Hemos conducido el Volvo EX90 varias veces en múltiples continentes, desde las playas soleadas de California hasta la implacable topografía de las lápidas lápidas suecas frías, pero esta es la primera vez que traemos el último SUV de Volvo a nuestro territorio casero, que debería construir una mejor imagen de cómo funciona en un nivel más relacionado. En caminos familiares a velocidades familiares, es aquí donde finalmente podemos profundizar en cómo el EX90 encaja en nuestro estilo de vida y revela sus peculiaridades y posiblemente algunas molestias.
Comenzaremos con lo bueno, las áreas del vehículo que hemos llegado a amar y apreciar. Nuestro vehículo de prueba, cubierto en el impresionante Vapor Grey, parece perfecto en un paisaje suburbano, y el interior blanco y beige es seductor. Los expertos a menudo comparan Volvos con IKEA, pero eso no es aplicable aquí. El EX90 es más hardware de restauración. Después de todo, este es un SUV de seis cifras, comenzando en $ 115,600. Sin embargo, la cabina la justifica por completo desde los delicados poros y crestas de la madera de cenizas ligeras que se extiende por el tablero, hasta los elegantes asientos que son más atractivos y cómodos que un Herman Miller de primera línea. Incluso hay altavoces Bowers y Wilkins incrustados en el reposacabezas que complementan los otros 25 altavoces, que producen 1610 vatios, y Dolby Atmos inunda la cabina con un sonido envolvente crujiente que eleva la modesta calidad de audio a una mayor calificación de claridad.
La pantalla táctil orientada verticalmente es gratuita e implementa la integración de Google, lo que significa que puede usar el Volvo como lo haría con su teléfono Android o Google Home. Puede pedirle verbalmente a Google que lo lleve a casa, rechace la temperatura o busque la estación de carga más cercana. La facilidad de uso y la curva de bajo aprendizaje hacen transiciones a la EX90 simple e intuitiva. También hay múltiples características de calidad de vida, como las cámaras de estacionamiento que muestran la distancia al objeto en centímetros para que pueda estacionar con más precisión, en lugar de escuchar el creciente volumen de distracción de chirridos de audio y pitidos.
Nuestra característica favorita que no se habla lo suficiente es el sensor de calidad del aire y el purificador de aire. Sí, la mayoría de los autos tienen filtros de cabina que mantienen fuera partículas nocivas, pero el EX90 lleva la filtración al siguiente nivel. Monitorea los alérgenos y partículas dañinas tanto dentro como fuera de la cabina, y muestra información detallada sobre los niveles de alérgenos comunes detectados, como pino, ceniza, abedul, álamos, olmo y arce. Ni siquiera sabemos qué son Graminales. Para alguien que sufre de alergias estacionales, poder monitorear estas partículas invisibles pero irritantes afuera es una bendición. Sin embargo, la cantidad de detalles es inmensa, similar a recibir los resultados de los trabajos de sangre y tratar de descifrar su significado para su salud. Este Volvo te cuida sin preguntar. La seguridad es muy en la marca para los suecos, pero son estos pequeños toques los que elevan el EX90 de solo otro aparato eléctrico a una herramienta sensible y de cuidado que lo transporta en una gran red de seguridad.
La simplicidad y la limpieza posterior de la cabina es como entrar en una tienda de muebles exclusivo. La falta de botones e interruptores, el uso modesto de las pantallas digitales y la aire y la amplitud general que ofrecen los materiales de color luz brindan una sensación de propósito ergonómico y funcional en lugar de los diseños llamativos, trucos y extrovertidos ofrecidos por el BMW X5 y Mercedes Gle. En lugar de tratar de vencer a los alemanes en su propio juego, Volvo decide jugar por sus propias reglas y apuntar a un comprador más matizado que busca un SUV familiar sutil que no salte a las comodidades de lujo como los asientos de masaje excepcionales y las funciones de asistencia del conductor.
Entonces llegamos a lo malo. Hay algunas objeciones menores y debilidades ergonómicos que no parecían un gran problema durante nuestras breves impulsos anteriores, pero han aparecido en fruto y se han exacerbado después del uso diario. En primer lugar, son las funciones básicas del usuario, que solían tener un interruptor o palanca dedicado. En aras de la simplicidad y los diseños limpios, todos se han delegado a la pantalla táctil. Algunas características tienen sentido para esto, como la calefacción y la ventilación, la navegación y los controles de audio, pero algunas no lo hacen, como el volante o el ajuste del espejo lateral. Para ajustar el volante o los espejos, uno debe llegar al menú principal, hacer clic en los ajustes del conductor, seleccione la opción deseada y use los controles del panel táctil en el volante para ajustarlo en sus cuatro direcciones. En el lado positivo, esta coreografía generalmente se realiza una o dos veces cuando recibe el vehículo y posteriormente se guarda en la configuración de memoria. Pero luego te das cuenta de que esta tendencia de desorden también ha migrado a abrir la troncal y la guantera; estos son inaceptables en nuestro libro y requieren un botón dedicado. Tampoco puede usar la función de comando de voz para operarlos.
Los controles de la ventana no son mucho mejores. Los ocupantes delanteros solo tienen dos interruptores que controlan las ventanas delanteras, y hay un botón alterno por debajo del cual cambia la función a las traseras. Uno puede aclimatarse a esto rápidamente, pero existe una función excesiva como una función que fue perfecta desde el primer momento. Esto parece ser principalmente en aras de simplificar los aspectos visuales del interior, pero sin considerar la ergonomía que se sacrifican como resultado. Desafortunadamente, el Volvo EX30 también implementa esta función de ventana. Tampoco techo solar operable o asientos ventilados.
Pasar más tiempo con el Volvo EX90 ha presentado múltiples molestias y debilidades ergonómicos, pero también una apreciación más profunda de su diseño y sus características de salud en la cabina, desde los asientos de apoyo hasta el purificador de cabina detallado. El EX90 solo está en su primer año modelo y es común que la Vanguard Offspring esté subdesarrollada y en exceso en muchas áreas, y esperamos que muchas de estas objeciones se fijen en futuras variantes. Sin embargo, los fundamentos están en su lugar e independientemente de la carretera o el continente, el EX90 continúa impresionándonos con sus modales en carretera, diseño de interiores de lujo y servicios innovadoras de cabina.
Presupuesto:
Modelo: 2025 Volvo Ex90 Ultra
Tipo de pintura: Vapor gris
Precio base: $ 115,600
Precio según lo probado: $ 121,050
Distancia entre ejes (mm): 2.985
Longitud/ancho/altura (mm): 5,037 / 1,964 / 1,747
Peso de la acera (kg): 2.747
Tren motriz: Batería de iones de litio de 111 kWh, dos motores eléctricos
Caballo de fuerza: 510 HP
Esfuerzo de torsión: 671 lb-ft
Configuración de la unidad: Motores eléctricos duales, AWD
Rango reclamado: 495 km
Llantas: 265/45R21 frente; 295/40R21 trasero
