Tesla continúa publicando videos de sus vehículos que conducen de forma autónoma, con un empleado en el asiento del conductor, como prueba de que está progresando en la conducción autónoma.
Sin embargo, hay una cosa que Tesla nunca ha compartido, y esos son datos reales.
En los últimos meses, Tesla ha estado publicando consistentemente videos de sus pruebas de ‘conducción autónoma’ (FSD) en varios países, así como videos de propietarios que prueban el FSD supervisado V13 en sus propios autos en América del Norte.
Cuando se le pidió prueba del progreso de Tesla hacia la conducción autónoma, el CEO Elon Musk a menudo apunta a las personas a esos videos, o sugiere que el FSD de Tesla se supervisó.
Sin embargo, esta es evidencia anecdótica en el mejor de los casos. Si bien puede ser impresionante, no es una métrica confiable para rastrear el progreso hacia la promesa de Tesla de autocontratar sin supervisión en los vehículos de los clientes.
En este punto, cualquier persona que haya experimentado las últimas versiones de FSD de Tesla es plenamente consciente de que el sistema es capaz de realizar estas unidades sin intervención, que son todos esos videos. Ni siquiera los críticos más destacados del enfoque de Tesla para desplegar tecnologías de conducción autónoma están negando eso.
La verdadera pregunta es cuán confiablemente Tesla FSD puede realizar estos impulsos durante millones de millas sin intervención.
Tesla nunca ha publicado ningún dato sobre eso. Nunca. Ni una sola vez.
Los únicos datos que se lanza Tesla son el kilometraje general en FSD (izquierda) y su informe trimestral de seguridad del piloto automático (derecha):
El kilometraje acumulativo no es particularmente útil para otra cosa que no sea rastrear el uso. Con respecto al informe de seguridad del piloto automático, se ve empañado por problemas derivados del propioInforme de choques y un sesgo de tipo de carretera, ya que el piloto automático está diseñado principalmente para su uso en carreteras.
Tesla tampoco diferencia entre el piloto automático y el FSD en su informe de seguridad.
Queremos datos reales de Tesla FSD
No es perfecto, pero la única métrica válida que Tesla podría compartir es su kilometraje entre desconectados en FSD.
En septiembre de 2024, Tesla comenzó Liberando actualizaciones mensuales de AI/autoservicio de la hoja de ruta, haciendo referencia a mejoras en el número de millas entre desconectamientos como una métrica importante para rastrear el progreso.
Como era de esperar, Tesla dejó de publicar actualizaciones mensuales después de perderse varios hitos clave solo dos meses después de comenzar las actualizaciones mensuales.
La parte más reveladora de la actualización mensual de IA de Tesla es que hace referencia a mejoras específicas en millas entre desconectaciones, por ejemplo, una mejora ‘4x’, pero nunca compartió los datos base de Tesla o millas finales entre desconectados, solo los múltiples factores de mejora.
En resumen, Tesla afirma tener 4.500 millones de millas de datos de FSD, y nunca ha compartido ninguno. Sin embargo, las menciones de los informes mensuales de millas entre desconectados demuestran que Tesla lo está rastreando. Simplemente no lo comparte.
Algunas personas verían esto como una bandera roja.
Datos de crowdsource Tesla FSD
Dado que Tesla no comparte ningún dato, tenemos que confiar en los datos de crowdsourcing de los usuarios de FSD. Hay un conjunto de datos con cientos de miles de millas, que es mucho menos que los datos de Tesla, pero es el mejor disponible.
Los fanáticos y accionistas de Tesla a menudo descartan este conjunto de datos. Aún así, el propio Musk lo ha compartido públicamente en dos ocasiones, lo que sugiere que al menos está en el estadio de los datos oficiales que Tesla protege de cerca.
El conjunto de datos actualmente tiene 40,000 millas en FSD V13.2.9, la última actualización de FSD en los vehículos HW4 y millas entre la desconexión crítica actualmente se encuentra en 342 millas:
Curiosamente, el sistema ha estado retrocediendo durante todo el año.
Si tomamos el promedio de todas las otras actualizaciones de FSD V13.2, que tienen más de 50,000 millas de datos, el sistema promedió más de 500 millas entre descongaciones críticas durante 2025:
Esto en realidad se alinea con los propios datos de seguridad del piloto automático de Tesla, que también mostraron una regresión en 2025.
Varias otras compañías que desarrollan tecnologías de conducción autónoma han reportado millas entre desconectados en las decenas de miles de millas.
Ashok Elluswamy, jefe de FSD en Tesla, ha declarado previamente que para Tesla permitir que la conducta autónoma no supervisada necesita lograr el promedio en millas por intervención crítica “equivalente de millas humanas entre la colisión”, que es de 700,000 millas, según NHTSA.
Toque de Electrek
Creo que es esencial establecer métricas para rastrear el progreso en general. Pero además del sentido común, como alguien que compró FSD y se le prometió que se volvería autónomo sin supervisión, creo que se me debe una forma de rastrear el progreso más allá de “solo mira esta evidencia de video anecdótico”.
Después de docenas de plazos perdidos para cumplir con lo que compré, Tesla espera que simplemente confiemos en ellos.
Sé que Tesla está preocupado por los medios de comunicación y los detractores que interpretan los datos de una luz negativa, como las regresiones que estamos viendo, pero eso es parte del juego. Tesla mismo admite que es un tipo de desarrollo de “dos pasos hacia adelante, un paso atrás”.
Están tratando de desplegar una tecnología potencialmente salvaje, pero también es una tecnología potencialmente súper peligrosa. Necesitamos formas de rastrear el progreso.
La falta de transparencia es una bandera roja.
Tesla literalmente publicó informes mensuales durante dos meses antes de rendirse, y esos informes ni siquiera tenían datos rastreables válidos.
Nuevamente, los videos solo son impresionantes si no sabes nada sobre FSD. Sé que FSD puede realizar esos conductores en unas pocas millas, incluso en unos pocos cientos de millas, sin intervención. Nadie está cuestionando eso.
Pero necesita hacerlo consistentemente durante cientos de miles de millas, y no podemos rastrear el progreso hacia eso con estos videos. Período.
Hasta entonces, todo es vaporware.
Esto proviene de alguien que compró FSD y cree que si Tesla estaba desarrollando FSD sin vender autocontrol sin supervisión a los clientes y usarlo para vender autos reclamando cosas como convertir los vehículos de Tesla en “activos de la visión de las computadoras de Tesla, que se aprecian las” activos de la visión de las computadoras.
Sin embargo, este no es el mundo en el que vivimos.
Vivimos en un mundo donde Tesla ha estado vendiendo “conducción autónoma” con la promesa de que se “sin supervisión” por hasta $ 15,000, y ha estado afirmando que está a punto de suceder cada año durante los últimos seis años.
Comparta los datos o cállate al respecto.
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