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A medida que la red NACS Connector y Supercharger de Tesla está ganando una masa crítica, Stellantis y GM Charing Station Partner Charge Enterprises, dirigidas por un ejecutivo GM y Ford desde hace mucho tiempo, se ha declarado en bancarrota.
La compañía anunció sus planes para implementar un plan de reestructuración que entregará su negocio a su prestamista senior, los inversores de la arena, según Bloomberg. La compañía tiene Ford y el ejecutivo de GM Mark Laneve desde hace mucho tiempo en su equipo ejecutivo como presidente.
Stellantis, que acaba de adoptar el estándar de carga norteamericano de Tesla (NACS), se asoció con CARGE Enterprises el año pasado para instalar EV Chargers en sus más de 2,600 concesionarios en los Estados Unidos. La compañía también instaló cargadores para Volvo, Vadoy General Motors.
CARGE Enterprises dijo que comenzó a encuestar a los acreedores sobre su plan de restricción a principios de esta semana, según Bloomberg. La compañía tiene un valor en libros de más de $ 114 millones en comparación con los pasivos de alrededor de $ 48.7 millones.
La compañía, con sede en Nueva York, proporcionó servicios de gestión de proyectos de extremo a extremo en mercados de carga eléctrica, de banda ancha y EV, y tenía un ingreso de $ 132.3 millones en el tercer trimestre del año pasado, en comparación con $ 185.9 millones en el tercer trimestre de 2022.
En cuanto a quién culpar, CARGE Enterprises dijo que se debe principalmente a sus tratos con el asesor de inversiones Korr Adquisitions Group Inc. y su ex presidente, Kenneth Orr. De acuerdo a Noticias automotricesla compañía dijo que estaba programado para tener acceso a alrededor de $ 10 millones en poder de Korr adquisiciones, pero cuando la compañía necesitaba ese flujo de efectivo, era “inesperadamente e inesperadamente no disponible”. Más tarde, la compañía se enteró de que el efectivo había sido trasladado a otras compañías afiliadas a ORR.
Las empresas de cargos luego demandaron a Korr y a su ex presidente, pero Korr y Orr argumentan que el caso carece de mérito en ese cargo de las empresas tenían acceso regular a los estados de cuenta y que la empresa tenía autoridad para usar el dinero para colateralizar las cuentas.
La compañía sigue a un puñado de otras compañías de EV que presentan el Capítulo 11, incluido el fabricante de EV Lordstown Motors Corp. y el fabricante de piezas de EV Proterra y Electric Last Miles Solutions Inc. Nuestra próxima energía (una) también ha anunciado despidos, así como una solución de energía LG que recientemente recientemente.
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