Tesla informó tres accidentes más que involucraron a su Robotaxis en Austin, Texas, lo que ahora eleva el total a 7 incidentes a pesar del bajo kilometraje y de los supervisores en el automóvil que impidieron más accidentes.
Desde el lanzamiento del servicio ‘Robotaxi’ en Austin, Texas, donde Tesla trasladó al supervisor del asiento del conductor al asiento del pasajero, ahora tiene que informar los accidentes a la NHTSA.
En el primer mes de funcionamiento en julio, Tesla informó tres accidentes con su servicio Robotaxi.
El fabricante de automóviles informó de un accidente más de Robotaxi el mes pasado, y este fue interesante porque coincidió con el anuncio de Tesla de que la flota de Robotaxi había viajado 250.000 millas desde su lanzamiento a finales de junio hasta principios de noviembre.
Reveló la tasa actual de accidentes del Robotaxi de Tesla, que es aproximadamente 2 veces mayor que la de Waymo, a pesar de que los supervisores en el automóvil previenen un número desconocido de accidentes.
Ahora, Tesla ha informado a la NHTSA tres incidentes más que ocurrieron con la flota Robotaxi en Austin en septiembre:
| ID de informe | Fecha del incidente | Incidente Tiempo (24:00) | Ciudad Estado | Chocar Con | Lesión más alta | Gravedad | Presunto VS | Movimiento previo al accidente | CP Pre-accidente Movimiento | Narrativo |
| 13781-1178 | 7 SEPT-2025 | 13:08 | Austin, Texas | Animal | Ningún herido | Reportado | Interrumpido | Carretera de cruce de NM | (ELIMINADO, PUEDE CONTENER INFORMACIÓN COMERCIAL CONFIDENCIAL) | |
| 13781-1178 | 6 SEPTIEMBRE-2025 | 03:43 | Austin, Texas | No motorista: ciclista | Daños a la propiedad. | Ningún herido | Reportado | Interrumpido | Moverse a lo largo de la carretera | (ELIMINADO, PUEDE CONTENER INFORMACIÓN COMERCIAL CONFIDENCIAL) |
| 13781-1178 | 4 SEPTIEMBRE-2025 | 20:42 | Austin, Texas | Coche de pasajeros | Daños a la propiedad. | Ningún herido | Reportado | Procediendo recto | Apoyo | (ELIMINADO, PUEDE CONTENER INFORMACIÓN COMERCIAL CONFIDENCIAL) |
| 13781-1168 | 7 SEPT-2025 | 01:25 | Austin, Texas | Otro objeto fijo | Daños a la propiedad. | Ningún herido | Reportado | Girar a la izquierda | Yaya | (ELIMINADO, PUEDE CONTENER INFORMACIÓN COMERCIAL CONFIDENCIAL) |
| 13781-1150 | 7 JUL-2025 | 03:45 | Austin, Texas | todoterreno | Daños a la propiedad. | Ningún herido | Reportado | Interrumpido | Procediendo recto | (ELIMINADO, PUEDE CONTENER INFORMACIÓN COMERCIAL CONFIDENCIAL) |
| 13781-1145 | 9 JUL-2025 | 12:20 | Austin, Texas | Otro objeto fijo | Menor | Sin hospital | alización | Otros, ver Narrativa | Yaya | (ELIMINADO, PUEDE CONTENER INFORMACIÓN COMERCIAL CONFIDENCIAL) |
| 13781-1137 | 5 JUL-2025 | 15:15 | Austin, Texas | todoterreno | Daños a la propiedad. | Ningún herido | Reportado | Girar a la derecha | Girar a la derecha | (ELIMINADO, PUEDE CONTENER INFORMACIÓN COMERCIAL CONFIDENCIAL) |
A diferencia de otras empresas que informan a la NHTSA, Tesla abusa del derecho de redactar los datos informados a través del sistema. El fabricante de automóviles redacta la “narrativa” de cada accidente reportado, evitando que el público sepa cómo ocurrieron los accidentes y quién es el responsable.
Según la información limitada de los informes de Tesla, sabemos que uno de los nuevos accidentes involucró a un Robotaxi que chocó contra un automóvil que daba marcha atrás, otro involucró a un ciclista y el último involucró a un animal desconocido.
La opinión de Electrek
Lo que más me gusta de informar sobre esto son los mensajes de los fanáticos de Tesla que dicen: ¿No sabes de cuántos de esos Robotaxi son responsables?
Es gracioso porque estoy de acuerdo, pero ¿de quién es la culpa? Tesla podría hacer como cualquier otra empresa e informar las narrativas.
Waymo lo hace, y está claro que no es responsable de muchos de los accidentes en los que están involucrados. Estoy seguro de que ese es el caso de algunos de esos accidentes de Tesla Robotaxi.
Sin embargo, Waymo tiene cientos de millones de millas autónomas solo para pasajeros, y Tesla tiene unos cientos de miles, todo con un supervisor a bordo, un dedo en un interruptor de emergencia, listo para evitar más accidentes. ¿Quién sabe cuántos accidentes más habría tenido Tesla sin ellos?
Supongo que habrá unos cuantos, porque los seres humanos generalmente sufren un accidente, tengan o no la culpa, cada 700.000 millas. Tesla tiene 7 en probablemente ~300.000 millas, lo que debería preocupar a cualquiera, ya sea que los Robotaxis fueran responsables o no.
