Tesla se enfrenta a demandas por hasta 14.500 millones de dólares relacionadas con sus sistemas de “conducción autónoma total” y piloto automático, y el propio departamento de marketing de la empresa sigue empeorando el problema. En dos videos promocionales oficiales publicados en las últimas tres semanas, Tesla mostró a un conductor preparando espresso mientras FSD conduce y compartió imágenes donde FSD cometió múltiples infracciones de tránsito en Dinamarca.
El problema es obvio: toda la defensa legal de Tesla en demandas por accidentes se basa en el argumento de que los conductores son responsables de supervisar el FSD en todo momento. Pero el propio contenido promocional de Tesla fomenta activamente el comportamiento opuesto.
Vídeo del espresso de Tesla: “Pruébalo tú mismo”
El 26 de mayo, la cuenta oficial de Tesla en X publicó un vídeo de un conductor preparando espresso en el asiento del conductor mientras conduce bajo supervisión FSD. El video, acreditado al creador @lucapasturini, muestra al conductor operando una máquina de café expreso portátil (con las manos fuera del volante, los ojos fuera de la carretera) con la leyenda: “Hago mi café expreso mientras conduzco”.
El propio título de Tesla en la publicación dice: “Con FSD Supervised, tu Tesla puede llevarte a donde quieras. Pruébalo tú mismo”.
El descargo de responsabilidad en letra pequeña en la parte inferior dice: “Las funciones actualmente habilitadas requieren supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo”. Pero el objetivo del vídeo es que el conductor no supervisa el vehículo. El descargo de responsabilidad y el contenido están en directa contradicción, y el vídeo, con 5,6 millones de visitas, es mucho más persuasivo que la letra pequeña.
Este es el tipo de marketing que el DMV de California dictaminó que era “en realidad, inequívocamente falso” y, en lugar de arreglar su marketing, Tesla demandó al DMV para revocar el fallo.
Dos semanas después, el 9 de junio, Tesla Europa publicó un vídeo promocional celebrando la aprobación del FSD en Dinamarca, el cuarto país europeo en aprobar el sistema. Elon Musk compartió personalmente el video con sus seguidores.
Sólo había un problema: el vídeo mostraba a FSD infringiendo las leyes de tráfico danesas.
El periódico danés Politiken analizó las imágenes, filmadas cerca de Rådhuspladsen, en el centro de Copenhague, e identificó múltiples violaciones. FSD condujo en un carril exclusivo para autobuses, giró ilegalmente a la derecha pasando una señal de “prohibido girar a la derecha”, ignoró una señal de “prohibido el ingreso”, condujo hacia Vesterbrogade, una calle cerrada al tráfico de automóviles, y condujo por un carril para bicicletas.
FDM, el equivalente danés de AAA, revisó los hallazgos y los calificó de “preocupantes” y “bastante críticos”. Tesla le dijo a Politiken que no tenía comentarios.
Este es el material promocional de Tesla: imágenes que la compañía eligió filmar, editar y publicar para celebrar un hito regulatorio. Y en ese video cuidadosamente seleccionado, FSD cometió al menos cuatro infracciones de tránsito. Esto se produce mientras la NHTSA tiene un análisis de ingeniería abierto que cubre 3,2 millones de vehículos sobre el desempeño de seguridad de la FSD, con más de 80 infracciones de tránsito documentadas de la FSD que ya están en los archivos de la agencia.
El problema legal que Tesla se está creando
La estrategia legal de Tesla en las demandas por accidentes de piloto automático y FSD depende de un argumento central: los conductores son responsables de supervisar el sistema en todo momento, y cualquier accidente es el resultado del mal uso del conductor, no un defecto del producto.
Ese argumento ya recibió un golpe devastador cuando un jurado otorgó 243 millones de dólares a las víctimas de un accidente fatal del piloto automático en el caso Benavides, un veredicto que un juez federal confirmó en febrero de 2026 después de que Tesla intentara revocarlo. Tesla había rechazado una oferta de acuerdo de 60 millones de dólares antes del juicio.
Como detallamos en nuestra inmersión profunda en la exposición de Tesla a demandas por valor de 14.500 millones de dólares, la compañía enfrenta litigios en al menos 21 vías distintas, incluidas demandas por accidentes vinculadas a 50-60 incidentes fatales de Autopilot/FSD, una demanda colectiva certificada sobre publicidad falsa de FSD, una demanda por fraude en China de 10 propietarios que tuvo su primera audiencia en mayo y reclamaciones por fraude de valores. Desde el veredicto de Benavides, Tesla ha resuelto silenciosamente al menos cuatro demandas adicionales por accidentes de piloto automático en lugar de enfrentarse a otro jurado.
Cada uno de estos casos implica una versión de la misma pregunta: ¿Tesla advirtió adecuadamente a los conductores sobre las limitaciones del FSD o fomentó una dependencia excesiva del sistema?
Ahora los abogados demandantes tienen las pruebas A y B entregadas por la propia Tesla. Un vídeo en el que Tesla le dice a la gente que “pruebe” el FSD mientras muestra a un conductor preparando café. Y un video donde FSD infringe múltiples leyes de tránsito en el metraje promocional del propio Tesla.
Tesla también fue sorprendida modificando retroactivamente los contratos de compra de FSD para insertar un lenguaje “supervisado” que no estaba allí cuando los propietarios firmaron originalmente, otra medida que fortalece el argumento de que Tesla sabía que su marketing era engañoso y trató de cubrir sus huellas.
La opinión de Electrek
Hemos estado cubriendo la exposición legal a FSD de Tesla durante años, y el patrón es siempre el mismo: Tesla comercializa FSD como algo cercano a la conducción autónoma, luego, cuando algo sale mal, argumenta ante el tribunal que los conductores deberían haber sabido que no era autónomo. La compañía lo quiere en ambos sentidos: el marketing publicitario que vende suscripciones a FSD y la cobertura legal que echa la culpa a los conductores.
Estos dos videos cristalizan la contradicción mejor que cualquier cosa que hayamos visto. Tesla no puede publicar un video diciéndoles a los conductores que “prueben” el FSD mientras alguien prepara un espresso detrás del volante y luego argumentar ante el tribunal que los conductores deberían haber estado prestando atención. Tesla no puede compartir imágenes de FSD cometiendo infracciones de tránsito en su propio material promocional y luego afirmar que el sistema es seguro cuando se usa según lo previsto.
Cada abogado demandante en cada demanda pendiente de FSD ahora tiene munición nueva. Cuando los abogados de Tesla le digan al jurado que los conductores son responsables del mal uso, el jurado verá cómo el propio marketing de Tesla promueve exactamente ese mal uso. El veredicto de Benavides por 243 millones de dólares podría ser sólo el comienzo. Tesla no sólo no está logrando solucionar su problema de marketing: está empeorando activamente su problema legal de 14.500 millones de dólares, un video promocional a la vez.
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