tamaño mediano será la primera en lanzarse en la nueva plataforma de Vehículo Eléctrico Universal (UEV) de Ford, que según la compañía reducirá significativamente los costos y mejorará la eficiencia.
Ford utilizará nuevos métodos de fabricación, como el megacasting, utilizado por Tesla y muchos otros, para reducir las piezas y la complejidad.
El método reduce el número de piezas de 146 en el Maverick actual a solo dos para la camioneta EV de tamaño mediano.
Otro objetivo principal es mejorar la eficiencia mediante la aerodinámica y baterías más pequeñas. Según Ford, más de la mitad del equipo de aerodinámica que trabajó en el proyecto procedía del mundo de la Fórmula 1.
Ford afirmó a principios de este año que la eficiencia aerodinámica de la camioneta EV de tamaño mediano es un 15% mejor que “cualquier otra camioneta en el mercado hoy”, con una autonomía de conducción más larga a un costo menor.
También será el primer fabricante de automóviles en EE. UU. en utilizar baterías prismáticas de fosfato de hierro y litio (LFP), lo que ayudará a reducir costos y liberar más espacio interior.
Ford construirá vehículos basados en UEV en su planta de ensamblaje de Louisville a partir de la camioneta mediana el próximo año.
House confirmó la semana pasada que “el proyecto va bien y agregó: “Estamos según lo previsto para nuestro lanzamiento en 2027”.
“Va a ser asequible, y creemos que es asequible hasta el punto de que no sólo competirá con los vehículos eléctricos, sino que también competirá con los vehículos propulsados por gasolina”, dijo el director ejecutivo de Ford.
La opinión de Electrek
Mientras Ford se prepara para presentar su camioneta mediana el próximo año, varios vehículos eléctricos nuevos o renovados ya están a la venta en los EE. UU. por alrededor de $ 30 000 a $ 35 000, como el Chevy Bolt EV 2027, el Nissan LEAF, el Toyota bZ y el Hyundai IONIQ 5.
Una camioneta pickup mediana de cuatro puertas que sea más espaciosa que una RAV4 y cuyo funcionamiento cueste menos que una Tesla Model Y alcanzaría el punto ideal del mercado estadounidense.
¿Ford cumplirá sus promesas? Lo sabremos en breve. Mientras tanto, Ford se está quedando rápidamente atrás de sus rivales en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., y las ventas de vehículos eléctricos cayeron más del 58% hasta mayo. En los primeros cinco meses de 2026, Ford vendió solo 12.284 vehículos eléctricos en EE. UU. en comparación con más de 34.100 en el mismo período del año pasado.
La nueva plataforma UEV no puede llegar lo suficientemente pronto.
