China ha avanzado oficialmente con una propuesta de prohibición de las manijas empotradas de las puertas de los vehículos eléctricos, con fecha de entrada en vigor el 1 de enero de 2027. La regulación obligará a rediseñar muchos vehículos eléctricos con manijas elegantes accionadas electrónicamente, un diseño popularizado por Tesla.
Durante muchos años, los defensores de la seguridad han estado preocupados por la tendencia automovilística hacia las elegantes manijas de las puertas de los vehículos eléctricos que se pliegan al ras de la carrocería del automóvil.
La característica de diseño fue popularizada por primera vez por Tesla, que tenía manijas de puerta ocultas en todos sus vehículos: en el Roadster era un bulto elevado en una entrada de aire, en el Modelo S las manijas se extendían con un actuador eléctrico, en el Modelo 3 empujas un extremo para hacerlas aparecer manualmente, etc. Pero un diseño similar se ha generalizado en otros vehículos eléctricos populares, como el SU7 de Xiaomi.
El diseño se suma a la elegante apariencia exterior de los vehículos y también tiene mejoras menores en el rendimiento aerodinámico, ya que crea una línea suave a lo largo de la superficie del vehículo en lugar de perturbar el aire y crear resistencia.
Además, estas manijas de puerta suelen accionarse electrónicamente, en lugar de tener un desbloqueo manual. O bien, la liberación manual podría estar oculta en un lugar difícil de encontrar.
El problema con esto es que en situaciones de emergencia, tal vez cuando los componentes electrónicos del automóvil no funcionan, las manijas de las puertas pueden no funcionar en su modo estándar o pueden causar confusión a los rescatistas u ocupantes.
Recientemente se han producido varios accidentes de alto perfil en los que las manijas de las puertas parecen haber influido en el destino de los ocupantes después de un accidente. El ejemplo más atroz resultó en la muerte de 3 adolescentes de California que no pudieron escapar de un Cybertruck debido a los cierres mecánicos ocultos de las puertas y a las manijas exteriores ocultas de las puertas y al vidrio reforzado que impidieron que un rescatista cercano pudiera acceder al vehículo.
Este accidente y otros inspiraron al gobierno a finalmente pensar en actuando, con la NHTSA investigando, el Congreso proponiendo legislación y Tesla finalmente diciendo que rediseñará las manijas de las puertas.
Pero ahora, el gobierno chino es actuando, y ha ultimado la prohibición de este tipo de tiradores de puertas lo que obligará a su rediseño.
Las manijas empotradas de las puertas de los vehículos eléctricos están prohibidas en China a partir de enero
China propuso por primera vez la prohibición en septiembre, con una serie de proyectos de regulaciones que cubren este y otros temas.
Ahora, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China está ultimando esa prohibición, que entrará en vigor el 1 de enero de 2027, según Bloomberg. Los autos que se lancen después tendrán que cumplir con las nuevas regulaciones, aunque ciertos autos que están en una etapa avanzada del proceso de diseño y ya han sido aprobados tendrán hasta dos años de período de gracia para completar un rediseño.
La prohibición cubre no sólo la ubicación y apariencia de las manijas de las puertas, sino también su accionamiento, lo que requiere que las manijas tengan un mecanismo de liberación mecánico. Aquí hay una traducción automática de algunas de las partes relevantes del reglamento:
(1) Cláusula 4.1.1: Manija de puerta exterior.
1 Cláusula 4.1.1.1: Cada puerta (excluyendo el portón trasero) estará equipada con una manija con función de liberación mecánica. El sistema se diseñará de manera que, cuando el mecanismo de bloqueo esté activado, las puertas laterales anticolisión se puedan abrir utilizando la manija de la puerta sin herramientas después de un despliegue irreversible del sistema de retención o un evento térmico en la batería de energía.3 Cláusula 4.1.1.3: La manija exterior de cada puerta deberá proporcionar un espacio de operación manual en relación con la superficie del cuerpo en cualquier estado, con dimensiones no inferiores a 60 mm × 20 mm × 25 mm.
Nota: Este documento introduce nuevos requisitos relacionados con la funcionalidad, el posicionamiento y el espacio de operación manual de las manijas de las puertas exteriores de los automóviles después de un accidente para mejorar la accesibilidad al rescate.
También cubre las marcas en las manijas de las puertas, que dejan claro qué hacen los botones dentro del interior de un automóvil. El Model 3 original tenía una posición extraña en la manija de la puerta (como noté en mi reseña) y no estaba marcado, lo que llevó a una industria artesanal de fanáticos de Tesla que vendían calcomanías para notificar a los ocupantes cómo abrir las puertas.
Esencialmente, el reglamento menciona directamente todas las características extrañas de las manijas de las puertas de Tesla. Las manijas de las puertas exteriores no pueden estar al ras del vehículo (a diferencia de casi todos los Teslas), deben colocarse en la posición esperada (a diferencia del Cybertruck), deben tener respaldos mecánicos en caso de falla eléctrica (a diferencia de la mayoría de las puertas de Tesla, salvo las puertas delanteras del Model S) y deben estar claramente marcadas (a diferencia de los primeros Model 3, por ejemplo).
China también está considerando otras regulaciones sobre seguridad de los vehículos eléctricos, como limitar de 0 a 60 veces de forma predeterminada (a menos que el usuario seleccione “modo deportivo” o similar), pero no pudimos encontrar información sobre si han avanzado hoy.
La opinión de Electrek
Ya es hora de que alguien haga esto, y no sorprende que lo haya hecho China. A pesar de todos los problemas con el gobierno chino, siempre ha sido capaz de hacer cambios rápidamente cuando así lo decide. En este caso, ese cambio es bueno y parece probable que influya en toda una industria para poner fin a una tendencia de diseño que sólo iba a causar más problemas a medida que se volviera más popular.
No podemos imaginar que los reguladores de la UE y Estados Unidos no sigan esto (o incluso si lo hicieran). nolas compañías automotrices probablemente abandonarán los diseños que no cumplan con las normas por deseo de simplicidad de fabricación, especialmente considerando que China es el mayor mercado de vehículos eléctricos.
Es desafortunado que tuviéramos que llegar allí de la forma en que lo hicimos, después de que estos diseños contribuyeran a muertes de alto perfil. Pero es común que las regulaciones estén escritas con sangre, y ésta no es diferente.
Aunque el número de muertes causadas por estos diseños es pequeño en relación con el número de automóviles que existen, los beneficios de estos diseños de manijas son tan marginales que realmente no parece un problema renunciar a ellos.
Entonces, bien por China en este caso, y esperamos que el resto del mundo siga lo mismo (y no sólo en las regulaciones de vehículos eléctricos, sino también en la fabricación de vehículos eléctricos, donde China avanza mientras el resto del mundo duda, en su propio detrimento).
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