Un propietario de un Tesla de Quebec ha presentado una solicitud de demanda colectiva contra Tesla por fallas en la bomba de calor, solicitando daños y perjuicios para todos los propietarios de Tesla en la provincia después de tener que pagar una factura de reparación de 4.477 dólares cuando la bomba de calor de su Model 3 falló después de sólo seis años.
La demanda cubre todos los modelos de Tesla equipados con una bomba de calor (Modelo S, Modelo 3, Modelo X, Modelo Y y Cybertruck) y alega que el fabricante de automóviles ha estado ocultando un defecto conocido a los compradores.
Una larga historia de problemas con las bombas de calor
La demandante, Amélie Paquette, compró un nuevo Modelo 3 2021 en la ubicación de Tesla en Laval, Quebec, en diciembre de 2020 por 52.880 dólares. Según el expediente judicial a través de Driving, el sistema de bomba de calor de su vehículo experimentó una serie de fallas casi desde el momento en que lo sacó del estacionamiento.
Poco más de un mes después de la compra, fue necesario reemplazar tres sensores de la bomba de calor. Menos de un año después, se encontraron restos extraños dentro del mecanismo del ventilador. Semanas después de eso, una falla importante provocó una pérdida total de la calefacción de la cabina, lo que obligó a Tesla a reemplazar el compresor, el colector principal y todas las líneas de fluido bajo garantía. Tesla nunca proporcionó un diagnóstico preciso para ninguna de estas fallas.
Luego, el 27 de enero de 2026, comenzó a salir humo desde el interior y el exterior del vehículo durante el precalentamiento de la cabina, acompañado de un olor químico. El centro de servicio de Tesla en Laval determinó que era necesario reemplazar toda la bomba de calor, pero esta vez, la garantía de cuatro años o 80.000 kilómetros había expirado. El cuentakilómetros marcaba 158.220 kilómetros.
Paquette se reunió personalmente con el subdirector de servicio de Tesla en la ubicación de Laval para exigir un reemplazo gratuito o una responsabilidad compartida. Tesla se negó. Pagó 4.476,55 dólares de su bolsillo y luego envió una carta de demanda formal. Tesla también lo rechazó, por correo electrónico, el 17 de marzo de 2026.
La demanda se dirige a todos los Tesla equipados con bombas de calor.
La solicitud de demanda colectiva, presentada ante el Tribunal Superior de Quebec por abogados de Perrier Avocats, pretende representar a todos los consumidores de Quebec que poseen o alquilan un Tesla equipado con bomba de calor: Model S (2021+), Model 3 (2021+), Model X (2021+), Model Y (2020+) y Cybertruck (2023+).
La demanda alega que la bomba de calor de Tesla constituye un “defecto oculto” según el Código Civil y la Ley de Protección al Consumidor de Quebec, lo que hace que los vehículos “no sean aptos para el uso previsto”. La presentación sostiene que un vehículo del precio y la calidad de Tesla debería funcionar sin reparaciones importantes durante al menos 10 años o 200.000 kilómetros, un estándar que el Modelo 3 del demandante no cumplió por un amplio margen.
La demanda alega además que se presume que Tesla, como vendedor profesional, conocía el defecto y no reveló a los compradores los riesgos asociados con el sistema de bomba de calor. La demanda colectiva busca el reembolso de los costos de reparación, una reducción en los precios de compra o arrendamiento y daños punitivos.
Este no es el primer problema legal de Tesla en Quebec. El Tribunal Superior de la provincia autorizó previamente demandas colectivas contra Tesla por defectos de pintura y cambios en la Conectividad Premium. Tesla también se enfrenta a hasta 14.500 millones de dólares en demandas en múltiples jurisdicciones.
Un problema bien documentado
Los problemas con las bombas de calor de Tesla no son nuevos. Informamos por primera vez sobre fallas generalizadas de calefacción en vehículos Model 3 y Model Y nuevos en enero de 2021. A principios de 2022, el problema había aumentado significativamente y los propietarios perdían calor por completo en condiciones de frío extremo cuando las temperaturas caían por debajo de -10 °C.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo en ese momento que una actualización de software solucionaría el problema recalibrando una válvula en el sistema de bomba de calor. Pero los centros de servicio de Tesla dijeron a los propietarios afectados que se trataba de un problema de hardware: una aleta o válvula se atascaba debido a la acumulación de hielo, lo que atrapa el refrigerante dentro del evaporador y provoca que el compresor se apague.
La NHTSA finalmente emitió un retiro del mercado que cubría ciertos vehículos Modelo 3, Modelo Y, Modelo S y Modelo X 2021-2022, confirmando que el problema de la bomba de calor comprometía el descongelamiento del parabrisas, una violación de la norma de seguridad federal. Transport Canada también inició su propia investigación después de recibir más de 170 quejas de propietarios canadienses, la mayoría de Quebec.
Las reparaciones de bombas de calor fuera de garantía suelen costar entre $ 3800 y $ 4700 en Canadá, lo que las convierte en una de las sorpresas de mantenimiento más caras para los propietarios de Tesla. A diferencia de los calentadores cerámicos PTC tradicionales, los sistemas de bomba de calor están profundamente integrados con el sistema de gestión térmica de la batería de Tesla, lo que limita las opciones de reparación a los centros de servicio de Tesla.
La opinión de Electrek
Esta demanda era inevitable. La bomba de calor de Tesla ha sido uno de los problemas de confiabilidad más persistentes en toda su línea, y Quebec, donde los inviernos regularmente empujan las temperaturas muy por debajo de los -20°C, es posiblemente el peor lugar para un sistema de bomba de calor que ha demostrado fallas repetidas en condiciones de frío extremo.
Hemos estado cubriendo los problemas de la bomba de calor de Tesla desde 2021, y el patrón descrito en esta demanda es uno que hemos escuchado docenas de veces de los lectores: fallas repetidas bajo garantía, diagnósticos vagos de los centros de servicio y luego una factura costosa en el momento en que expira la garantía. Una bomba de calor que falla a 158.000 kilómetros en un vehículo de 53.000 dólares después de 3 reparaciones separadas bajo garantía no es aceptable, y el argumento de la demanda de que un Tesla debería durar al menos 10 años o 200.000 kilómetros sin una falla importante es completamente razonable.
Las leyes de protección al consumidor de Quebec se encuentran entre las más estrictas de América del Norte y crean explícitamente una garantía legal de calidad que va más allá de la garantía escrita del fabricante. Tesla ya ha aprendido esto por las malas. La verdadera pregunta es si esta demanda colectiva se autoriza y a cuántos propietarios representa en última instancia, porque basándose únicamente en el volumen de quejas presentadas ante Transport Canada, el número podría ser significativo. Según se informa, podría valer hasta 400 millones de dólares.
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