Elon Musk anunció anoche que Tesla planea “aproximadamente duplicar” su flota de Robotaxi en Austin el próximo mes. Si bien una expansión del piloto suena positiva en la superficie, una mirada a las cifras reales revela que Tesla está incumpliendo su propio objetivo de “fin de año” por un margen enorme.
El mes pasado, Musk declaró explícitamente que Tesla tenía como objetivo tener 500 Robotaxis en Austin para fin de año. Ahora, “duplicar” la flota estimada actual sugiere que el número real se acercará a 60.
Hemos estado siguiendo de cerca el lanzamiento del piloto “Tesla Robotaxi” en Austin, que se lanzó en junio utilizando vehículos Modelo Y.
A diferencia del “Cybercab” presentado en octubre, estos vehículos son Modelo Y estándar equipados con Hardware 4 y, lo más importante, no son autónomos. Son parte de un piloto “supervisado”, lo que significa que un empleado de Tesla se sienta en el asiento del pasajero delantero (o en el asiento del conductor durante períodos en la carretera) para monitorear el sistema con un dedo en un interruptor listo para detener el automóvil.
El servicio ha estado plagado de problemas de disponibilidad. Como informamos recientemente, los usuarios de Austin reciben con frecuencia mensajes de “alta demanda de servicio”, con tiempos de espera que a menudo superan los 40 minutos. No es necesariamente porque haya realmente una “alta demanda”, sino porque la “flota de Robotaxi” de Tesla sigue siendo pequeña.
En respuesta a las quejas de que el servicio era “esencialmente inutilizable” debido a la falta de suministro, Elon Musk recurrió a X (anteriormente Twitter) el martes por la noche para prometer alivio:
“La flota de Tesla Robotaxi en Austin debería aproximadamente duplicarse el próximo mes”.
Para aquellos frustrados por los tiempos de espera, más autos son ciertamente bienvenidos. Pero para los inversores y analistas que siguen las promesas de conducción autónoma de Tesla, este anuncio sirve como confirmación de un importante incumplimiento de una fecha límite.
¿Cuántos robotaxis Tesla hay en Austin?
Para entender por qué “duplicar” es en realidad una decepción, tenemos que mirar lo que Musk prometió hace apenas unas semanas.
Durante su aparición en el Podcast completoque se emitió el 31 de octubre de 2025, se le preguntó explícitamente a Musk sobre la escala de la flota. Su respuesta fue inequívoca:
“Estamos aumentando el número de automóviles a… probablemente tengamos mil automóviles o más en el Área de la Bahía para finales de este año, probablemente 500 o más en el área metropolitana de Austin.”
Hagamos los cálculos.
Según las observaciones de la comunidad de Austin y el seguimiento de los VIN y números de placas de los vehículos, se estima que la flota actual de Tesla Robotaxi en Austin es de alrededor de 30 vehículos. De hecho, se detectaron 29 matrículas diferentes de Robotaxi en Austin.
Si Tesla “aproximadamente duplica” esa flota en diciembre, tendrán aproximadamente 60 vehículos en circulación.
Eso está muy lejos de los 500 que Musk proyectó hace apenas unas semanas. De hecho, representa un déficit de casi el 90% con respecto al objetivo.
Este enorme incumplimiento de los objetivos de implementación es particularmente irónico dados los recientes comentarios de Musk sobre los competidores. Cuando Waymo anunció a principios de este mes que había alcanzado los 2.500 robotaxis activos en todo Estados Unidos (con unos 200 sólo en Austin), Musk se burló y los llamó “números de novatos”.
Sin embargo, los datos muestran que Waymo actualmente opera una flota en Austin que es aproximadamente de 3 a 4 veces más grande de lo que Tesla espera tener después de su expansión el próximo mes. Y a diferencia del piloto de Tesla, la flota de Waymo en Austin opera totalmente sin conductor, sin acompañantes humanos en el asiento delantero.
La opinión de Electrek
Otro caso claro del cambio de objetivos de Elon Musk en los programas de conducción autónoma de Tesla, algo a lo que lamentablemente nos hemos acostumbrado con los cronogramas de autonomía de Tesla.
Musk dijo hace apenas unas semanas “500 coches para fin de año”. Demuestra que solo está diciendo números y que nada se basa en la realidad.
Seamos realistas sobre lo que esto significa. Significa que el sueño “no supervisado” todavía está atrapado en la realidad “supervisada”. Ampliar una flota a 500 automóviles cuando se necesitan más de 1000 empleados humanos para conducirlos (con personal en varios turnos) es una pesadilla de recursos humanos, no una actualización de software. El hecho de que solo estén llegando a ~60 me dice que el requisito “supervisado” es el límite estricto para su crecimiento en este momento.
Con 7 accidentes en los primeros meses de operaciones, con los supervisores evitando un número desconocido de accidentes adicionales, no veo que Tesla los elimine en el corto plazo.
Déjame reformular eso. No veo a Tesla eliminando de manera segura a los supervisores en el corto plazo.
Como toda esta operación parece tener más que ver con la óptica que con la seguridad, puedo imaginar retirarlos antes de que esté listo.
