Según los informes, Tesla ha comenzado a probar las características de conducción autónoma en los túneles de un solo carril de la compañía aburrida en Las Vegas, pero todavía está “fuera”, según el Centro de Convenciones de Las Vegas, que posee los túneles.
Sin embargo, Elon Musk cree que la conducción autónoma de Tesla cubrirá la mitad de la población estadounidense para fin de año.
La compañía aburrida, una startup fundada por Elon Musk, tiene como objetivo construir túneles de un solo carril debajo de las ciudades en un esfuerzo por aliviar la congestión del tráfico.
En 2021, comenzó a operar su primer circuito, ~ 1.7 millas (2.7 km) de túneles debajo del Centro de Convenciones de Las Vegas (LVCC), con vehículos Tesla que transportan pasajeros entre tres estaciones alrededor del centro de convenciones.
LVCC fue el primero en confiar en la compañía aburrida para implementar su ‘bucle’ y el servicio ha sido decepcionado hasta ahora, pero la compañía aburrida expandió un poco la red en Las Vegas, conectando el bucle LVCC con algunos hoteles con nuevos túneles.
Elon Musk declaró que el objetivo final era que los vehículos Tesla autónomos para transportar personas a través de estos túneles a altas velocidades.
Muchas personas señalaron que un entorno controlado con túneles de un solo carril, desprovisto de otros vehículos o peatones, sería el entorno más fácil para implementar tecnología de conducción autónoma. Sin embargo, cuatro años después de lanzar el bucle LVCC, la compañía aburrida todavía está utilizando vehículos Tesla con choferes humanos.
Steve Hill, CEO de las LAS Vegas La Autoridad de Convenciones y Visitantes (LVCVA), confirmó a Fortune que la compañía aburrida comenzó a probar la conducción autónoma de Tesla en el circuito de Las Vegas, pero él cree que todavía está “lejos”.
Compartió algunos detalles sobre las pruebas hasta ahora:
Hasta ahora, todas las pruebas iniciales se han realizado con el software estándar de autocontrato completo (FSD) que los consumidores pueden obtener en sus vehículos personales de Tesla, y con un operador de seguridad de la compañía aburrida en el asiento del conductor, según Hill, quien otorgó a la compañía aburrida su primer contrato de transporte y que ha supervisado toda la construcción inicial de la construcción y túnel en el condado más amplio hasta ahora. Hill dijo que la compañía aburrida está operando los vehículos, pero no estaba seguro del papel exacto de Tesla en las pruebas, aparte de proporcionar los vehículos y el software de conducción autónoma. Hasta ahora no ha habido rasguños o accidentes, aunque los conductores de seguridad han tenido que intervenir “periódicamente” y tomar el control de los vehículos, dijo Hill.
No obstante, Hill cree que el bucle eventualmente se volverá autónomo, pero no está seguro de cuándo sucederá esto.
Mientras todavía están trabajando para hacer un trabajo de conducción autónoma en esos túneles de un solo carril, el CEO Elon Musk dijo que el servicio de robotaxi de Tesla cubrirá la mitad de la población estadounidense para fin de año.
Toque de Electrek
Como dije anteriormente, no hay forma de que Tesla pueda cubrir la mitad de la población estadounidense con un servicio de robotaxi real para fin de año.
Pero el hecho de que en realidad no opere ningún servicio Robotaxi real cambia las cosas.
En el Área de la Bahía, Tesla afirma haber lanzado su “Robotaxi”, pero esencialmente está utilizando su función supervisada de autoconstrucción completa (FSD) con empleados de Tesla que supervisan los vehículos desde el asiento del conductor.
Esto es básicamente lo mismo que un conductor de Uber que tiene un Tesla con FSD.
Por lo tanto, técnicamente, Tesla podría cubrir la mitad de la población estadounidense reclutando a algunos conductores en los 40 mercados metropolitanos más grandes de los Estados Unidos para conducir en vehículos Tesla con FSD y afirmar que su “robotaxi” cubre la mitad de la población de los Estados Unidos.
Sería algo ridículo de hacer y solo celebrado por los fanáticos de Tesla más cultos, pero en este punto, no me sorprendería.
Mi opinión personal es que lo correcto es cumplir con lo que prometió: autocontrol sin supervisión en vehículos de consumo construidos desde 2016 y las promesas hechas a otros clientes, como el Centro de Convenciones de Las Vegas.
Si su tecnología de conducción autónoma no funciona en un túnel de un solo carril sin otros usuarios de la carretera, no funcionará en las calles de superficie.
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