El coche más vendido de todos los tiempos en el mundo se vuelve eléctrico. Toyota advirtió que “no puede sobrevivir” apegándose a sus métodos tradicionales mientras cifra su futuro en el Corolla EV de próxima generación.
¿Cuándo lanzará Toyota el Corolla EV de próxima generación?
Con 12 cambios de modelo y más de 57 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento hace 60 años, el Toyota Corolla ha superado al Volkswagen Beetle para convertirse en el vehículo más vendido del mundo.
El Corolla es “un símbolo de Toyota”, dijo Akio Toyoda, actual presidente y ex director ejecutivo de la compañía, durante una entrevista exclusiva con los medios japoneses. NHK.
La transmisión especial que se transmitió el domingo 19 de julio fue detrás de escena en el sitio de desarrollo “ultrasecreto” de Toyota, donde se está construyendo la próxima generación del Corolla.
Si bien Toyota siguió siendo el mayor fabricante de automóviles del mundo en 2025, el gigante automovilístico japonés está sintiendo la presión a medida que Tesla y los fabricantes de automóviles chinos como BYD están obligando a la industria a adaptarse o quedarse atrás.
“Parece haber una considerable sensación de crisis dentro de la empresa”, dijo Toyoda. NHK durante la entrevista de 50 minutos.
La nueva competencia y la evolución de la tecnología “son inevitables”, dijo el presidente de la compañía, pero el mayor riesgo para Toyota en este momento es volverse complaciente.
“Si eso sucede, se acabó”, advirtió Toyoda, añadiendo que “a menos que Japón sea un país elegido por todos los demás países, no puede sobrevivir”.
Varias otras personas que fueron entrevistadas durante la transmisión expresaron preocupaciones similares. Uno de los ingenieros admitió: “Creo que estamos perdiendo frente a China”, cuando se le preguntó su opinión honesta sobre Toyota.
El especial fue entre bastidores en el sitio de desarrollo del Corolla de próxima generación. Durante la transmisión, se mostraron al fondo algunos prototipos del Corolla Concept y otros vehículos Toyota cubiertos.
El prototipo sigue siendo casi idéntico al concepto Corolla que Toyota presentó en el Japan Mobility Show en octubre pasado, con una silueta baja y un frente similar al de un auto deportivo.
“Ya sea un vehículo eléctrico con batería, un híbrido enchufable, un híbrido o un vehículo con motor de combustión interna, sea cual sea la fuente de energía, ¡hagamos autos atractivos que todos querrán conducir!” Dijo el CEO Koji Sato después de revelar el concepto.
El Corolla de próxima generación está “repleto de innovaciones”, prometió Sato. Se basará en una nueva plataforma que admite todas las configuraciones de sistemas de propulsión, desde vehículos eléctricos de batería (BEV) hasta híbridos enchufables y vehículos propulsados por gasolina.
Durante la transmisión, los ingenieros de Toyota expresaron su preocupación por los ciclos de desarrollo y los métodos de fabricación de la compañía en comparación con los fabricantes de automóviles chinos como BYD.
Toyota mantiene la mayoría de los detalles en secreto, pero el concepto presentaba una parrilla cerrada y un punto de carga, lo que sugiere que era la versión EV la que estaba en desarrollo.
A pesar de la “sensación de crisis” emergente, todavía se espera que la nueva plataforma que sustentará la próxima generación del Corolla admita sistemas de propulsión de vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos tradicionales y motores de combustión interna (ICE).
Durante la transmisión se mostraron varias variantes diferentes en desarrollo, como se puede ver en las imágenes de almurabaincluidos un modelo sedán, hatchback, crossover y GR.
Toyota se encuentra ahora “en medio de una transformación sin precedentes” NKH dijo, después de darse cuenta de que no puede sobrevivir apegándose a sus métodos tradicionales.
El informe llega después de que Toyota cancelara el mes pasado el Lexus LF-ZC, su vehículo eléctrico insignia que se esperaba que debutara con nuevas baterías y métodos de fabricación avanzados.
La opinión de Electrek
Si bien Toyota ha ganado cierto impulso con sus vehículos eléctricos nuevos y actualizados como el 2026 bZ (bZ4X en el extranjero), C-HR (C-HR+) y bZ Woodland (bZ4X Touring), continúa retrasando la inevitable transición a vehículos eléctricos de batería pura.
Ofrecer todas las opciones de tren motriz puede funcionar por ahora, pero Toyota ya se está quedando atrás en lo que respecta a tecnología de baterías, trenes de propulsión eléctricos, software y otras tecnologías de vehículos eléctricos relacionadas.
El director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, afirmó que la compañía “realmente se convertirá en el fabricante de automóviles número uno a nivel mundial en términos de escala” dentro de los próximos cinco años. Ya superó a Ford como sexto fabricante de automóviles más grande en 2025.
Después de que en 2022 dejara de producir vehículos propulsados únicamente por motor ICE para centrarse en vehículos eléctricos e híbridos enchufables, la gran apuesta de BYD está dando dividendos. ¿Venderá más que Toyota en 2030? Háganos saber su opinión en los comentarios a continuación.
