Nuevo Tesla Modelo Y; vía Tesla.
El primer lote de datos de registro de enero de 2026 proviene de Europa, y la caída libre de Tesla en el continente no muestra signos de desaceleración. En los cinco principales mercados que han informado hasta ahora, las matriculaciones de Tesla han disminuido un asombroso 44% año tras año, extendiendo lo que ya son más de dos años de caída continua.
Números de Tesla de enero de 2026
Así es como se ven los primeros datos en los cinco mercados europeos que publicaron cifras de enero de 2026:
| País | enero de 2025 | enero de 2026 | Cambio interanual |
|---|---|---|---|
| Francia | 1.140 | 661 | -42,0% |
| Suecia | 405 | 512 | +26,4% |
| Dinamarca | 444 | 458 | +3,2% |
| Países Bajos | 927 | 307 | -66,9% |
| Noruega | 689 | 83 | -88,0% |
| Total | 3.605 | 2,021 | -43,9% |
Se esperaba una caída en Noruega, el segundo mercado más grande de Tesla en Europa en 2025, ya que el país puso fin a la mayoría de los incentivos para vehículos eléctricos el 1 de enero de 2026, lo que provocó un avance masivo de las ventas hasta el cuarto trimestre de 2025, pero un colapso del 88% es, no obstante, sorprendente.
Además, Tesla no tiene la misma excusa en Francia, que cayó un 42%, o en los Países Bajos, donde las ventas cayeron casi un 67%.
Incluso los “ganancias” en Suecia y Dinamarca necesitan contexto: provienen de cifras extremadamente deprimidas de enero de 2025. Suecia sigue cayendo un 29% en comparación con enero de 2024. Las ganancias son errores de redondeo de un colapso mucho mayor.
Dos años y contando
Esto no es un problema. Los resultados completos de Tesla en 2025 en Europa fueron un baño de sangre: las matriculaciones cayeron un 27,8% hasta solo 235.000 unidades, frente a las 326.000 de 2024. Y 2024 ya fue aproximadamente un 10% menos que 2023.
Así que ahora estamos ante tres años consecutivos de declive, y cada año es peor que el anterior:
- 2023 → 2024: Bajada ~10%
- 2024 → 2025: Baja un 27,8%
- 2025 → 2026 (enero): Baja un 43,9%
La trayectoria no se está aplanando. Se está acelerando.
¿Qué está impulsando esto?
Múltiples factores se están agravando:
Fatiga del producto: El Model Y tiene ahora más de cuatro años en su forma actual. Los compradores europeos tienen muchas alternativas más novedosas de BYD, Volkswagen y otros.
Daño de marca: Las actividades políticas de Elon Musk han sido particularmente tóxicas en los mercados europeos, donde sus respaldos y comentarios han alienado a la base de compradores ambientalmente conscientes que alguna vez formaron el núcleo demográfico de Tesla.
Competencia china: BYD y otros fabricantes de automóviles chinos se han comido el almuerzo de Tesla en toda Europa. En los Países Bajos, Tesla cayó de la principal marca de vehículos eléctricos al quinto lugar en enero.
Cambios de incentivos: Varios países europeos han reestructurado o reducido los incentivos para los vehículos eléctricos, y los precios más altos de Tesla la hacen más vulnerable a estos cambios de política que sus competidores centrados en el presupuesto.
Vienen más datos
Estos cinco países representan sólo una parte del mercado europeo. Se esperan datos del Reino Unido, Alemania, Italia, España y otros durante la próxima semana. Dadas las tendencias, hay pocas razones para esperar mejores noticias.
Alemania será particularmente reveladora: era el mercado europeo más grande de Tesla hasta el colapso, con una caída del 48% solo en 2025.
Lo mantendremos informado esta semana cuando lleguen más datos.
La opinión de Electrek
Hemos estado siguiendo esta disminución durante más de un año y cada trimestre los datos confirman la misma historia. Tesla tenía casi un monopolio en el mercado europeo de vehículos eléctricos hace cinco años. Ahora están luchando por sobras contra competidores con productos más nuevos, mejores precios y, fundamentalmente, directores ejecutivos que no están alienando activamente a la base de clientes.
Los nuevos Model Y y Model 3 “estándar” podrían ayudar en los márgenes, pero están llegando a un mercado donde la propia marca se ha vuelto tóxica para muchos compradores europeos. Puedes tener el mejor producto del mundo, pero si la gente no quiere que la vean conduciéndolo, tienes un problema que los precios y la ingeniería no pueden resolver.
Dos años de decadencia. Tres años consecutivos de caída de volúmenes. Y enero de 2026 es el peor comienzo hasta ahora. ¿Cuándo toca fondo Tesla en Europa? Según estos datos, todavía no hemos llegado a ese punto.
