Tesla está ampliando silenciosa pero significativamente su equipo de ventas de Tesla Semi, incorporando a dos veteranos de la industria de camiones eléctricos mientras la compañía se prepara para la producción en volumen en Gigafactory Nevada.
Tesla Semi es posiblemente el programa de vehículos más retrasado de la compañía y recientemente informamos que la producción se retrasó nuevamente hasta 2026.
Sin embargo, parece que Tesla está cada vez más cerca de vender esas camionetas eléctricas.
electrek se ha enterado de que Tesla ha reclutado a Mac Burns y Jason Gies para puestos clave dentro de la división de camiones pesados.
Las contrataciones señalan un cambio en la estrategia de Tesla para el Semi. Durante años, el programa ha sido relativamente pequeño y se ha centrado en programas piloto con socios importantes como PepsiCo. Las ventas se manejaban en gran medida directamente a un alto nivel. Ahora, Tesla parece estar construyendo una infraestructura de ventas más tradicional y sólida, y está reclutando personal entre sus competidores en el sector del transporte eléctrico.
Jason Gies se ha unido al equipo de desarrollo empresarial de Tesla para el programa Semi. Gies es un verdadero veterano de la industria del transporte pesado. Más recientemente, se desempeñó como Jefe de Operaciones para América del Norte en Windrose Technology, que probablemente sea el mayor competidor de Tesla Semi, y su camión, francamente, se parece bastante al Tesla Semi.
Antes de Windrose, Gies pasó años en Navistar Inc. (International Trucks) y ABB E-mobility, lo que le brindó un profundo conocimiento tanto del mundo del diésel heredado como de los desafíos de infraestructura de carga que enfrentan las flotas eléctricas.
Mac Burns también se ha unido al nuevo equipo de desarrollo empresarial de Tesla para el programa Tesla Semi. Se une a Tesla después de trabajar como director en Lightning eMotors, una empresa conocida por repotenciar vehículos comerciales y construir flotas eléctricas. Antes de eso, Burns fue director regional de ventas en Proterra, el fabricante de autobuses eléctricos.
También trabajó brevemente para Xos Trucks, otro fabricante de camiones eléctricos.
La opinión de Electrek
Parece que Tesla se está tomando en serio la idea de comenzar a vender el Tesla Semi: 8 años después de presentar originalmente el vehículo, 6 años después de que se suponía que entraría en producción y 2 años después de que Tesla afirmara falsamente que estaba entrando en producción.
Si bien he criticado el lento lanzamiento del Semi, la contratación de personas como Gies y Burns muestra que Tesla se está tomando en serio la parte de “ventas” de la ecuación.
Sin embargo, hay una cosa que debes notar en este artículo. Tesla está contratando a la competencia. Esto se debe a que ahora hay mucha competencia en el espacio de los camiones eléctricos. Mucho más que cuando se suponía que Tesla lanzaría inicialmente el Tesla Semi.
No obstante, creo que Tesla tiene una ventaja de escala sobre muchos competidores y es un poco más ambiciosa en la capacidad del Tesla Semi que otras empresas.
Además, aunque ya existe competencia, creo que el mercado crecerá más rápido que la producción.
Como venimos destacando desde hace un tiempo, a diferencia de gran parte del mercado de turismos, los compradores de vehículos comerciales sí se preocupan por el coste de las operaciones y los camiones eléctricos tienen una gran ventaja sobre sus homólogos diésel en ese frente.
Creo que una vez que se haga de conocimiento común que los camiones eléctricos de batería pueden cubrir la mayoría de las rutas de transporte a un costo menor que los camiones diésel, la adopción se disparará.
Todavía hay algunas rutas de transporte de larga distancia que los vehículos eléctricos de batería pueden soportar, pero la brecha se cerrará rápidamente con baterías mejoradas y una infraestructura de carga más rápida.
