GM descartó planes para construir una fábrica de celdas de combustible de hidrógeno por valor de 55 millones de dólares en Detroit, lo que provocó un tsunami de titulares sobre los planes futuros del General para el hidrógeno. ¿La realidad? GM no está reduciendo sus esfuerzos en materia de hidrógeno. Es pensar en grande.
Los informes sobre mi muerte son muy exagerados.
MARK TWAIN (más o menos)
Al igual que el gran Sam Clemens, parece haber mucha confianza en la prensa automotriz en general en la decisión de GM de cancelar una planta de celdas de combustible de $55 millones en el antiguo recinto ferial del estado de Michigan en Detroit. Esa planta, una empresa conjunta con Piston Automotive del sudeste de Michigan, habría creado ~140 puestos de trabajo y habría construido celdas de combustible de hidrógeno compactas para vehículos livianos y medianos bajo la marca Hydrotec.
Francamente, ese plan nunca iba a funcionar. Siempre fue una cínica apropiación de incentivos y los primeros frutos de los esfuerzos de Hydrotec de GM estaban tan ridículamente por detrás del estado del arte eléctrico que los hechos mismos desdibujaron la línea entre la sátira y la realidad. Lo cual, por supuesto, no importaba, siempre y cuando el dinero del incentivo (el Departamento de Energía de Biden otorgó a GM 30 millones de dólares en subvenciones para la planta de State Fairgrounds) siguiera fluyendo.
Sin embargo, la nueva Administración Trump puso fin a ese flujo la semana pasada, cancelando 321 concesiones financieras para energía limpia por valor de 7.560 millones de dólares.
“Ciertamente, las decisiones del DOE son un elemento de ese clima general, pero no el único factor”, explicó el portavoz de GM, Stuart Fowle, en un comunicado. “Queremos priorizar el talento y los recursos de ingeniería y todo lo que tenemos para seguir avanzando en los vehículos eléctricos, dado que el hidrógeno se encuentra en un lugar diferente”.
Ese lugar son los centros de datos, marítimos y de servicio pesado, fuera de carretera.
Camiones más grandes, pilas de combustible más grandes
En lugar de morir, GM continúa con la celda de combustible de hidrógeno en la que ha estado trabajando literalmente durante décadas, sin planes (al menos públicamente) de cerrar su empresa conjunta de fabricación de sistemas de celdas de combustible con Honda en Brownstown Township, Michigan.
Eso La empresa no sólo está desarrollando HFC, sino que también están disponibles venta celdas de combustible actuales, hasta clientes de servicio extremo, respuesta a desastres y equipos fuera de carretera que operan lo suficientemente lejos de la red como para que el acceso a la electricidad sea cuestionable y hasta desarrolladores de centros de datos para quienes el acceso a un flujo continuo de energía es de misión crítica.
La opinión de Electrek
Las pilas de combustible como las de GM y Honda seguirán pareciendo una buena idea… durante el tiempo que les lleve a los chicos de equipos pesados ver un vídeo de ZQUIP.
FUENTE | IMÁGENES: Noticias de Detroit, FreightWaves, Yahoo! Finance.
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