Tesla ha implementado oficialmente su primera estación Supercharger propiedad de un tercero en los EE. UU., un paso en el esfuerzo del fabricante de automóviles por acelerar el crecimiento de la infraestructura de carga y al mismo tiempo reducir el gasto de capital.
La nueva estación, ubicada en Suncoast Charging en Land O’Lakes, Florida, consta de 8 puestos y ahora está abierta al público.
Si bien Tesla vendió anteriormente hardware Supercharger a otras redes, especialmente BP Pulse en 2023, este sitio representa un modelo diferente.
La estación es propiedad del anfitrión, pero está totalmente administrada por Tesla, lo que significa que aparece y funciona exactamente como cualquier otro Supercharger en el sistema de navegación y la aplicación, manteniendo la experiencia de usuario perfecta a la que están acostumbrados los propietarios de Tesla, y ahora los que no lo son.
La cuenta de carga oficial de Tesla confirmó el despliegue en una publicación en X hoy:
Esta medida se enmarca en el programa “Supercharger for Business” de Tesla, donde los propietarios pueden comprar el hardware y pagar la instalación mientras Tesla se encarga de las operaciones, el mantenimiento y la facturación.
Hasta hace poco, Tesla poseía y operaba casi toda su red Supercharger, que ha sido el foso más importante de la compañía.
Sin embargo, a medida que la red se abre a vehículos eléctricos que no son de Tesla con la adopción de NACS (estándar de carga de América del Norte), Tesla está pasando de un ecosistema puramente cerrado a un importante proveedor de energía y servicios para el mercado de vehículos eléctricos en general.
Al permitir que terceros aporten el capital para las estaciones mientras Tesla conserva el control sobre el software y la experiencia del cliente, es probable que la empresa pueda desplegar puestos mucho más rápido que si dependiera únicamente de su propio balance.
La opinión de Electrek
Esta es una medida inteligente.
Llevamos años diciendo que, si bien la red Supercharger es el mayor activo de Tesla, también es una bestia que requiere mucho capital y que alimentar. Tesla ha instalado más de 70.000 postes Supercharger en todo el mundo, pero para soportar los millones de vehículos eléctricos que salen a la carretera (tanto Tesla como sus rivales que adoptan NACS), la red necesita crecer exponencialmente, no linealmente.
El crecimiento del Supercharger de Tesla ha disminuido desde que Musk despidió a todo el equipo de carga, solo para volver a contratar a muchos de ellos después.
Permitir que terceros sean propietarios de los activos resuelve el cuello de botella de capital. Es similar al modelo de franquicia utilizado por las gasolineras o incluso las cadenas de comida rápida, con la principal diferencia de que Tesla es propietaria del surtidor y no del gas, ya que la electricidad sigue procediendo de las empresas eléctricas.
