VW ha mostrado una versión eléctrica de su clásica escotilla Hot GTI. Es solo un concepto hasta ahora, pero VW dice la identificación totalmente eléctrica. GTI está planeado para la producción eventual.
El ID de VW Electric VW. El concepto GTI se presentó hoy antes del Auto Show de IAA en Munich, Alemania.
El GTI original GTI, lanzado en 1976, fue el primer VW en usar la inyección de combustible, por lo tanto, el nombre del modelo que representa la inyección de Grand Touring. VW amplió la designación de GTI a otros modelos orientados al rendimiento, y el VW Golf GTI ha sido popular como una escotilla caliente asequible pero rápida, definiendo el segmento.
Por lo tanto, prestar esta designación a un futuro modelo eléctrico es un gran problema, lo que demuestra que VW cree que la próxima identificación eléctrica. GTI será digno de esa herencia (especialmente porque dijo que no usaría la designación GTI para la versión ID.3 Hot Hatch).
VW dijo que la nueva identificación. GTI utilizará esta convención de nomenclatura clásica, a pesar de la falta de un sistema de inyección de combustible, reemplazando la “inyección” con “inteligencia”. El “yo” ahora representa “pensamiento inteligente en el mundo de los autos deportivos”, dice VW.
La identificación. El concepto GTI se basa en la identificación. 2 en todos, un hatchback eléctrico pequeño y económico. Se espera que el 2All comience por menos de 25,000 euros (~ $ 27k USD), pero VW aún no tiene precio para la identificación. Gti. Estamos seguros de que será más, pero si está comenzando desde una plataforma económica para empezar, es una buena señal.
Aparte de eso, no tenemos muchas especificaciones. Es una pulgada más alto que el GTI de golf, dos pulgadas más ancho y siete pulgadas más cortas de longitud (aunque con solo 1 pulgada más corta con distancia entre ejes). Debido a esta longitud más corta, tiene un poco menos espacio de carga trasero que el GTI de golf, pero más espacio de carga con los asientos doblados hacia abajo, y se encuentra sobre neumáticos y ruedas ligeramente más grandes. Y esas son sobre todas las especificaciones que VW compartió, todavía nada relacionado con el tren motriz.
Sabemos que la identificación. Se planea que GTI Concept sea tracción en las ruedas delanteras, como lo es el 2 en todos. Y tendrá lo que VW está llamando “control de experiencia GTI”, un nuevo sistema que VW dice que permitirá a los conductores ajustar varios aspectos de la dinámica del vehículo. Esto incluye agregar sonidos y puntos de cambio simulados, lo que le permite fingir que su automóvil está funcionando con un motor de gas ruidoso con una banda de potencia estrecha en lugar de una eléctrica superior, si eso le gusta la razón extraña (Actualizar: VW dice que los cambios de cambios falsos no llegarán a la producción, pero los sonidos probablemente lo harán).
El exterior tiene varios toques orientados al deporte, como un spoiler y un gran difusor trasero, ganchos de remolque delantero y faldas laterales negras.
Si bien es solo un concepto, todo sobre el exterior se ve bastante realista. Podemos imaginar que la versión final se verá algo así.
En el interior, sin embargo, las cosas se vuelven un poco diferentes. VW dice que quiere incorporar una amplia pantalla de aviso de realidad aumentada.
VW no ha publicado fotos de este interior, pero ha publicado representaciones conceptuales de él. Se ve bastante futurista, tal vez excesivamente.
Pero entonces, estos son renders, así que quién sabe cómo será el verdadero. Podemos imaginar que los asientos deportivos y la pantalla táctil de 12.9 pulgadas llegarán a la producción, y tal vez algún tipo de HUD, pero tal vez un poco menos extremo de lo que sugieren estos dibujos conceptuales.
VW ha dicho que “la decisión se ha tomado que (la identificación GTI) entrará en producción”, pero hasta ahora no tenemos fecha para cuándo esto sucederá. El concepto parece bastante lejos, en términos de diseño externo, pero el interior obviamente no está terminado, ni el tren motriz puede estar terminado ya que no tenemos detalles (aparte de que la batería con estar bajo en el vehículo, ayudando a reducir el centro de gravedad, como se ha convertido en el estándar en los EV). Entonces no sabemos cuándo esperarlo, pero voluntad Sucede, finalmente, dice VW.
Toque de Electrek
Todos estábamos bastante emocionados cuando vimos que esto golpeó la sala de redacción, especialmente con la proliferación de este año de gigantescos yates de tierra eléctrica de 3 filas que parecen estar tomando el lugar de cualquier cosa razonablemente de tamaño razonable. Es agradable ver a una compañía que ofrece algo en la dirección opuesta, y especialmente en un segmento, escotillas calientes, que es reconocida por los entusiastas por ofrecer poco compromiso entre la diversión y la practicidad.
Hace unos años, Mercedes anunció una escotilla caliente EQA eléctrica, pero luego robó el nombre del EQA y se lo dio a otro SUV cruzado más suave que parece literalmente cualquier otro automóvil en la carretera, y no hemos escuchado nada más sobre el increíble concepto de escotilla eléctrica. Como puede ver, todavía estamos molestos por eso.
Así que esta es una oportunidad para obtener una escotilla caliente eléctrica real, de la marca que define el segmento, a lo que parece que podría ser un precio razonable y con un compromiso de producción, pero con una fecha no especificada y pocos detalles de lo contrario.
Es una buena noticia en equilibrio, y no podemos esperar a escuchar más. Mientras este no siga el camino del EQA.
Aunque diré que una cosa extraña de esto es el diseño de tracción delantera. Muchas escotillas calientes usan tracción delantera, pero esto se debe a que un motor de gas puede pasar debajo del capó y conducir las ruedas delanteras, lo que significa que no hay necesidad de un eje de transmisión para transferir el torque a las ruedas traseras, ahorrando espacio y complejidad en un pequeño vehículo.
Con un automóvil eléctrico, se pueden poner motores eléctricos más pequeños en cualquier lugar, y no es necesario un eje de transmisión. Por lo tanto, una versión en tracción trasera o en todas las ruedas sería bastante fácil de hacer, y también daría beneficios de rendimiento (conducir las ruedas traseras hace que un automóvil sea más rápido, porque el peso se transfiere a la parte trasera bajo aceleración).
La tracción delantera tiene beneficios para los conductores menos experimentados y en escenarios de baja tracción, pero para un vehículo entusiasta orientado al rendimiento como el GTI, nos encantaría ver opciones de tracción trasera o en todas las ruedas en algún momento.
Pero todavía hay tiempo para ir antes de que este auto salga a la carretera, y realmente no conocemos ninguna especificación, así que tal vez esto esté en los planes. Ciertamente estamos ansiosos por escuchar más sobre esto, porque necesitamos algunos EV hatchback más divertidos y asequibles, especialmente con el Bolt EV saliendo de producción este año (aunque Chevy dice que eventualmente volverá).
¿Qué opinas del concepto GTI? Háganos saber en los comentarios.
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