Hace una semana, Elon Musk anunció que Tesla había iniciado paseos en Robotaxi en Austin “sin un monitor de seguridad en el automóvil”. La acción subió un 4%. Los titulares celebraron el hito. Pero desde entonces, ningún pasajero ha informado haber realizado uno de estos viajes sin supervisión.
El anuncio se produjo el 22 de enero, pocos días antes de que una gran tormenta de hielo azotara Austin y, convenientemente, menos de una semana antes del informe de ganancias del cuarto trimestre de 2025 de Tesla de hoy.
El servicio se reanudó desde entonces, pero nadie recibe viajes “sin supervisión”.
42 viajes, cero sin supervisión
David Moss, un entusiasta de Tesla que ganó notoriedad por conducir 10,000 millas con FSD v14 sin intervenciones, viajó a Austin específicamente para encontrar y viajar en un Robotaxi sin supervisión. Lleva días cazando.
¿Sus resultados? 42 paseos. Los 42 tenían monitores de seguridad en el vehículo.
En una publicación en X, Moss escribió:
42 paseos en Robotaxi Tesla, 42 L, 1 objetivo de encontrar un Model Y sin supervisión. Es difícil conseguir un viaje en la aplicación y en cada viaje que hago veo legítimamente entre 4 y 5 autos mapeando el área que podría estar en la aplicación. Este también fue mi quinto viaje consecutivo con el supervisor en el asiento del conductor.
Otros ciclistas han informado de experiencias similares.
El vicepresidente de software de Tesla, Ashok Elluswamy, reconoció el 22 de enero que la compañía estaba “comenzando con algunos vehículos sin supervisión mezclados con la flota más amplia de Robotaxi con monitores de seguridad” y que “la proporción aumentará con el tiempo”.
Al igual que Musk, Elluswamy tampoco mencionó los coches que iban detrás de los supuestamente “Robotaxis no supervisados”.
De cualquier manera, una semana después, nadie puede encontrar estos “pocos vehículos sin supervisión” a pesar de que el servicio se reanudó después de que pasó la tormenta:
Vale la pena señalar que, antes de la pausa del servicio de 2 días, los datos sugieren que la flota Robotaxi de Tesla en Austin consistía en solo un puñado de vehículos en operación en ese momento.
El número de Robotaxis “nuevos” informado se basa en las matrículas y parece deberse principalmente a que Tesla actualizó su flota con nuevos Model Y con hardware agregado.
Un libro de jugadas familiar
Esta no es la primera vez que Tesla hace un llamativo anuncio de autonomía que nunca se repitió.
En junio de 2025, Tesla fue noticia con su “primera entrega totalmente autónoma”, un Modelo Y que condujo solo 15 millas desde Giga Texas hasta la casa de un cliente en Austin. Musk celebró en X: “¡¡La primera entrega totalmente autónoma de un Tesla Model Y desde la fábrica hasta el domicilio de un cliente al otro lado de la ciudad, incluidas las autopistas, se completó un día antes de lo previsto!!”
El vídeo se volvió viral. Los fanáticos de Tesla lo aclamaron como una prueba de que “el FSD sin supervisión está listo para el horario de máxima audiencia”.
Entonces… nada. Tesla nunca realizó otra entrega sin conductor. Siete meses después, los clientes todavía recogen sus coches a la antigua usanza. Si el sistema realmente funcionara, ¿por qué Tesla no lo usaría para cada entrega en Austin? Los ahorros logísticos serían enormes.
La respuesta, por supuesto, es que fue una demostración única, no una capacidad escalable.
El momento no es una coincidencia
El anuncio de Tesla del 22 de enero sobre la eliminación de los monitores de seguridad llegó en un momento estratégicamente perfecto:
- Antes de la tormenta de hielo: Austin fue azotada por una gran tormenta invernal a partir del 24 de enero, lo que redujo significativamente las operaciones de Robotaxi y dificultó que las personas verificaran las afirmaciones de Tesla.
- Antes de las ganancias: Tesla informa los resultados del cuarto trimestre de 2025 hoy (28 de enero), y las acciones necesitaban un impulso después de otro año de caída en las ventas de vehículos.
- Después de la aparición de Musk en Davos: Musk acababa de afirmar en Davos que Tesla “resolvió la autonomía” – otra vez
Este es el mismo director ejecutivo que ha prometido “conducción totalmente autónoma el próximo año” todos los años desde 2018. El patrón es claro: hacer anuncios audaces antes de los eventos importantes, dejar que las acciones suban y seguir adelante silenciosamente cuando la realidad no coincida con las expectativas.
La opinión de Electrek
Llamemos a esto como es: otro truco de marketing.
Si Tesla realmente tuviera Robotaxis sin supervisión operando en Austin, los pasajeros publicarían videos constantemente. David Moss no estaría 0 de 42. La evidencia estaría en todas partes.
En cambio, tenemos un único anuncio, un aumento del 4% en las acciones y silencio.
Como informamos la semana pasada, los Robotaxis “no supervisados” detectados el 22 de enero estaban siendo seguidos por vehículos Tesla con monitores de seguridad en su interior. Tesla no eliminó la supervisión, simplemente la trasladó a un automóvil diferente.
Ahora incluso esa configuración parece haber sido reducida o pausada por completo. La gran mayoría de los viajes tienen monitores de seguridad dentro del vehículo, sentados en el asiento del conductor o del pasajero.
Esto sigue el patrón exacto del truco de “entrega sin conductor” de junio de 2025: una demostración única para las cámaras, programada para lograr el máximo impacto en las acciones, que nunca se repetirá.
Los inversores de Tesla deberían preguntarse: si la tecnología realmente funciona, ¿por qué sólo aparece en los comunicados de prensa?
