Hoy se presentó un nuevo proyecto de ley en la Cámara de Representantes de EE. UU. que apunta específicamente al diseño de manijas de puertas de vehículos eléctricos, y el patrocinador menciona explícitamente a Tesla y Elon Musk.
El proyecto de ley, denominado “Ley para asegurar salidas de emergencia funcionales accesibles (SAFE)”, tiene como objetivo obligar a los fabricantes de automóviles a instalar disparadores manuales fáciles de encontrar en caso de un corte de energía.
Hemos visto una tendencia en la industria automotriz, encabezada principalmente por Tesla, a avanzar hacia los pestillos electrónicos de las puertas. En lugar de un vínculo mecánico que abre físicamente la puerta cuando se tira de una manija, un botón o sensor envía una señal a un actuador que abre la puerta.
Si bien esto permite ventanas sin marco y una aerodinámica más suave, crea un problema de seguridad: si el vehículo pierde potencia, como en un accidente grave, las puertas pueden permanecer cerradas a menos que haya una anulación mecánica.
La mayoría de los vehículos con pestillos electrónicos, incluidos los Tesla, tienen cierres manuales. Sin embargo, no siempre son obvios o de fácil acceso.
Ahora, el representante estadounidense Robin Kelly (IL-02) ha presentado la Ley de Salida SEGURA para exigir publicaciones manuales accesibles. El comunicado de prensa del proyecto de ley no se anda con rodeos y ataca directamente a Tesla:
“Hoy, el representante estadounidense Robin Kelly (IL-02) presentó un proyecto de ley que aborda los problemas de seguridad con las puertas de los vehículos eléctricos, incluidas las puertas de Tesla que han atrapado a personas en sus propios automóviles. Al menos 15 personas han muerto en accidentes automovilísticos debido a que las puertas de Tesla no se abren”.
El proyecto de ley requeriría que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico y Carreteras (NHTSA) emita una norma final que establezca requisitos de rendimiento y etiquetado para puertas eléctricas. Específicamente, exigiría “liberaciones manuales fáciles de encontrar para cada puerta”.
El representante Kelly hizo algunos comentarios duros sobre el director ejecutivo de Tesla:
“Las ganancias y, menos que nada, el estilo, no deberían anteponerse a la vida de las personas. Elon Musk y sus diseños de Tesla no son seguros ni eficientes, y les ha costado la vida a las personas. Cuando los accidentes o la pérdida de energía dejan a los conductores y pasajeros atrapados dentro de sus propios automóviles, eso no es innovación, es una falla de seguridad”.
La legislación está respaldada por Consumer Reports, que durante mucho tiempo ha abogado por publicaciones manuales intuitivas. El proyecto de ley también requeriría que los fabricantes proporcionen una forma para que los socorristas accedan al vehículo desde el exterior cuando se corte la energía.
Esta medida de Estados Unidos sigue a una iniciativa similar que se hizo oficial en China hace apenas unas semanas. Tesla fue informada del cambio en China con anticipación y, según se informa, ha estado trabajando en una solución, que ahora probablemente también llegará a los EE. UU. si este nuevo proyecto de ley se convierte en ley.
La opinión de Electrek
Sé que algunos fanáticos de Tesla se pondrán a la defensiva debido al lenguaje específico aquí dirigido a Musk y Tesla, pero en realidad creo que esta es una regulación que tiene sentido, incluso si la retórica es un poco acalorada.
La realidad es que, si bien Tesla tiene liberaciones manuales, están mal implementadas en algunos modelos.
En el Model 3 y el Model Y, las puertas delanteras tienen una apertura manual que es relativamente intuitiva (tiras del panel de interruptores de la ventana), pero las puertas traseras son significativamente menos intuitivas.
Incluso si la información está en el manual del propietario, ¿cuántas personas que se sientan en la parte trasera de un Model 3/Y han leído el manual del vehículo?
Parece que la muerte de alguien atrapado en un automóvil y que no puede encontrar el desbloqueo manual es demasiada.
