Es oficial. La camioneta totalmente eléctrica está muerta, pero Ford promete que la F-150 Lightning EREV será “igual de revolucionaria” y revolucionará los planes de vehículos eléctricos una vez más.
Ford revela la próxima generación del F-150 Lightning EREV
Ford confirmó que la producción de la actual F-150 Lightning terminó como parte de su plan Ford+ actualizado, que la compañía reveló el lunes.
Los cambios se producen como parte de un cambio más amplio de vehículos eléctricos más grandes, como el Lightning, a modelos más pequeños y asequibles.
Si bien Ford todavía planea lanzar vehículos eléctricos de menor costo basados en su plataforma Universal EV, la compañía está ampliando su línea de vehículos eléctricos híbridos y de autonomía extendida (EREV). Para 2030, Ford espera que el 50% de su volumen global sean híbridos, EREV y EV, frente al 17% en 2025.
Como parte de sus nuevos planes, Ford dijo que la F-150 Lightning de próxima generación cambiará a un tren motriz EREV. Se ensamblará en el Rouge EV Center en Dearborn, Michigan, reemplazando a la actual camioneta totalmente eléctrica.
Una vez concluida la producción del Lightning de generación actual, Ford está enviando trabajadores del Rouge EV Center a su planta de camiones en Dearborn mientras duplica su apuesta por la gasolina y los híbridos.
Durante su llamada de resultados del tercer trimestre el mes pasado, Ford dijo que la camioneta eléctrica permanecería en pausa luego de un incendio en la planta de Novelis en Nueva York que interrumpió el suministro de aluminio.
La F-150 Lightning es un vehículo “innovador”, según Doug Field, director de diseño, digital y vehículos eléctricos de Ford, que demostró que una camioneta eléctrica puede ser una gran Serie F.
Field afirma que “el Lightning EREV de próxima generación es igual de revolucionario”. Seguirá ofreciendo suministro de energía 100 % eléctrica, aceleración inferior a 5 segundos, una autonomía combinada estimada de más de 700 millas y “remolca como una locomotora”.
Ford también planea reemplazar su camioneta comercial eléctrica para América del Norte con versiones asequibles de gasolina e híbridas. Se ensamblará en la planta de ensamblaje de Ford en Ohio.
La medida forma parte de los planes de Ford de lanzar cinco nuevos vehículos asequibles para finales de la década, cuatro de los cuales se ensamblarán en Estados Unidos. Ford también planea ofrecer opciones de gasolina, híbridas y EREV en casi todos los vehículos de su línea para entonces.
El primer vehículo basado en la nueva plataforma Universal EV de Ford será una camioneta eléctrica de tamaño mediano, cuyo precio inicial será de unos 30.000 dólares. Se espera que sea del tamaño del Ranger o Maverick.
La noticia llega después de que SK On anunciara la semana pasada que planeaba poner fin a su empresa conjunta con Ford para construir baterías para vehículos eléctricos en tres gigafábricas de EE. UU.
Ford ahora planea utilizar las plantas de baterías para vehículos eléctricos de su propiedad total en Kentucky y Michigan para lanzar un nuevo negocio de almacenamiento de energía en baterías. La compañía planea comenzar a enviar sistemas BESS en 2027, con una capacidad anual de 20 GWh.
“La realidad operativa ha cambiado y estamos redistribuyendo capital hacia oportunidades de crecimiento de mayor rentabilidad: Ford Pro, nuestras camionetas y furgonetas líderes en el mercado, híbridos y oportunidades de alto margen como nuestro nuevo negocio de almacenamiento de energía en baterías”, dijo el lunes el director ejecutivo Jim Farley.
Los cambios están diseñados para mejorar la rentabilidad y la rentabilidad. Ahora se espera que el negocio de vehículos eléctricos de Ford, el Modelo e, alcance la rentabilidad en 2029 con mejoras en 2026.
El Modelo e perdió otros 1.400 millones de dólares en el tercer trimestre, lo que eleva el total a 3.600 millones de dólares hasta septiembre. Alrededor de 3.000 millones de dólares se debieron a sus vehículos eléctricos actuales, mientras que los otros 600 millones de dólares se gastaron en sus modelos de próxima generación.
Aunque las ventas de la F-150 Lightning cayeron un 60,8% el mes pasado tras la expiración del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares, la camioneta eléctrica de Ford siguió siendo la camioneta más vendida en Estados Unidos hasta septiembre.
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