Dos titanes actuales en la industria de la movilidad eléctrica han utilizado una empresa conjunta existente para ofrecer una tecnología de batería fresca para ayudar a los conductores de EV eventualmente a ir más rápido. Hoy, SAIC-GM y CATL lanzaron una nueva celda de batería de litio-fosfato de hierro (LFP) con un multiplicador de 6C, lo que permite tasas de recarga de hasta 200 km en solo cinco minutos, lo que lo convierte en la celda de batería de carga más rápida en China.
SAIC General Motors Corporation Limited (SAIC-GM) es una empresa conjunta fundada en Shanghai en 1997 como una asociación 50/50. En ese tiempo, SAIC ha ayudado a los fabricantes de automóviles estadounidenses GM a mantener una parte respetable del mercado automotriz chino y ha ampliado la asociación a una empresa conjunta separada que agregó Guangxi Auto (anteriormente Wuling Group) para desarrollar y fabricar vehículos comerciales y de consumo para el mercado chino Bajo el Wuling y Baojun Marques.
Mientras tanto, CATL de China ha seguido siendo líder mundial en la fabricación de baterías durante siete años consecutivos. En marzo pasado, informamos que GM estaba en conversaciones con CATL para licenciar baterías LFP más asequibles y desarrollar conjuntamente una nueva instalación de fabricación en América del Norte.
Al otro lado del estanque, GM’s SAIC Joint Venture y CATL han estado haciendo un desarrollo de baterías propios, lanzando un nuevo 6C LFP de 6C
SAIC-GM y CATL entregan batería de carga ultra rápida
Los dos socios de la empresa conjunta compartieron detalles de su nueva celda de batería LFP de carga rápida hoy, y varios medios de comunicación chinos, incluidos Cnevpostcubrió el evento. Según el JV, la nueva célula, que presenta una química más barata de litio-hierro-fosfato, puede permitir una carga ultra rápida 6C, una industria primero.
Como resultado, SAIC-GM y CATL dicen que la nueva celda de batería puede obtener 200 km (124 millas) de alcance en solo cinco minutos de carga rápida de CC. La “C” en la clasificación de carga de la industria se refiere al multiplicador de carga dado de la celda de la batería. Por lo tanto, lograr 6C significa que la nueva batería LFP de GM y CATL se puede cargar completamente en una sexta parte de una hora o 10 minutos, dependiendo de la potencia de salida de un DCFC dado.
Hasta ahora, los fabricantes de automóviles chinos solo han podido entregar una batería de 5.5c, que Zeekr implementó en su sedán 2025 007, aclamado por sus creadores como el “automóvil de producción de carga más rápido”. En ese momento, Zeekr dijo que su nueva tecnología LFP podría recargar el 007 de 10-80% de estado de carga en 10.5 minutos.
Con su nueva célula 6C, SAIC-GM y CATL buscan volar esas tasas de carga del agua. Según las compañías, las nuevas celdas LFP estarán operativas en 2025 dentro de la arquitectura cuasi-900V de Ultium de GM, que también contará con actualizaciones de diseño adicionales, como un nuevo diseño estructural CTP y tecnología de enfriamiento mejorada.
(Tattentranslate) GM
